Pièces Lamborghini Murciélago | Authentiques FEO — LP 640, SV

Pièces d'origine Lamborghini Murciélago

La Murciélago a été le modèle phare de Lamborghini de 2001 à 2010 et la dernière voiture V12 de la marque développée sous l'ancienne propriété d'Audi — un V12 de 6,2 litres et plus tard de 6,5 litres à aspiration naturelle, descendant du design original de Bizzarrini, dans un châssis en acier avec des panneaux en fibre de carbone. Notre catalogue couvre le coupé et le Roadster d'origine, le LP 640 et le LP 640 Roadster, ainsi que le LP 670-4 SuperVeloce.

Ces voitures mûrissent désormais avec une base de propriétaires stable et un modèle de service dicté autant par l'âge et la valeur que par le kilométrage. Les pièces sont achetées via la chaîne d'approvisionnement officielle et correspondent aux spécifications et à la date de production. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons l'ajustement avant que vous ne commandiez — sur une voiture à faible volume construite sur une décennie avec des modifications continues, la vérification du VIN n'est pas une formalité.

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Générations de la Murciélago

Murciélago 6.2 (2001–2006) — La voiture de lancement, avec le V12 de 6,2 litres et une boîte manuelle à six vitesses ou la boîte manuelle automatisée e-gear. Le Roadster est arrivé en 2004. Les premières voitures subissent le plus de changements en cours et la plus grande variation de numéros de pièces au sein d'une même désignation de modèle.

LP 640 (2006–2010) — La cylindrée est passée à 6,5 litres avec une carrosserie révisée, un nouvel intérieur et un système e-gear amélioré. Le LP 640 Roadster a suivi. C'est la variante la plus produite et celle qui offre la plus grande disponibilité de pièces.

LP 670-4 SuperVeloce (2009–2010) — La voiture de fin de série, plus légère et plus puissante, avec une carrosserie extensive en fibre de carbone et ses propres spécifications de suspension et de freins. De nombreux composants SV sont spécifiques à cette variante et ne sont pas partagés avec le LP 640.

À propos des pièces Murciélago

Embrayage et e-gear. La considération de service la plus importante sur toute Murciélago e-gear. Le système utilise une pompe hydraulique, un accumulateur, un actionneur et des capteurs de position pour actionner un embrayage monodisque conventionnel, et la durée de vie de l'embrayage varie énormément avec le style de conduite — les manœuvres à basse vitesse sont ce qui l'use. Un engagement hésitant, un point de morsure long ou un glissement sous charge sont les signaux pour lire la valeur d'usure de l'embrayage plutôt que d'attendre. La pompe hydraulique et l'accumulateur sont eux-mêmes des pièces d'usure et sont une cause fréquente de défauts mal attribués à l'embrayage. Les voitures manuelles utilisent un embrayage hydraulique conventionnel et sont plus simples à tous égards.

Refroidissement. Un V12 à aspiration naturelle monté au centre dans un compartiment moteur compact rend le refroidissement à la fois critique et difficile d'accès, ce qui justifie le remplacement proactif des tuyaux, colliers, joints toriques et du vase d'expansion tant que la zone est déjà ouverte. Les radiateurs sont bas et à l'avant et subissent des dommages causés par les pierres et les débris de manière routinière. Dans les températures ambiantes du CCG, le système de refroidissement travaille beaucoup plus dur que ce que le cas de conception européen avait prévu, et les composants en caoutchouc et en plastique durcissent selon un calendrier, quel que soit le kilométrage. Pièces de liquide de refroidissement → · Radiateurs → · Échappement et refroidissement →

Suspension et direction. Doubles triangles avant et arrière avec des bagues substantielles. Sur une voiture qui parcourt un faible kilométrage annuel et reste à l'arrêt pendant de longues périodes, les bagues, les rotules et les amortisseurs vieillissent selon un calendrier plutôt qu'un kilométrage — une Murciélago de 20 000 km qui a dix-huit ans nécessite la même attention qu'une voiture avec un kilométrage plus élevé. Remplacez les amortisseurs par paires d'essieux. Le système de levage monté sur certaines voitures a sa propre pompe et son propre système hydraulique et constitue un élément de service distinct. Essieu et direction → · Amortisseurs →

Freins. Disques en acier sur la plupart des voitures, avec des céramiques de carbone offerts plus tard dans la production et en standard sur certains exemples SV. La distinction est absolument cruciale : les composés de plaquettes conventionnels détruisent une couche de friction céramique en un seul intervalle de service, et les disques céramiques ne peuvent pas être resurfacés. Confirmez quel système la voiture utilise avant de commander des plaquettes. Les voitures qui restent à l'arrêt développent de la corrosion superficielle qui disparaît avec l'utilisation, mais les piqûres sous une plaquette garée contre un disque humide ne disparaissent pas. Roues et freins → · Disques de frein →

Filtres et consommables d'entretien. Les intervalles d'entretien sont ici régis par le temps, et non par la distance. Une voiture parcourant 1 500 km par an nécessite toujours son service annuel d'huile et de filtre — l'huile se dégrade par oxydation et contamination par l'humidité, et les courts trajets à froid dans une voiture entreposée sont le cycle de service le plus difficile qu'un V12 puisse affronter. Commandez des kits d'entretien complets : les rondelles d'étanchéité et les joints toriques du logement du filtre sont à usage unique et sont les éléments les plus souvent manquants lorsqu'un entretien s'arrête à mi-parcours. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Électricité et capteurs. La plupart des défauts présentés comme des pannes de module sur ces voitures s'avèrent être des défauts de capteur, de masse ou de connecteur, et l'état de la batterie est la première chose à vérifier plutôt que la dernière. Une Murciélago stockée avec une batterie dégradée produira une cascade de défauts multi-modules qui semble alarmante lors d'un diagnostic et disparaît entièrement une fois la tension rétablie — y compris les défauts d'e-gear et de porte que les propriétaires supposent souvent être mécaniques. Utilisez un conditionneur si la voiture est stockée. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Accessoires Murciélago authentiques

Nous fournissons des garnitures, des éléments de carrosserie et d'éclairage authentiques et OEM pour la Murciélago, si disponibles. Les panneaux de carrosserie et les garnitures varient entre les 6.2, LP 640 et SV, et de nombreux composants sont désormais à faible volume ou remplacés. Envoyez votre VIN ou le numéro de pièce OEM et notre équipe de sourcing localisera ce dont vous avez besoin. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Pourquoi acheter des pièces Murciélago chez EuroParts360 ?

• Pièces d'origine et OEM — composants correspondant aux spécifications d'usine
• Compatibilité spécifique aux variantes — pièces 6.2, LP 640 et LP 670-4 SV identifiées séparément
• Approvisionnement à faible volume — nous localisons des composants remplacés et difficiles à trouver pour les voitures hors production
• Expédition mondiale rapide — expédiée depuis nos entrepôts aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis et à Hong Kong
• Vérification du VIN — essentielle sur une voiture construite sur une décennie avec des changements continus
• Garantie — chaque pièce est couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

Pour quelles variantes de Murciélago fournissez-vous des pièces ? Le coupé et le Roadster 6.2, le LP 640 et le LP 640 Roadster, ainsi que le LP 670-4 SuperVeloce. Les pièces sont adaptées à la variante et à la date de production, car les changements en cours tout au long de la vie du modèle ont été étendus.

Comment savoir si mon embrayage doit être remplacé ? Sur les voitures e-gear, la valeur d'usure de l'embrayage peut être lue via les diagnostics, ce qui est bien plus fiable que de juger au toucher. Un point de morsure long, un engagement hésitant ou un patinage sous charge sont des raisons de vérifier plutôt que de supposer. Notez que les défauts de pompe hydraulique ou d'accumulateur sont fréquemment diagnostiqués à tort comme de l'usure d'embrayage.

Ma voiture est-elle équipée de freins carbone-céramique ? Toutes ne le sont pas — les céramiques étaient une option ultérieure et sont plus courantes sur les modèles SV. C'est absolument crucial, car l'installation de plaquettes conventionnelles sur des disques céramiques les détruit. Vérifiez la spécification de fabrication avant de commander, ou envoyez-nous le VIN.

La voiture est stockée la majeure partie de l'année — que dois-je prioriser ? Un entretien annuel d'huile et de filtre, quelle que soit la distance, un chargeur de batterie, et une inspection calendaire des durites de refroidissement, des bagues de suspension et des disques de frein. Le fait de rester à l'arrêt est plus dur pour ces voitures qu'une utilisation modérée.

Pouvez-vous trouver des pièces non listées ici ? Oui. Les composants de la Murciélago sont produits en faible volume et beaucoup sont remplacés. Envoyez-nous votre VIN ou le numéro de pièce OEM et nous le localiserons et vous fournirons une estimation de livraison.