Notre vaste catalogue couvre l'intégralité de la décennie de production de la Gallardo. Que vous conduisiez un modèle pré-LP 5.0 litres des débuts, une LP560-4 5.2 litres mise à jour, une édition Valentino Balboni à propulsion, une Spyder ou une Superleggera légère, nous avons en stock les composants OEM parfaitement adaptés à votre variante spécifique.

Oui. La boîte E-gear de la Gallardo est une transmission manuelle automatisée à embrayage unique, très complexe et nécessitant un entretien méticuleux. Nous fournissons les kits d'embrayage de remplacement d'origine, les actionneurs hydrauliques, les pompes E-gear, les accumulateurs de pression et les fluides de transmission F1 spécialisés nécessaires pour maintenir cette boîte de vitesses à des changements précis et pour éviter de se retrouver bloqué au point mort.

Absolument. Nous nous adressons aux puristes qui conduisent les très recherchées Gallardo manuelles à 6 vitesses avec grille. Nous pouvons nous procurer les kits d'embrayage d'origine, les butées de débrayage et les composants de tringlerie de changement de vitesse nécessaires pour que votre supercar analogique continue de passer les vitesses parfaitement.

Étant donné que l'Audi R8 d'origine (Type 42) et la Gallardo partagent la même architecture de châssis et les mêmes blocs moteurs V10, de nombreux éléments mécaniques tels que les filtres à huile, les bougies d'allumage et certains composants de suspension sont parfaitement interchangeables. Cependant, la Gallardo présente un réglage très spécifique, une carrosserie unique et des composants électroniques spécifiques. Il ne faut jamais supposer qu'une pièce de R8 fonctionnera sans avoir préalablement vérifié les numéros de pièce OEM exacts.

Pour maintenir le moteur V10 à son rendement maximal, un entretien de routine est essentiel. Les éléments les plus fréquemment remplacés comprennent les filtres à huile OEM, les filtres à air moteur, les microfiltres d'habitacle, les bougies d'allumage haute performance, les bobines d'allumage, ainsi que le remplacement des conduites de dépression et des durites de liquide de refroidissement vieillissantes.

Oui. La plupart des Gallardo étaient équipées de massifs freins avant en acier à 8 pistons, tandis que certains modèles ultérieurs et les Superleggera étaient dotés de freins carbone-céramique (CCB). Nous fournissons des disques OEM authentiques, des plaquettes de frein haute performance et des capteurs d'usure pour les systèmes de freinage en acier et en carbone-céramique.

Oui. Le système de levage avant de la Gallardo est connu pour développer des fuites hydrauliques ou des accumulateurs de pression défectueux à mesure que les voitures vieillissent. Nous pouvons nous procurer les véritables amortisseurs avant, les conduites hydrauliques et les accumulateurs de système nécessaires pour que votre supercar puisse franchir en toute sécurité les dos d'âne et les allées en pente.

La Gallardo devient rapidement un classique moderne très recherché. L'utilisation de pièces de rechange bon marché ne risque pas seulement une panne mécanique catastrophique en cas de forte contrainte, mais elle diminue également gravement la provenance, la sécurité, la dynamique de conduite et la valeur de revente prestigieuse du véhicule.

• Pièces d'origine : Il s'agit des composants exacts installés en usine, livrés dans l'emballage de la marque du constructeur automobile d'origine (par exemple, Porsche ou BMW).
• Pièces OEM : Celles-ci sont produites par les mêmes fabricants qui fournissent les marques automobiles (par exemple, Bosch, Brembo, Lemförder) mais sont vendues dans l'emballage propre du fournisseur, souvent à un prix plus compétitif.
• Pièces de rechange : Il s'agit de composants tiers conçus pour satisfaire ou dépasser les spécifications d'origine.