Pièces détachées et de rechange Lamborghini Huracan d'origine

Pièces d'origine Lamborghini Huracán

La Huracán est définie par son V10 atmosphérique — un moteur et une boîte de vitesses partagés avec l'Audi R8, ce qui est le fait le plus utile lors de la recherche de pièces. Notre catalogue couvre les variantes Huracán, EVO, STO, Tecnica et Performante.

La relation avec la R8

Le moteur, la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports et une part substantielle de la transmission et du système de refroidissement sont communs entre la Huracán et l'Audi R8 Type 4S. La carrosserie, l'intérieur et de nombreux composants électroniques sont spécifiques à Lamborghini. Cette double voie d'approvisionnement améliore souvent la disponibilité des articles difficiles à trouver — envoyez-nous le numéro de châssis et nous utiliserons le canal qui nous permettra d'obtenir la pièce le plus rapidement.

Priorités de service connues

Les arbres de transmission arrière et les arbres de roue (cardans) sont un point de défaillance connu sur la Huracán et la R8, se manifestant par un claquement à l'arrière sous charge ou lors de l'engagement de la transmission. Il est fréquemment attribué à tort à la boîte de vitesses ou à un support. Diagnostiquez d'abord les arbres de roue et leurs soufflets — un soufflet fendu qui laisse échapper la graisse et entrer la poussière est ce qui détruit le joint. Lisez notre guide sur le claquement de la transmission arrière →

Freins carbone-céramique. Les composés de plaquettes conventionnels détruisent la couche de friction céramique en un seul intervalle d'entretien et les disques ne peuvent pas être resurfacés. Les variantes STO et Performante ont de nouveau leurs propres spécifications — confirmez en fonction de la fiche de construction avant de commander.

Discipline du liquide de double embrayage. La boîte de vitesses DCT à sept rapports a sa propre spécification et ne tolérera pas un entretien de liquide sauté comme le ferait une boîte automatique à convertisseur de couple. Un démarrage saccadé à basse vitesse et des secousses au démarrage sont les premiers avertissements. Un liquide qui a stagné pendant des années dans une voiture stockée n'est pas un liquide neuf, quel que soit le kilométrage.

Le refroidissement du moteur central est difficile d'accès, ce qui justifie le remplacement des tuyaux, colliers et joints toriques pendant que la zone est déjà ouverte. Les radiateurs sont bas et subissent régulièrement des dommages causés par les pierres, et dans les conditions du CCG, l'ensemble fonctionne considérablement plus fort que ce que la conception avait prévu.

Faible kilométrage statique. Faites l'entretien annuellement quelle que soit la distance, remplacez les amortisseurs par paires d'essieux et utilisez un chargeur de batterie — une batterie dégradée produit une cascade de pannes multi-modules qui se résout une fois la tension rétablie. Le système de levage avant a sa propre pompe et son propre système hydraulique.

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