Pièces Mercedes CLS | Origine FEO — C219, C218, C257

Pièces d'origine Mercedes-Benz CLS

La CLS a créé le segment des coupés à quatre portes et a été produite sur trois générations avant d'être abandonnée. Notre catalogue couvre les modèles C219 (2004-2010), C218 (2011-2018) et C257 (2018-2023), y compris les carrosseries Shooting Brake et les variantes AMG 53 et 63.

Chaque pièce est adaptée au code de châssis, au code moteur et à la date de production. La CLS partage une grande partie de son matériel mécanique avec la Classe E contemporaine — la C219 avec la W211, la C218 avec la W212, la C257 avec la W213 — ce qui signifie que de nombreux composants sont interchangeables, mais la carrosserie, les vitres, l'éclairage et les garnitures intérieures sont spécifiques à la CLS et ne le sont pas. Envoyez-nous votre numéro d'identification du véhicule (VIN) et nous confirmerons avant que vous ne commandiez.

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Pièces d'entretien Mercedes-Benz CLS

L'entretien de la CLS est mécaniquement similaire à celui de la Classe E, la liste des consommables suit donc la famille de moteurs. L'entretien des joints de porte et des drains doit être effectué selon le même calendrier sur cette carrosserie.

Filtres et consommables d'entretien. ASSYST et ASSYST PLUS nécessitent une huile MB-Approval 229.5 ou 229.52 et des filtres de spécification d'usine, et les filtres suivent la famille de moteurs plutôt que le modèle. Commandez le kit d'entretien complet — le joint torique du boîtier de filtre à huile et la rondelle d'écrasement du bouchon de vidange sont à usage unique. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Freins. Les voitures Standard, AMG Line et AMG utilisent des diamètres de disque et des composés de plaquettes différents. Le capteur d'usure est un numéro de pièce séparé à l'avant et à l'arrière et est à usage unique. Sur les premières voitures C219 équipées du freinage SBC, l'entretien nécessite des procédures spécifiques — confirmez le système avant de commander. Plaquettes et disques de frein Mercedes → · Disques de frein →

Refroidissement. Sur les moteurs M276 et M278, le boîtier du thermostat et les tuyaux en plastique se trouvent dans le V du moteur et suintent bien avant tout avertissement de température — une odeur sucrée et un vase d'expansion qui diminue lentement sont les premiers signes. Le diesel OM642 a une défaillance connue de son joint de refroidisseur d'huile, se manifestant par de l'huile dans le creux du liquide de refroidissement. Les conditions du Golfe durcissent les tuyaux et les vases d'expansion bien avant le cas de conception européen. Pièces de refroidissement → · Radiateurs →

À propos des pièces Mercedes-Benz CLS

Les pièces pour la CLS se divisent d'abord par génération. L'identification du code de châssis — C219, C218 et C257 — est la première étape pour commander correctement, et les révisions de lifting au sein d'une génération sont aussi importantes que le changement de génération lui-même.

C219 (2004–2010) — L'original, partageant la base W211, y compris l'AIRMATIC et, sur les premières voitures, le système de freinage électro-hydraulique SBC. C'est maintenant une plateforme mature avec une base de service indépendante dédiée. Les jambes de suspension pneumatique, les plastiques de refroidissement et les bagues de bras de commande avant dominent la charge de travail.

C218 (2011–2018) — Basée sur la W212, avec l'ajout du Shooting Brake en 2012 et un important lifting en 2014 qui a modifié l'éclairage et les composants avant. Moteurs M276, M278 et OM642, plus la CLS 63 AMG. Le boîtier du thermostat qui suinte et les joints de refroidisseur d'huile OM642 sont les éléments récurrents.

C257 (2018–2023) — Basée sur la W213 avec la 9G-Tronic, l'assistance hybride légère sur la 53 AMG, et du matériel d'assistance au conducteur révisé et spécifique à l'année modèle. La dernière génération de CLS.

Suspension et AIRMATIC. Les bagues de bras de commande avant sont l'élément d'usure déterminant sur les trois générations — un cognement sur les ralentisseurs, puis une direction vague au centre, puis une usure des pneus sur le bord intérieur mal diagnostiquée comme un problème d'alignement. Mercedes fournit la plupart des bras complets avec la bague et le joint à rotule pressés, ce qui est la réparation correcte. Sur les voitures AIRMATIC, les jambes de force et le compresseur forment un seul système : une jambe de force qui fuit laissée en service épuise le compresseur en le faisant fonctionner en continu. Remplacez les jambes de force par paires d'essieux. Bras de commande → · Amortisseurs et ressorts → · Compresseurs de suspension pneumatique →

Portes sans cadre et joints. À noter spécifiquement sur ce modèle. La CLS utilise des vitres de porte sans cadre, et les joints de vitre et le mécanisme de descente de vitre sont des éléments d'usure qui souffrent beaucoup sous le soleil et les UV du Golfe — le bruit du vent et l'infiltration d'eau sont généralement dus à des joints périmés plutôt qu'à un mauvais alignement des vitres. Remplacez les joints plutôt que de tenter un réglage.

Transmission. Les 7G-Tronic (722.9) et 9G-Tronic (725.0) se dégradent avant leur longue durée de vie prévue dans la chaleur du Golfe. La plaque conductrice 722.9 et son connecteur à 13 broches sont un point de défaillance connu produisant un mode dégradé et des défauts de sélecteur, souvent mal interprétés comme une défaillance mécanique de la boîte de vitesses. Pièces de transmission → · Supports de transmission et de moteur →

Électricité et capteurs. La plupart des défauts présentés comme des défaillances de module sont des défauts de capteur, de masse ou de connecteur — capteurs de position, capteurs d'oxygène, capteurs de vitesse de roue et connecteurs corrodés au niveau des feux arrière et du faisceau de coffre. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Accessoires Mercedes-Benz CLS d'origine

Nous fournissons des composants de garniture, de carrosserie et d'éclairage d'origine et OEM. Les panneaux de carrosserie, les vitres et l'éclairage de la CLS sont spécifiques au modèle et ne sont pas interchangeables avec la Classe E malgré la plateforme partagée — envoyez votre VIN avec toute demande de carrosserie ou de garniture. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Commandez des pièces Mercedes-Benz CLS d'origine en ligne

Commandez des pièces CLS d'origine et OEM en ligne pour une livraison aux États-Unis, en Europe, au Royaume-Uni et dans les pays du CCG. Les articles en stock sont expédiés depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis et des États-Unis avec un suivi complet, et des comptes professionnels sont disponibles pour les ateliers Mercedes-Benz indépendants. Envoyez le VIN avec votre demande et nous confirmerons le numéro de pièce par rapport au dossier de fabrication de votre voiture avant tout envoi — le moyen le plus rapide d'éviter un retour sur le matériel de porte sans cadre, qui est spécifique à la carrosserie et non partagé avec la Classe E. Contactez notre équipe ou parcourez le catalogue complet de pièces Mercedes-Benz →

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• Sources d'origine et OEM — composants correspondant aux spécifications d'usine
• Expertise en références croisées — nous identifions ce qui partage les numéros de pièce de la Classe E et ce qui ne les partage pas
• Sensibilité générationnelle — C219, C218 et C257 identifiés séparément, y compris les modifications de lifting
• Support pour modèles abandonnés — la CLS est hors production et dépend désormais de l'approvisionnement indépendant
• Expédition rapide dans le monde entier — depuis nos entrepôts aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis et à Hong Kong
• Garantie — couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

Les pièces de CLS sont-elles les mêmes que les pièces de Classe E ? Mécaniquement, beaucoup le sont — la C219 partage le matériel W211, la C218 partage le W212, la C257 partage le W213. Les panneaux de carrosserie, les vitres, l'éclairage et les garnitures intérieures sont spécifiques à la CLS. Vérifiez par VIN plutôt que par hypothèse.

Bruit de vent provenant des portes — le vitrage est-il désaligné ? Sur une voiture à portes sans cadre, il s'agit généralement de joints de vitre périmés plutôt que d'un problème d'alignement, surtout après des années de soleil du Golfe. Remplacez les joints en premier.

La CLS est-elle toujours prise en charge maintenant qu'elle est abandonnée ? Oui. La plateforme partage beaucoup avec la Classe E, l'approvisionnement mécanique reste donc bon ; les éléments de carrosserie et de garniture sont ceux dont l'approvisionnement prend plus de temps.

Boîte de vitesses en mode dégradé — quelle est la gravité ? Sur les voitures 722.9, il s'agit fréquemment de la plaque conductrice ou de son connecteur plutôt que d'une défaillance mécanique. Diagnostiquez avant de supposer le pire.

À quelle vitesse ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis nos entrepôts aux Émirats arabes unis ou aux États-Unis avec un suivi complet.