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Mercedes-Benz GLE, R63, CL63 AMG AIRMATIC Valve Block A2123200358
Mercedes-Benz GLE, R63, CL63 AMG AIRMATIC Valve Block A2123200358
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Pièce d'origine- Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLE, R63, CL63 AMG AIRMATIC Valve Block A2123200358

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelR63GLE550GLE300dGLE63 AMGCL63 AMG
Country of MfrAllemagne
Year2005-2019
Warranty6 mois
TypeBloc de vannes
PlacementDevant
Mfr Part NumberA2123200358, 2123200358
Superseded PNA2513200158, A2513200058, A2123200658, A2123200358, A2123200158, A1643201204, A1643200504
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

Bloc de soupapes de suspension pneumatique d'origine Mercedes-Benz. Convient aux modèles de classe GLE, de classe R et à certains modèles AMG. Remplace A2123200358. Répare l'affaissement de la suspension et les fuites d'air !

Ce qui est inclus

Il s'agit d'un composant pneumatique Mercedes-Benz d'origine, neuf et scellé en usine.

  • 1x Bloc de soupapes AIRMATIC d'origine Mercedes-Benz - Remplace A2123200358

Composant Numéros de pièce OEM principaux Remplacements courants
Bloc de soupapes AIRMATIC A2123200358 212-320-03-58, 2123200358, A2513200058



Marque Modèle Année
Mercedes-Benz CLS (C218) 2011 – 2017
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (X218) 2012 – 2017
Mercedes-Benz E-CLASS (W212) 2009 – 2016
Mercedes-Benz E-CLASS T-Model (S212) 2009 – 2016
Mercedes-Benz GL-CLASS (X164 / X166) 2006 – 2015
Mercedes-Benz GLE (W166) 2015 – 2018
Mercedes-Benz GLS (X166) 2015 – 2019
Mercedes-Benz M-CLASS (W164 / W166) 2005 – 2015
Mercedes-Benz R-CLASS (W251 / V251) 2005 – 2014
Mercedes-Benz S-CLASS (W221) 2005 – 2013
Mercedes-Benz S-CLASS (W222 / V222 / X222) 2013 – 2017
Mercedes-Benz S-CLASS Coupe (C216) 2006 – 2013

 

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Récemment consultés

Frequently Asked Questions

Comment savoir si c'est mon bloc hydraulique ou si c'est la jambe de force qui fuit ?
Un excellent moyen de diagnostic est de pulvériser un mélange d'eau et de savon sur le dessus du bloc de vannes, là où les conduites d'air colorées sont connectées. Si vous voyez des bulles se former, cela signifie que le bloc ou les raccords en laiton fuient. S'il n'y a pas de bulles au niveau du bloc, la fuite se situe probablement au niveau de la jambe de force pneumatique elle-même.
Cette pièce nécessite-t-elle une programmation ?
Non. Le bloc de valves lui-même est un composant mécanique/électrique prêt à l'emploi et ne nécessite pas de codage SCN. Cependant, après l'installation, vous devez utiliser un outil de diagnostic pour recharger le système et effectuer un calibrage de la hauteur de caisse afin de vous assurer que la voiture est de niveau.
Dois-je remplacer le compresseur en même temps ?
Pas nécessairement, mais il est fortement recommandé de le tester. Si votre bloc de valves fuit depuis un certain temps, votre compresseur a travaillé d'arrache-pied pour maintenir la voiture soulevée et pourrait être sur le point de tomber en panne.
Est-ce important de savoir quelle conduite d'air va dans quel orifice ?
Absolument. Les ports du bloc hydraulique sont codés par couleur (ou estampillés d'abréviations) pour correspondre aux conduites d'air (par exemple, avant gauche, arrière droit). Si vous les mélangez, la voiture essaiera de soulever l'avant mais soulèvera en fait l'arrière, ce qui entraînera un dysfonctionnement complet du système de suspension.