Pièces Audi A3 | Pièces d'origine FEO — 8P, 8V, 8Y, S3, RS 3

Pièces d'origine Audi A3

L'A3 est la berline compacte premium d'Audi, et le point d'entrée le plus volumineux de la gamme. Notre catalogue couvre les modèles 8P (2003–2012), 8V (2012–2020) et 8Y (à partir de 2020), y compris les carrosseries Sportback, berline et cabriolet, ainsi que les variantes de performance S3 et RS 3.

Chaque pièce est associée au code châssis, au code moteur et à la date de production. L'A3 est une voiture à plateforme MQB transversale qui partage de nombreuses pièces avec la VW Golf, la SEAT León et la Škoda Octavia de sa génération — utile pour la disponibilité, mais les frontières entre les pièces partagées et les pièces spécifiques à Audi ne sont pas intuitives. Envoyez-nous votre numéro d'identification du véhicule (VIN) et nous vous confirmerons avant votre commande.

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Générations de l'A3

8P (2003–2012) — Une plateforme maintenant mature avec une demande de services indépendants substantielle. Moteurs 2.0 TFSI et TDI, plus la S3. Les travaux récurrents concernent le tendeur de chaîne de distribution sur les premiers moteurs 2.0 TFSI, les composants de refroidissement et les défauts mécatroniques DSG sur les voitures à double embrayage.

8V (2012–2020) — La génération MQB et la voiture la plus vendue sur le marché de l'occasion actuel. Moteurs EA888 2.0 TFSI, 1.4 et 1.8 TFSI, diesels TDI, plus la S3 et la RS 3 à cinq cylindres. Le lifting de 2016 a révisé l'éclairage et les composants avant. Le module de pompe à eau et de thermostat intégré EA888 est le point de défaillance majeur.

8Y (2020–) — MQB Evo avec assistance micro-hybride sur de nombreuses variantes et une électronique révisée. Le matériel d'aide à la conduite est spécifique à l'année modèle.

À propos des pièces A3

Le refroidissement et le module de pompe à eau EA888. La panne la plus courante sur cette voiture. Sur l'EA888, la pompe à eau et le thermostat forment un seul module plastique intégré, et il fuit au niveau du joint du boîtier bien avant l'apparition de tout avertissement de température — la première preuve est généralement une odeur douce et une baisse lente du niveau du vase d'expansion plutôt qu'une lecture de jauge. Respectez la spécification de liquide de refroidissement G13 ; mélanger les types provoque une défaillance prématurée du joint de la pompe. Dans les conditions du Golfe, les durites et les vases d'expansion durcissent bien avant le cas de conception européen. Pompes à eau → · Pièces de refroidissement → · Radiateurs →

La transmission DSG / S tronic. La considération de service la plus importante sur l'A3 et celle la plus souvent mal gérée. Les unités à double embrayage DQ250 et DQ381 à embrayage humide et DQ200 à embrayage sec ont toutes des intervalles d'entretien de fluide définis — elles ne sont pas à remplissage à vie et elles ne tolèrent pas un service ignoré comme une automatique à convertisseur de couple l'absorbera. Des à-coups à basse vitesse, des vibrations au démarrage et des hésitations entre la première et la deuxième sont les premiers avertissements, et un service de fluide et de filtre à ce stade coûte une fraction du travail d'embrayage ou de mécatronique. Les unités à embrayage humide et sec utilisent des fluides entièrement différents — confirmez lequel votre voiture utilise avant de commander. Pièces de transmission → · Supports de transmission → · Supports moteur Audi →

Suspension et direction. Amortisseurs MacPherson à l'avant avec, selon la transmission, une poutre de torsion ou un essieu multibras à l'arrière — les voitures à traction avant et quattro diffèrent ici, ce qui est une erreur de commande courante. Les bagues de bras de commande inférieurs avant et les supports supérieurs sont les éléments d'usure, se présentant comme un bruit de claquement sur les joints de dilatation et une direction imprécise au centre. Un alignement des quatre roues est nécessaire après toute intervention sur un bras. Bras de suspension inférieurs → · Amortisseurs → · Moyeu et roulements de roue →

Freins. La spécification suit le code PR sur l'autocollant des données du véhicule plutôt que le modèle. Les S3 et RS 3 diffèrent substantiellement de la voiture standard. Le capteur d'usure est un numéro de pièce distinct et est à usage unique. Plaquettes et disques de frein Audi → · Disques de frein →

Filtres et consommables d'entretien. Les filtres suivent la famille de moteurs plutôt que l'année modèle — l'EA888, le 1.4 TFSI, le moteur cinq cylindres RS 3 et la gamme TDI prennent tous des éléments différents. Le régime d'entretien d'Audi suppose une huile de spécification VW 504 00 ou 508 00. Commandez le kit d'entretien complet : le joint torique du boîtier de filtre à huile et la rondelle d'étanchéité du bouchon de vidange du carter sont à usage unique. Les filtres d'habitacle dans la poussière du Golfe méritent un intervalle plus court que la valeur indiquée dans le manuel. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Électricité et capteurs. La plupart des plaintes de défaillance de module se résolvent en défauts de capteur, de masse ou de connecteur. L'ECU est calibré en fonction de la courbe de sortie du capteur OEM, de sorte qu'une unité de rechange légèrement décalée fait fonctionner le moteur en compensation permanente sans définir de code. La défaillance du frein de stationnement électromécanique est généralement un moteur d'actionneur ou un connecteur corrodé plutôt qu'un module, et les étriers doivent être rétractés électroniquement avant l'entretien des plaquettes arrière. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Vous avez un problème de frein de stationnement ? Consultez notre guide : Comment réparer un dysfonctionnement du frein de stationnement Audi →

Accessoires Audi A3 d'origine

Nous fournissons des garnitures, des éléments de carrosserie et des composants d'éclairage d'origine et OEM pour l'A3 Sportback, la berline et le cabriolet. L'éclairage et les pièces de pare-chocs diffèrent selon les générations et les liftings, et les numéros de garniture sont liés au code couleur intérieur et au niveau d'équipement — envoyez votre VIN pour toute demande concernant la carrosserie ou les garnitures. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Pourquoi acheter des pièces A3 chez EuroParts360 ?

• Sources d'origine et OEM — composants conformes aux spécifications d'usine
• Connaissances des générations et des facelifts — 8P, 8V et 8Y identifiés séparément
• Spécifications du fluide DSG — unités à embrayage humide et sec correctement distinguées
• Connaissance de la transmission — différences de suspension arrière entre traction avant et quattro prises en compte
• Expédition mondiale rapide — depuis nos entrepôts aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis et à Hong Kong
• Garantie — couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

Mon liquide de refroidissement diminue sans fuite visible. Sur l'EA888, il s'agit presque toujours du module intégré de pompe à eau et de thermostat qui suinte au niveau du joint du boîtier. Il s'évapore d'un moteur chaud avant de goutter.

Ma voiture tremble au démarrage. Sur une DSG, c'est le signal classique précoce d'un embrayage ou d'un fluide. Effectuez l'entretien du fluide et du filtre maintenant plutôt que de surveiller — cela coûte une fraction du travail sur le groupe d'embrayage.

Quel fluide DSG ma voiture utilise-t-elle ? Cela dépend si vous avez une unité à embrayage humide ou à embrayage sec. Elles ne sont pas interchangeables. Envoyez-nous le VIN avant de commander.

Les A3 à traction avant et quattro utilisent-elles les mêmes pièces de suspension arrière ? Non — elles utilisent des conceptions d'essieu arrière différentes. C'est une erreur de commande courante. Confirmez la transmission avant de commander.

Dans combien de temps ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis ou des États-Unis avec un suivi complet.