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Audi Water Pump & Thermostat Housing 2.0T EA888 Gen 3 (06L121011B)
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Pièce d'origine- Audi

Pompe à eau et boîtier de thermostat Audi 2.0T EA888 Gen 3 (06L121011B)

$385.00
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Fitment

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelAudi A3Audi A4Audi A5Audi A6Audi A7Audi Q3Audi Q5Audi Q7
Country of MfrAllemagne
Year2013-2021
Warranty6 mois
TypeBoîtier de pompe à eau / thermostat
Mfr Part Number06L121011B
Interchange PN06L-121-011-B, 06L121111H, 06L121111J, 06L121111L, 06L121012A, 06K121011, 06K121011B, 06L121111G
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

Module de pompe à eau et de boîtier de thermostat FEO pour moteurs Audi A3, A4, A5, A6, Q5, Q7 et VW 1.8T/2.0T. Remplace la pièce 06L121011B. Réparez les fuites de liquide de refroidissement et la surchauffe persistantes!

Ce qui est inclus

Ceci décrit un module de refroidissement moteur FEO complet, scellé en usine.

  • 1x Ensemble complet de pompe à eau et de boîtier de thermostat – Remplace la pièce 06L121011B

Composant Numéros de pièce FEO principaux Remplacements et formats courants
Ensemble de pompe à eau 06L121011B 06L-121-011-B, 06L121111H, 06L121111J, 06L121111L, 06L121012A, 06K121011, 06K121011B, 06L121111G

 

Marque Modèle Année(s)
Audi A3 / S3 (châssis 8V) 2015–2020
Audi A4 (châssis B8.5 / B9) 2013–2020
Audi A5 (châssis B8.5 / B9) 2013–2020
Audi A6 (châssis C7 / C8) 2013–2021
Audi A7 (châssis C8) 2019–2021
Audi Q3 (châssis F3) 2019–2021
Audi Q5 (châssis 8R / FY) 2013–2020
Audi Q7 (châssis 4M) 2017–2020
Audi TT / TTS (MK3) 2016–2021

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Récemment consultés

Frequently Asked Questions

Cet ensemble comprend-il la pompe à eau et le thermostat ?
Oui. Le numéro de pièce 06L121011B (et ses remplacements directs) représente généralement le module complet, entièrement assemblé, comprenant le corps de pompe à eau mécanique et le corps de thermostat électronique boulonnés ensemble, ainsi que le joint de profilé principal du bloc moteur.
Dois-je remplacer la petite courroie d'entraînement pendant cette tâche ?
Fortement recommandé. La pompe à eau est entraînée par une petite courroie crantée dédiée, située sous un cache en plastique sur le côté du moteur. Étant donné que du liquide de refroidissement chaud a probablement coulé sur cette courroie — dégradant chimiquement le caoutchouc — il est impératif de remplacer cette courroie (ainsi que son boulon de fixation à filetage inversé) pendant que le système est démonté.
Le tuyau de raccord du refroidisseur d'huile doit-il être acheté séparément ?
Oui. Il y a un petit tuyau de raccord en plastique qui relie le carter de la pompe à eau au refroidisseur d'huile du moteur. Ce tuyau devient incroyablement cassant avec le temps à cause de la chaleur. Tenter de réutiliser l'ancien tuyau garantit presque une fuite massive de liquide de refroidissement au remontage. Achetez toujours un tuyau de raccord neuf et lubrifiez légèrement les joints toriques avant de l'insérer.
Puis-je acheter une version après-vente tout aluminium moins chère ?
Bien que plusieurs entreprises du marché secondaire aient conçu des boîtiers entièrement en aluminium pour combattre le problème de déformation du plastique, les résultats sont très mitigés. De nombreuses unités en aluminium bon marché souffrent d'une mauvaise qualité de moulage interne ou d'actionneurs de thermostat électronique faibles qui déclenchent des témoins de vérification du moteur persistants. S'en tenir à la dernière unité en plastique révisée du fabricant d'équipement d'origine garantit une compatibilité électrique parfaite avec l'ECU de votre Audi.