Évaporateurs de climatisation OEM | Faisceaux d'évaporateurs automobiles européens d'origine

Évaporateurs de climatisation OEM d'origine pour voitures européennes

L'évaporateur est l'endroit où le réfrigérant absorbe réellement la chaleur de l'air de l'habitacle – le composant qui assure le refroidissement. Il est enfoui dans le tableau de bord, et cet emplacement est le fait déterminant à son sujet : la pièce elle-même est rarement le coût le plus élevé de la réparation. Le démontage du tableau de bord domine le travail, ce qui rend la peine de remplacer les joints associés, les joints toriques et la vanne d'expansion en même temps plutôt que de devoir revenir pour chacun.

Nous fournissons des évaporateurs et des noyaux d'évaporateurs OEM d'origine pour toutes les marques que nous desservons, assortis au code moteur et à la date de production. Envoyez-nous votre NIV et nous confirmerons avant que vous ne commandiez.

Symptômes d'un évaporateur défectueux

Une odeur de moisi ou aigre au démarrage est le signe précoce classique – humidité et croissance organique sur les ailettes de l'évaporateur. Avant de commander un évaporateur, remplacez le filtre d'habitacle et faites traiter le boîtier ; dans la poussière du Golfe, un filtre encrassé provoque la même odeur et coûte une fraction.

Une perte progressive de refroidissement avec une lente perte de réfrigérant et aucune fuite visible ailleurs indique une fuite d'évaporateur, car le réfrigérant s'échappe à l'intérieur du tableau de bord où vous ne pouvez pas le voir. Un colorant UV ou un test de pression à l'azote le confirmera.

Un flux d'air réduit à toutes les vitesses du ventilateur est généralement dû à un filtre d'habitacle obstrué ou à une face d'évaporateur encrassée par des débris plutôt qu'au noyau lui-même. Un flux d'air qui ne fonctionne qu'à certaines vitesses indique plutôt une résistance de soufflerie.

L'humidité dans le plancher passager est fréquemment due à un drain d'évaporateur bouché plutôt qu'à un noyau défectueux. Le nettoyage du drain est une réparation bon marché et devrait être éliminé en premier lieu – dans des conditions poussiéreuses, ceux-ci se bouchent régulièrement.

Ce qu'il faut savoir avant de commander

• Remplacez la vanne d'expansion et le déshydrateur avec l'évaporateur. Le système est de toute façon ouvert, et les deux sont peu coûteux par rapport au travail déjà engagé.
• Le type de réfrigérant n'est pas interchangeable. Les voitures plus anciennes utilisent le R134a, les plus récentes le R1234yf, et les systèmes et leurs huiles sont différents.
• Si un compresseur est tombé en panne en interne, l'évaporateur peut être contaminé. Les débris circulant dans le système se déposent dans l'évaporateur et la vanne d'expansion – un rinçage n'est pas facultatif dans ce scénario.
• Le système doit être évacué et rechargé selon les spécifications après tout travail sur l'évaporateur, avec le type et la quantité d'huile corrects.
• Les conditions du Golfe sollicitent davantage les évaporateurs. Un fonctionnement continu à forte charge et une forte entrée de poussière réduisent la durée de vie par rapport au cas de conception européen.

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Pourquoi acheter des évaporateurs de climatisation chez EuroParts360 ?

• Produits d'origine et OEM — dimensions du noyau, densité des ailettes et géométrie de montage correctes
• Correspondance avec le code moteur — évaporateurs adaptés à la construction réelle du véhicule, et non au badge du modèle
• Compatible avec les réfrigérants — systèmes R134a et R1234yf identifiés correctement
• Joints et joints toriques fournis — les articles à usage unique dont vous ne voulez pas découvrir l'absence lorsque le tableau de bord est démonté
• Expédition rapide dans le monde entier — depuis nos entrepôts aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis et à Hong Kong, livraison gratuite dans tous les Émirats arabes unis et aux États-Unis
• Garantie — chaque pièce est couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

Il y a une odeur de moisi quand j'allume la climatisation – ai-je besoin d'un évaporateur ? Généralement non. Remplacez d'abord le filtre d'habitacle et faites traiter le boîtier de l'évaporateur. Dans la poussière du Golfe, un filtre encrassé produit la même odeur pour une fraction du coût.

Ma climatisation perd du réfrigérant mais il n'y a pas de fuite visible. Ce schéma indique l'évaporateur, car il fuit à l'intérieur du tableau de bord où rien n'est visible. Un test de colorant ou d'azote le confirmera avant que vous ne vous engagiez dans le travail.

Il y a de l'eau dans le plancher de mon passager. Fréquemment un drain d'évaporateur bouché plutôt qu'un noyau défectueux – nettoyez le drain d'abord, en particulier dans des conditions poussiéreuses où ils se bouchent régulièrement.

Dois-je remplacer autre chose en même temps ? Oui. La vanne d'expansion, le déshydrateur, les joints et les joints toriques sont peu coûteux par rapport au démontage du tableau de bord déjà engagé, et les faire en même temps évite de répéter le travail.

Dans combien de temps ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis nos entrepôts aux Émirats arabes unis ou aux États-Unis avec un suivi complet. Pour toute assistance, contactez-nous au +1 818-851-0770, WhatsApp +971 568 908 800, ou info@europarts360.com.