Pièces et accessoires de qualité supérieure pour Aston Martin Vantage
L'Aston Martin Vantage est la voiture de sport de la marque, plus agile et plus ciblée que les grandes routières DB. Notre catalogue couvre la Vantage V8 et V12 de la génération précédente sur la plateforme VH en aluminium collé, ainsi que le modèle actuel avec le V8 biturbo M177 de 4,0 litres dérivé d'AMG.
Priorités d'entretien connues
La transmission varie selon la génération et n'est pas interchangeable. La précédente V8 Vantage était proposée avec une boîte manuelle ou une boîte automatisée à simple embrayage Sportshift, qui a sa propre procédure d'entretien du fluide, de l'embrayage et de l'actionneur. Le modèle actuel utilise la boîte automatique ZF 8HP à convertisseur de couple comme boîte-pont arrière. Aston Martin ne construit pas de voiture à double embrayage – commander du fluide DCT ou des kits d'embrayage pour une Vantage est une erreur courante et coûteuse. Confirmez la boîte de vitesses de votre voiture.
Le tube de torsion relie le moteur à la boîte-pont sur les voitures VH et est un véritable point de défaillance. Une vibration ou un claquement de la transmission est souvent dû au tube de torsion plutôt qu'à la boîte de vitesses.
Freins. Les freins en carbone-céramique sont de série sur la Vantage actuelle sur certains marchés. Les composés de plaquettes conventionnels détruisent la couche de friction céramique en un seul intervalle d'entretien et les disques CCM ne peuvent pas être resurfacés – confirmez la spécification de vos freins par rapport à la fiche technique avant de commander.
Faible kilométrage. Ces voitures parcourent généralement une distance annuelle modeste, de sorte que les bagues, les amortisseurs et les durites de refroidissement vieillissent selon un calendrier. Effectuez un entretien annuel quel que soit le kilométrage, remplacez les amortisseurs par paires d'essieux et utilisez un chargeur de batterie si la voiture est stockée – une batterie dégradée produit une cascade de défauts multi-modules qui disparaît une fois la tension rétablie.
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Questions fréquemment posées
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- Pièces d'origine : Il s'agit des composants exacts installés en usine, livrés dans l'emballage de la marque du constructeur automobile d'origine (par exemple, Porsche ou BMW).
- Pièces OEM : Celles-ci sont produites par les mêmes fabricants qui fournissent les marques automobiles (par exemple, Bosch, Brembo, Lemförder) mais sont vendues dans l'emballage propre du fournisseur, souvent à un prix plus compétitif.
- Pièces de rechange : Il s'agit de composants tiers conçus pour satisfaire ou dépasser les spécifications d'origine.