Pièces Mercedes SLC | OEM d'origine — R172, SLC 43 AMG

Pièces détachées Mercedes-Benz SLC d'origine

La SLC est le dernier chapitre de la gamme SLK — le R172 renommé et restylé en 2016, produit jusqu'en 2020, date à laquelle le modèle a été abandonné. Notre catalogue couvre le R172 SLC sur toute sa durée de vie, y compris le SLC 43 AMG.

Chaque pièce est associée au code de châssis, au code moteur et à la date de production. L'information utile ici est la lignée : le SLC est le même châssis R172 que les derniers SLK, de sorte qu'une grande partie du matériel mécanique est directement intercompatible — voir pièces détachées SLK → pour les modèles antérieurs. L'éclairage avant, les composants de pare-chocs et certaines garnitures intérieures sont les points de divergence du restylage de 2016. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons avant votre commande.

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Pièces d'entretien Mercedes-Benz SLC

La demande de services SLC est dominée par les consommables et par les effets du faible kilométrage — la dégradation des fluides et des freins due à l'arrêt plutôt qu'à la distance parcourue.

Filtres et consommables d'entretien. Les intervalles d'entretien sur un véhicule à faible kilométrage sont régis par le temps plutôt que par la distance. Un SLC parcourant 3 000 km par an a toujours besoin de son service annuel d'huile et de filtre — l'huile se dégrade par oxydation et contamination par l'humidité, et les courts trajets à froid sont le cycle de service le plus exigeant qui soit. Commandez le kit d'entretien complet : le joint torique du boîtier de filtre à huile et la rondelle de bouchon de carter sont à usage unique. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Freins. Les véhicules Standard, AMG Line et SLC 43 utilisent des diamètres de disque et des composés de plaquettes différents. Le capteur d'usure est à usage unique. Sur un véhicule qui reste longtemps à l'arrêt, la corrosion de surface disparaît à l'usage, mais les piqûres sous une plaquette garée contre un disque humide ne disparaissent pas — inspectez plutôt que de supposer que les disques sont utilisables. Plaquettes et disques de frein Mercedes → · Disques de frein →

Refroidissement. Les moteurs M274 et M276 suintent des boîtiers de thermostat et des tuyaux en plastique bien avant l'apparition de tout avertissement de température — une odeur douce et une baisse lente du vase d'expansion sont les premières preuves. Dans les conditions du Golfe, les plastiques de refroidissement doivent être traités comme des consommables plutôt que comme des pièces à vie. Pièces de refroidissement → · Radiateurs →

À propos des pièces Mercedes-Benz SLC

Les pièces pour le SLC se divisent avant tout par génération. L'identification du code de châssis — R172 SLC — est la première étape pour commander correctement, et les révisions de lifting au sein d'une génération sont aussi importantes que le changement de génération lui-même.

R172 SLC (2016–2020) — La SLK renommée et restylée, avec le quatre cylindres M274, le V6 M276 dans la SLC 43 AMG, et le diesel OM651 sur certains marchés. La 9G-Tronic a remplacé l'ancienne boîte de vitesses sur la plupart des variantes. Le toit en verre MAGIC SKY CONTROL est resté une option. Parce que le renommage était un lifting plutôt qu'une nouvelle plateforme, l'approvisionnement en pièces mécaniques bénéficie de toute la durée de production du R172 plutôt que des seules années SLC — ce qui est important sur un modèle à faible volume discontinué.

Le Vario-roof. Le système de service le plus important sur cette voiture. Il utilise une pompe hydraulique, des vérins, des capteurs de position et des micro-interrupteurs, et c'est la source la plus courante de pannes non liées au moteur. Un toit qui refuse de fonctionner est bien plus souvent un micro-interrupteur défectueux, un capteur de position, un vérin hydraulique qui fuit, ou une tension de batterie faible qu'une pompe défectueuse — diagnostiquez avant de remplacer quoi que ce soit de coûteux. Les joints de vérins hydrauliques cèdent avec l'âge plutôt qu'avec l'utilisation, et la chaleur et les UV du Golfe sont durs pour les joints de toit et les systèmes hydrauliques, quel que soit le kilométrage. Une tache de liquide sur la garniture du coffre est généralement le premier signe visible d'un vérin qui fuit. Les voitures équipées du MAGIC SKY CONTROL ont une complexité électrique supplémentaire dans le panneau de verre lui-même.

Suspension et direction. Les bagues de bras de suspension avant sont l'élément d'usure le plus caractéristique, se manifestant par un tremblement de la direction au freinage, puis un claquement sur les joints de dilatation, puis une usure du pneu sur le bord intérieur mal diagnostiquée comme un problème d'alignement. Mercedes fournit la plupart des bras complets avec la bague et la rotule pressées, ce qui est la bonne réparation. Comme ces voitures parcourent peu de kilomètres par an, les bagues et les amortisseurs vieillissent en fonction du calendrier plutôt que du kilométrage. Bras de suspension → · Amortisseurs et ressorts → · Moyeu de roue et roulements →

Transmission. La plupart des variantes de SLC utilisent la 9G-Tronic, qui se dégrade avant sa longue durée de vie prévue sous la chaleur du Golfe. Des passages de 1-2 brusques, un engagement retardé en mode Park et un tremblement de verrouillage autour de 40-70 km/h sont les premiers signes. Le liquide qui est resté des années dans une voiture stockée n'est pas du liquide frais, quel que soit le kilométrage. Pièces de transmission → · Supports de transmission et de moteur →

Électricité et capteurs. L'état de la batterie est plus important sur cette voiture que sur la plupart des autres. Un roadster stocké avec une batterie dégradée déclenchera une cascade de pannes multi-modules et refusera de faire fonctionner le toit, et les pannes disparaissent entièrement une fois que la tension est rétablie. Confirmez la santé de la batterie et de la charge avant de condamner un module, et utilisez un conditionneur si la voiture est stockée. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Accessoires d'origine Mercedes-Benz SLC

Nous fournissons des garnitures, des éléments de carrosserie et des composants d'éclairage d'origine et OEM pour le SLC. Les joints de toit, les loquets et les joints d'étanchéité méritent d'être traités comme des éléments d'entretien sur une voiture exposée au soleil du Golfe. L'éclairage avant et les composants du pare-chocs diffèrent de ceux du SLK d'avant 2016 — envoyez votre VIN avec toute demande concernant la carrosserie ou les garnitures. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Commandez des pièces d'origine Mercedes-Benz SLC en ligne

Commandez des pièces SLC d'origine et OEM en ligne pour une livraison aux États-Unis, en Europe, au Royaume-Uni et dans le CCG. Les articles en stock sont expédiés depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis et des États-Unis avec un suivi complet, et des comptes professionnels sont disponibles pour les ateliers Mercedes-Benz indépendants. Envoyez le VIN avec votre demande et nous confirmerons le numéro de pièce par rapport au dossier de construction de votre voiture avant tout envoi — le moyen le plus rapide d'éviter un retour sur le renommage SLK en SLC, où le même corps R172 se trouve sous deux noms de modèle. Contactez notre équipe ou parcourez le catalogue complet des pièces Mercedes-Benz →

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Pourquoi acheter des pièces Mercedes-Benz SLC chez EuroParts360 ?

• Sources d'origine et OEM — composants conformes aux spécifications d'usine
• Expertise en références croisées SLK — nous identifions ce qui partage les numéros R172 et ce qui a changé lors du lifting de 2016
• Couverture du mécanisme de toit — vérins hydrauliques, pompes, capteurs et micro-interrupteurs
• Support pour modèles abandonnés — le SLC dépend désormais d'un approvisionnement indépendant
• Expédition rapide dans le monde entier — depuis nos entrepôts aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis et à Hong Kong
• Garantie — couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

Le SLC est-il identique au SLK ? Oui, pour ce qui est des pièces. Le SLK R172 est devenu le SLC en 2016 par un restylage plutôt qu'une nouvelle plateforme, donc les pièces mécaniques sont directement interchangeables. L'éclairage avant, les pare-chocs et certaines garnitures diffèrent.

Mon toit ne fonctionne pas — que dois-je vérifier en premier ? La tension de la batterie, puis les micro-interrupteurs et les capteurs de position, puis les vérins hydrauliques pour les fuites. Une pompe défectueuse est beaucoup moins courante que tout cela.

Il y a une tache de liquide dans mon coffre. Généralement un vérin hydraulique de toit qui fuit. Agissez avant que la perte de liquide n'empêche complètement le fonctionnement du toit.

Ma voiture parcourt très peu de kilomètres — puis-je sauter les services ? Non. Effectuez un service annuel quelle que soit la distance, utilisez un chargeur de batterie si la voiture est stockée, et vérifiez les bagues, les amortisseurs et les durites de refroidissement sur une base calendaire.

Quelle est la rapidité d'expédition de ma commande ? Les commandes en stock sont expédiées depuis notre entrepôt aux Émirats arabes unis ou aux États-Unis avec un suivi complet.