Pièces détachées Mercedes Classe M | Pièces d'origine — W163, W164, W166

Pièces d'origine Mercedes-Benz Classe M

La Classe M fut le premier SUV de luxe de Mercedes et a été produite en trois générations avant d'être renommée GLE en 2015. Notre catalogue couvre les W163 (1997-2005), W164 (2005-2011) et W166 (2011-2015), y compris les variantes ML 63 AMG.

Chaque pièce est associée au code de châssis, au code moteur et à la date de production. Un point est plus important ici que sur la plupart des modèles : la désignation W166 couvre à la fois la dernière Classe M et le premier GLE, car le changement de nom en 2015 était un lifting plutôt qu'une nouvelle plateforme. De nombreux éléments sont communs entre eux. Envoyez-nous votre numéro d'identification du véhicule (VIN) et nous confirmerons avant que vous ne commandiez.

Consultez le catalogue complet des pièces Mercedes-Benz → ou les pièces GLE →

Pièces d'entretien Mercedes-Benz Classe M

Les pièces d'entretien de la Classe M suivent la famille de moteurs, et le diesel OM642 en particulier a son propre ensemble de filtres et de refroidissement. Les voitures du marché du Golfe méritent des intervalles plus courts que ceux indiqués dans le manuel pour la filtration de l'air et de l'habitacle.

Filtres et consommables d'entretien. Les filtres suivent la famille de moteurs plutôt que l'année modèle — les OM642, M272, M273, M276 et M278 utilisent tous des éléments différents. Les voitures diesel ajoutent des considérations concernant le filtre à carburant et le FAP, et les trajets urbains courts dans le Golfe sont le cycle d'utilisation le plus susceptible de causer des problèmes de régénération. Commandez le kit d'entretien complet : le joint torique du boîtier du filtre à huile et la rondelle d'écrasement du bouchon de vidange sont à usage unique. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Freins. La masse du véhicule fait des freins un consommable. Les voitures standard et ML 63 AMG ont des diamètres de disque et des composés de plaquettes différents. Le capteur d'usure est un numéro de pièce séparé à l'avant et à l'arrière et est à usage unique — remplacez-le avec les plaquettes. Plaquettes et disques de frein Mercedes → · Disques de frein →

Refroidissement. La défaillance du joint du refroidisseur d'huile du diesel OM642 est le problème le plus connu sur cette plateforme, se manifestant par de l'huile dans le creux du liquide de refroidissement et nécessitant le retrait de l'admission pour y accéder — c'est pourquoi il est judicieux de remplacer les joints et les flexibles environnants en même temps. Les moteurs essence M276 et M278 suintent du boîtier du thermostat dans le V bien avant tout avertissement de température. Un SUV lourd dans le trafic du Golfe sollicite beaucoup son système de refroidissement, et les radiateurs s'obstruent de poussière entre les ailettes. Pièces de refroidissement → · Radiateurs →

À propos des pièces Mercedes-Benz Classe M

Les pièces pour la Classe M se divisent d'abord par génération. L'identification du code de châssis — W163, W164 et W166 — est la première étape pour commander correctement, et les révisions de lifting au sein d'une génération sont aussi importantes que le changement de génération lui-même.

W163 (1997–2005) — L'originale, construite en Alabama et maintenant un véhicule véritablement ancien avec un public indépendant engagé. L'approvisionnement en pièces pour cette génération dépend fortement du marché secondaire et des canaux indépendants. Les silentblocs de suspension, les composants de refroidissement et les connecteurs électriques sont les éléments récurrents, et la corrosion est une considération réelle sur les voitures des climats plus humides.

W164 (2005–2011) — Une avancée substantielle en sophistication, avec l'AIRMATIC proposé et les moteurs diesel OM642 et essence M272 et M273. Cette génération a le plus grand parc actif en service aujourd'hui. Les joints de refroidisseur d'huile de l'OM642, le problème d'arbre d'équilibrage du M272 sur les premiers moteurs, les amortisseurs pneumatiques et les silentblocs de bras de suspension avant dominent la charge de travail.

W166 (2011–2015) — La dernière Classe M, renommée GLE en 2015 après un lifting. Moteurs essence M276 et M278, diesel OM642, ML 63 AMG. Partage beaucoup avec le premier GLE — identifiez par date de production plutôt que par nom.

Suspension pneumatique. Sur les voitures W164 et W166 équipées d'AIRMATIC, c'est le coût de possession dominant. Les amortisseurs, le compresseur, le bloc de valves et les capteurs de hauteur sont un système connecté : un amortisseur développe une fuite, le compresseur fonctionne en continu pour compenser, et le compresseur grille en second. Si le véhicule s'affaisse pendant la nuit ou si le compresseur fonctionne plus longtemps qu'avant, agissez immédiatement. Remplacez les amortisseurs par paires d'essieux. Notez que l'AIRMATIC était optionnel — toutes les Classes M ne l'ont pas. Compresseurs de suspension pneumatique → · Amortisseurs et ressorts →

Suspension et direction. Les silentblocs de bras de suspension supportent un véhicule lourd et s'usent selon un calendrier défini par la masse plutôt que par le kilométrage — un claquement sur les joints de dilatation, puis une direction imprécise au centre, puis une usure des pneus sur le bord intérieur mal diagnostiquée comme un problème d'alignement. Mercedes fournit la plupart des bras complets avec les silentblocs et la rotule pressés. Un alignement des quatre roues est nécessaire après. Bras de suspension → · Moyeu et roulement de roue →

Transmission et transmission. La 7G-Tronic (722.9) est la boîte de vitesses dominante sur cette plateforme, et sa platine conductrice et son connecteur 13 broches sont un point de défaillance connu produisant un mode dégradé et des défauts de sélecteur couramment mal interprétés comme une défaillance mécanique. Le fluide se dégrade avant sa durée de vie annoncée dans un véhicule lourd sous la chaleur du Golfe. La boîte de transfert 4MATIC a son propre fluide et sa propre exigence d'entretien, et est régulièrement négligée. Pièces de transmission → · Supports de transmission et de moteur →

Électricité et capteurs. Sur les plateformes plus anciennes, vérifiez l'état de la batterie et de la charge avant de condamner un module — une basse tension produit une cascade de défauts multi-modules qui disparaissent une fois restaurée. Au-delà, la plupart des défaillances de module sont des défauts de capteur, de masse ou de connecteur, et la corrosion des connecteurs est une considération réelle sur les générations plus anciennes. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Accessoires d'origine Mercedes-Benz Classe M

Nous fournissons des garnitures, des éléments de carrosserie et des composants d'éclairage d'origine et OEM pour la Classe M. L'éclairage et les pièces de pare-chocs diffèrent selon les générations et les liftings, et certains articles W163 sont désormais remplacés — envoyez votre VIN avec toute demande de carrosserie ou de garniture et nous vous dirons honnêtement ce qui est disponible. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Commandez des pièces d'origine Mercedes-Benz Classe M en ligne

Commandez des pièces d'origine et OEM de Classe M en ligne pour une livraison aux États-Unis, en Europe, au Royaume-Uni et dans le CCG. Les articles en stock sont expédiés depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis et des États-Unis avec suivi complet, et des comptes professionnels sont disponibles pour les ateliers Mercedes-Benz indépendants. Envoyez le VIN avec votre demande et nous confirmerons le numéro de pièce par rapport à l'enregistrement de construction de votre voiture avant toute expédition — le moyen le plus rapide d'éviter un retour sur le chevauchement W166 avec le GLE, où la même voiture porte deux noms de modèle. Contactez notre équipe ou parcourez le catalogue complet des pièces Mercedes-Benz →

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• Sources d'origine et OEM — composants correspondant aux spécifications d'usine
• Connaissance de la génération — W163, W164 et W166 identifiés séparément, y compris le croisement GLE
• Support hérité — les plateformes plus anciennes sont toujours fournies, avec une évaluation honnête de la disponibilité
• Expédition rapide dans le monde entier — depuis nos entrepôts aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis et à Hong Kong
• Prix de gros disponibles — comptes professionnels pour les ateliers Mercedes indépendants
• Garantie — couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

La Classe M est-elle la même que le GLE ? La Classe M W166 est devenue le GLE en 2015 via un lifting plutôt qu'une nouvelle plateforme, donc la fin de la Classe M et le début du GLE partagent de nombreux éléments. Identifiez par date de production.

J'ai de l'huile dans le liquide de refroidissement de mon diesel. Sur l'OM642, il s'agit généralement des joints du refroidisseur d'huile plutôt que d'un joint de culasse. Cela nécessite le retrait de l'admission pour y accéder, il est donc conseillé de remplacer les joints et les flexibles environnants en même temps.

Ma Classe M est-elle équipée de l'AIRMATIC ? C'était une option plutôt qu'une norme. Envoyez-nous le VIN avant de commander quoi que ce soit lié à la suspension.

Pouvez-vous toujours fournir des pièces W163 ? Beaucoup, bien que certaines soient remplacées. Envoyez le numéro de pièce OEM ou le VIN et nous vous donnerons une évaluation honnête et une estimation réaliste.

Dans combien de temps ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis nos entrepôts aux Émirats arabes unis ou aux États-Unis avec suivi complet.