Le « M » signifie Modificata. Bien qu'elles partagent le même ADN, la Portofino M est équipée d'un V8 plus puissant et d'une toute nouvelle transmission à double embrayage à 8 rapports (remplaçant l'ancienne à 7 rapports). De nombreux composants du moteur et de la boîte de vitesses, ainsi que des capteurs spécifiques liés au logiciel, sont spécifiques au modèle M. Utilisez toujours votre VIN pour garantir une compatibilité parfaite.

Ferrari recommande généralement un entretien tous les 12 mois ou 12 000 miles. Cependant, pour un V8 bi-turbo haute performance, de nombreux propriétaires préfèrent des vidanges d'huile plus fréquentes (tous les 5 000 miles) afin de garantir que les paliers du turbocompresseur restent parfaitement lubrifiés et exempts de dépôts de carbone.

Oui. La Portofino est équipée de série d'un système de freinage en carbone-céramique incroyablement puissant. Nous fournissons les disques CCM Ferrari d'origine, des plaquettes de frein spécialisées à haute friction et des capteurs d'usure. L'utilisation de plaquettes autres que celles spécifiées par le fabricant sur des disques en carbone peut entraîner des dommages catastrophiques aux disques coûteux.

Au-delà de l'huile et des filtres, le V8 bi-turbo de 3,9 L nécessite des bougies et des bobines d'allumage haute performance pour maintenir sa puissance de plus de 600 CV. Compte tenu de la chaleur générée dans le compartiment moteur, ces composants électriques peuvent vieillir avec le temps ; l'utilisation de pièces de rechange Genuine Ferrari ou OEM est essentielle pour éviter les ratés d'allumage à grande vitesse.

Le toit escamotable de la Portofino est une merveille d'ingénierie, utilisant une série complexe de vérins hydrauliques, de capteurs et de micro-interrupteurs. Nous pouvons vous fournir les fluides hydrauliques spécialisés, les joints d'étanchéité et les capteurs électroniques nécessaires au fonctionnement silencieux et fluide de votre toit.

Ferrari collabore avec les meilleures sociétés d'ingénierie. Lorsque vous achetez des pièces OEM chez nous, vous recevez souvent des composants de marques comme Bosch (électronique), Brembo (freinage), Shell (lubrifiants) et SKF (roulements) – les mêmes entreprises qui collaborent avec l'écurie de course Scuderia Ferrari.

Les deux turbocompresseurs de la Portofino nécessitent d'énormes quantités d'air pur pour générer de la pression. Les filtres d'origine utilisent une densité de média spécifique qui garantit un flux d'air maximal tout en protégeant les délicates roues du compresseur des débris microscopiques.

Oui. La Portofino utilise le système E-Diff3 pour gérer la puissance entre les roues arrière. Ce système nécessite des huiles de transmission synthétiques spécifiques et hautes performances pour assurer un engagement fluide des embrayages électroniques et un maintien au frais lors d'une conduite sportive.

• Genuine Parts: These are the exact components installed at the factory, arriving in the original vehicle manufacturer’s branded packaging (e.g., Porsche or BMW).
• OEM Parts: These are produced by the same manufacturers that supply the car brands (e.g., Bosch, Brembo, Lemförder) but are sold in the supplier’s own packaging, often at a more competitive price.
• Aftermarket Parts: These are third-party components designed to meet or exceed original specifications.