Pièces Mercedes Classe E | Véritables pièces d'origine — W211, W212, W213

Pièces détachées OEM Mercedes-Benz Classe E

La Classe E est la berline exécutive au centre de la gamme Mercedes et l'une des voitures européennes les plus fréquemment entretenues. Notre catalogue couvre les générations W211, W212 et W213 ainsi que l'actuelle W214, pour les carrosseries berline, break, coupé et cabriolet, les variantes AMG et les modèles hybrides rechargeables.

Chaque pièce est associée au code de châssis, au code moteur et à la date de production. Pour la Classe E, cela est plus important que pour la plupart des autres modèles, car la voiture a eu une gamme de moteurs exceptionnellement large au sein de chaque génération — un M274 et un M276 dans la même carrosserie W213 utilisent des filtres, des composants de refroidissement et des kits d'entretien différents. Envoyez-nous votre numéro d'identification du véhicule (VIN) et nous vous confirmerons avant que vous ne commandiez.

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Pièces d'entretien Mercedes-Benz Classe E

L'entretien de la Classe E est prévisible et basé sur des intervalles, mais la liste des pièces change avec la famille de moteurs plutôt qu'avec l'année modèle. Les éléments ci-dessous couvrent un entretien standard ainsi que les pièces d'usure qui arrivent à échéance en même temps.

Filtres et consommables d'entretien. ASSYST et ASSYST PLUS calculent les intervalles en supposant l'utilisation d'huile MB-Approval 229.5 ou 229.52 et de filtres aux spécifications d'usine. Les filtres suivent la famille de moteurs, pas le modèle. Commandez le kit d'entretien complet — le joint torique du boîtier de filtre à huile et la rondelle de bouchon de vidange de carter sont à usage unique et sont les deux articles les plus souvent manquants en cours de travail. Les filtres d'habitacle dans la poussière du Golfe méritent un intervalle plus court que celui indiqué dans le manuel. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Freins. Les packs Standard et AMG Line utilisent des diamètres de disque et des composés de plaquettes différents, et les modèles AMG diffèrent encore. Le capteur d'usure est un numéro de pièce distinct à l'avant et à l'arrière et est à usage unique. Sur les voitures W211 équipées du freinage SBC, l'entretien nécessite des procédures spécifiques — confirmez le système avant de commander. Plaquettes et disques de frein Mercedes → · Disques de frein →

Refroidissement. Sur les moteurs M276 et M278, le boîtier du thermostat et les tuyaux de distribution en plastique sont situés dans le V du moteur et suintent bien avant tout avertissement de température — une douce odeur et une baisse lente du vase d'expansion sont les premiers signes. Le diesel OM642 présente sa défaillance bien connue du joint de refroidisseur d'huile, se manifestant par de l'huile dans le collecteur de liquide de refroidissement. Dans les conditions du Golfe, les durites et les vases d'expansion durcissent bien avant le cas de conception européen. Pièces de refroidissement → · Radiateurs →

À propos des pièces Mercedes-Benz Classe E

Les pièces de la Classe E se divisent d'abord par génération. Identifier le code de châssis — W211, W212, W213 et W214 — est la première étape pour commander correctement, et les révisions de facelift au sein d'une génération sont aussi importantes que le changement de génération lui-même.

W211 (2002–2009) — Aujourd'hui une plateforme mature avec une base de services indépendants substantielle. Le système de freinage électro-hydraulique SBC sur les premières voitures est la caractéristique déterminante et nécessite une attention spécialisée. La suspension pneumatique sur les voitures équipées d'AIRMATIC, les bagues de bras de commande avant et les plastiques de refroidissement sont les éléments récurrents.

W212 (2009–2016) — Volume élevé et fortement représentée sur le marché de l'occasion. Le facelift de 2013 a considérablement modifié l'avant, de sorte que les composants d'éclairage et de pare-chocs diffèrent selon la génération. Les joints de refroidisseur d'huile diesel OM642 et les boîtiers de thermostat M276 sont les points de défaillance connus, ainsi que les bagues de bras de commande avant.

W213 (2016–2023) — La 9G-Tronic sur toute la gamme, une électronique plus sophistiquée et l'hybride rechargeable E 300 e. Les moteurs couvrent le M274, le M264, le M276 et le diesel OM654. Le matériel d'aide à la conduite est spécifique à l'année modèle et révisé fréquemment.

W214 (2023–) — Le véhicule actuel avec assistance mild-hybrid sur toute la gamme. Les pièces d'entretien restent étroitement liées à l'année modèle ; la confirmation du VIN est la seule voie fiable.

Suspension et AIRMATIC. Les bagues de bras de commande supérieur et inférieur avant sont l'élément d'usure déterminant sur les W211, W212 et W213 — un cognement sur les ralentisseurs d'abord, puis une direction vague au centre, puis une usure des pneus sur le bord intérieur imputée à l'alignement. Mercedes fournit la plupart des bras complets avec la bague et le joint à rotule pressés, ce qui est la bonne réparation. Sur les voitures AIRMATIC, les jambes de force, le bloc de valves et le compresseur forment un seul système : une jambe de force qui fuit et qui est laissée en service brûle le compresseur en le faisant fonctionner en continu. Remplacez les jambes de force par paires d'essieux. Bras de commande → · Amortisseurs et ressorts → · Compresseurs de suspension pneumatique →

Transmission. Les 7G-Tronic (722.9) et 9G-Tronic (725.0) sont commercialisées comme ayant une durée de vie prolongée, mais se dégradent bien avant cela sous la chaleur du Golfe. Des changements de vitesse 1-2 brusques, un délai d'engagement de la marche avant à froid et un tremblement de verrouillage autour de 40-70 km/h sont les premiers signaux. La platine conductrice 722.9 et son connecteur à 13 broches sont un point de défaillance connu produisant un mode dégradé et des défauts de sélecteur, souvent mal interprétés comme une défaillance mécanique de la boîte de vitesses. Pièces de transmission → · Supports de transmission et de moteur →

Électrique et capteurs. La plupart des défauts présentés comme des défaillances de module sont des défauts de capteur, de masse ou de connecteur — capteurs de position de vilebrequin et d'arbre à cames, capteurs d'oxygène, capteurs de vitesse de roue, et connecteurs corrodés au niveau des feux arrière et du faisceau du couvercle de coffre. L'étalonnage de l'ECU est basé sur la courbe de sortie du capteur OEM, de sorte qu'une unité de rechange mesurant quelques pour cent de moins fait fonctionner le moteur en compensation permanente sans générer de code d'erreur. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Accessoires authentiques Mercedes-Benz Classe E

Nous fournissons des éléments de garniture, de carrosserie et d'éclairage authentiques et OEM pour la Classe E. Les pièces d'éclairage et de pare-chocs diffèrent selon les facelifts au sein de la même génération, et les numéros de garniture sont liés au code couleur intérieur et au niveau d'équipement — envoyez votre VIN avec toute demande concernant la carrosserie ou les garnitures. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Commander des pièces authentiques Mercedes-Benz Classe E en ligne

Commandez des pièces authentiques et OEM de Classe E en ligne pour une livraison aux États-Unis, en Europe, au Royaume-Uni et dans le CCG. Les articles en stock sont expédiés depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis et des États-Unis avec un suivi complet, et des comptes professionnels sont disponibles pour les ateliers Mercedes-Benz indépendants. Envoyez le VIN avec votre demande et nous confirmerons le numéro de pièce par rapport au dossier de fabrication de votre voiture avant toute expédition — le moyen le plus rapide d'éviter un retour sur la question AIRMATIC, qui était optionnelle plutôt que standard sur la majeure partie de la gamme. Contactez notre équipe ou parcourez le catalogue complet des pièces Mercedes-Benz →

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Pourquoi acheter des pièces Mercedes-Benz Classe E chez EuroParts360 ?

• Sourced d'origine et OEM — composants correspondant aux spécifications d'usine
• Connaissances sur la génération et le lifting — W211, W212, W213 et W214 identifiées séparément
• Correspondance par famille de moteur — pièces d'entretien mappées au moteur réel, pas à l'année modèle
• Expédition rapide mondiale — depuis nos entrepôts aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis et à Hong Kong
• Prix de gros disponibles — comptes professionnels pour les ateliers Mercedes indépendants
• Garantie — couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

Quelles générations de Classe E fournissez-vous ? W211, W212, W213 et W214, pour les berlines, breaks, coupés et cabriolets, y compris les variantes AMG et hybrides rechargeables.

Comment savoir quel moteur a ma voiture ? Le code moteur figure sur votre enregistrement VIN et sur l'étiquette du compartiment moteur. Les filtres, les pièces de refroidissement et les kits d'entretien suivent la famille de moteurs plutôt que l'année modèle, c'est donc l'information la plus utile que vous puissiez nous donner.

Mon liquide de refroidissement diminue sans fuite visible. Sur les moteurs M276 et M278, il s'agit généralement du boîtier du thermostat ou des tuyaux de distribution qui suintent dans le V. Il s'évapore d'un moteur chaud avant de couler — un test de pression le détecte.

Boîte de vitesses en mode dégradé — est-ce grave ? Sur les voitures 722.9, il s'agit fréquemment de la platine conductrice ou de son connecteur plutôt que d'une défaillance mécanique. Diagnostiquez avant de supposer le pire.

Dans quel délai ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis ou des États-Unis avec un suivi complet.