Mercedes Benz C E G M S Slk Class Oil Filter Housing With Oil Cooler Assy A2721800510
Mercedes Benz C E G Ml S Slk Class Oil Filter Housing With Oil Cooler Assy A2721800510 - Europarts360
Mercedes Benz C E G Ml S Slk Class Oil Filter Housing With Oil Cooler Assy A2721800510 - Europarts360
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Mercedes Benz C E G M S Slk Class Oil Filter Housing With Oil Cooler Assy A2721800510
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Pièce d'origine· Mercedes-Benz

Filtre à huile avec refroidisseur d'huile pour Mercedes Benz Classe C E G M S SLK Réf. A2721800510

$240.90 En stock Précommande Épuisé
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100 % authentique et FEO
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BrandMercedes-Benz
ConditionNeuf et authentique
ModelCClasse EClasse GMLClasse SSLK
Country of MfrAllemagne
Year2004-2019
Warranty6 mois
TypeBOÎTIER DE FILTRE À HUILE AVEC REFROIDISSEUR D'HUILE
PlacementDevant
Mfr Part Number2721800510, A2721800510
Superseded PN2721800510, A2721800000, A2721800410, 2721800110
Interchange PN2721800110, A2721800110, 2721800410, A2721800410, 2721800000, A2721800000, 272180000064, A272180000064
  • Description
  • Compatibilité
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  • Avis

Carter de filtre à huile avec échangeur de chaleur intégré de qualité OEM Premium pour les modèles Mercedes-Benz C, E, G, ML, S et SLK. Remplace la pièce A2721800510. Réparez vos fuites d'huile M272/M273 !

 

Ce qui est inclus

Il s'agit d'un ensemble complet de gestion thermique du moteur, scellé en usine.

  • 1x Boîtier de filtre à huile et échangeur de chaleur conforme aux spécifications OEM - Remplace A2721800510

 

Composant Numéros de pièce OEM principaux Remplacements et formats courants
Carter de filtre à huile avec refroidisseur A2721800510 2721800510, A2721800000, A2721800410, 2721800110

 

Marque Modèle Années de production
Mercedes-Benz CLASSE C (W203/S203/CL203) C 230 / C 280 / C 350 2005 – 2008
Mercedes-Benz CLASSE C (W204/S204) C 230 / C 250 / C 280 / C 300 / C 350 2007 – 2014
Mercedes-Benz CLASSE CLC (CL203) CLC 230 / CLC 250 / CLC 350 2008 – 2011
Mercedes-Benz CLK (C209/A209) CLK 280 / CLK 350 / CLK 500 2005 – 2010
Mercedes-Benz CLS (C219) CLS 280 / CLS 300 / CLS 350 / CLS 500 2004 – 2010
Mercedes-Benz CLASSE E (W211/S211) E 230 / E 280 / E 350 / E 500 2005 – 2009
Mercedes-Benz CLASSE E (W212/S212) E 250 / E 300 / E 350 / E 500 2009 – 2013
Mercedes-Benz CLASSE E Coupé/Cabriolet (C207/A207) E 350 / E 500 2009 – 2016
Mercedes-Benz CLASSE G Cabrio (W463) G 500 2009 – 2014
Mercedes-Benz CLASSE GL (X164) GL 450 / GL 500  2006 – 2012
Mercedes-Benz CLASSE GLK (X204) 280 / 300 / 350 2008 – 2015
Mercedes-Benz GLS (X166) 400 4-matic 2015 – 2019
Mercedes-Benz CLASSE M (W164) ML 350 / ML 500 2005 – 2011
Mercedes-Benz CLASSE R (W251) R 280 / R 300 / R 350 / R 500 2005 – 2014
Mercedes-Benz CLASSE S (W221) S 280 / S 300 / S 350 / S 400 / S 450 / S 500 2005 – 2013
Mercedes-Benz CLASSE S Coupé (C216) CL 500 2006 – 2013
Mercedes-Benz SL (R230) 280 / 300 / 350 / 500 2006 – 2012
Mercedes-Benz SLK (R171) 280 / 300 / 350 2004 – 2011
Mercedes-Benz SPRINTER 3-t / 3,5-t / 4,6-t / 5-t (906) 224 / 324 / 424 / 524 2006 – 2016
Mercedes-Benz VIANO / VITO (W639) 3.5 / 126 2007 – 2014

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Tarifs d'Expédition

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Pays internationaux (sauf les EAU)
Pour toutes les autres destinations, les tarifs sont calculés en fonction du poids total de la commande (1 kg = 2,205 lb) :

Poids de la Commande Tarif (USD)
0 – 5 kg (0 – 11 lb) 60,00 $
5 – 10 kg (11 – 22 lb) 85,00 $
10 – 15 kg (22 – 33 lb) 100,00 $
15 – 20 kg (33 – 44 lb) 135,00 $
20 – 30 kg (44 – 66 lb) 175,00 $
30 – 40 kg (66 – 88 lb) 250,00 $
40 kg et plus (88 lb+) 325,00 $

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Note: If you have any inquiries about the fitment of the part, please send us the VIN of the vehicle and we will verify the fitment for you.
Handling Time: 1–7 business days for order processing before dispatch.

Récemment consultés

Frequently Asked Questions

Cet ensemble inclut-il l'échangeur de chaleur (refroidisseur d'huile) ?
Oui. Il s'agit de l'assemblage maître complet. Le refroidisseur d'huile en aluminium est déjà boulonné directement au boîtier de filtre composite principal en usine, vous évitant ainsi le tracas de transférer votre ancien refroidisseur potentiellement contaminé.
Pourquoi ma courroie serpentine couine-t-elle après une fuite d'huile ?
Si votre ancien boîtier fuyait de l'huile sur le devant du bloc moteur, votre courroie serpentine est probablement saturée d'huile moteur. L'huile détruit rapidement le composé de caoutchouc de la courroie, la faisant patiner, couiner et éventuellement casser. Vous devez dégraisser soigneusement l'avant du moteur et remplacer la courroie serpentine lors de l'installation de ce nouveau boîtier.
Les joints de montage du bloc moteur sont-ils inclus ?
Oui. Les joints de profil en caoutchouc essentiels qui assurent l'étanchéité des passages d'huile et de liquide de refroidissement du boîtier contre le bloc moteur sont préinstallés dans les rainures à l'arrière de l'unité. Remarque : Nous recommandons vivement de nettoyer soigneusement la surface de contact sur le bloc moteur avec un nettoyant pour freins avant l'installation afin d'assurer une étanchéité parfaite et sans fuites.
Est-ce que cela conviendra aux anciens moteurs V6 M112 ou V8 M113 ?
Absolument pas. Mercedes-Benz a entièrement repensé l'architecture du boîtier de filtre à huile pour la génération M272/M273. Si vous possédez un véhicule plus ancien (généralement avant 2005) avec le moteur M112/M113, vous aurez besoin d'un boîtier de filtre à huile nettement différent et plus simple.