Pièces Porsche 718 | Véritables pièces d'origine — Boxster, Cayman, GT4

Pièces Porsche 718 OEM

Les 718 Boxster et Cayman sont les voitures sportives à moteur central de Porsche — la génération 982 à partir de 2016, qui a remplacé le flat-six atmosphérique par le quatre cylindres turbocompressé avant le retour du six dans les variantes GTS 4.0 et GT4. Notre catalogue couvre également les 981 Boxster et Cayman précédentes.

Chaque pièce est adaptée au code châssis, au code moteur et à la date de production. La question du moteur est ici la plus importante : une 718 avec le turbo quatre de 2.0 ou 2.5 et une GTS 4.0 avec le flat-six atmosphérique utilisent des pièces d'entretien entièrement différentes malgré la carrosserie partagée. Envoyez-nous votre numéro d'identification du véhicule (VIN) et nous confirmerons avant que vous ne passiez commande.

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La gamme 718

981 Boxster / Cayman (2012–2016) — La dernière génération atmosphérique avant le renommage 718, avec des moteurs flat-six et la boîte PDK ou manuelle. Une plateforme maintenant mature avec une demande de service constante.

982 718 (2016–) — Flat-fours 2.0 et 2.5 turbocompressés sur la majeure partie de la gamme, avec PDK ou manuel. Configuration à moteur central, amortissement adaptatif PASM en option, PCCB en option.

718 GTS 4.0, GT4 et Spyder — Variantes flat-six 4.0 litres atmosphériques avec leur propre moteur, refroidissement, freins et spécifications de suspension. Très peu de matériel de groupe motopropulseur est commun avec les voitures turbo quatre.

À propos des pièces 718

Refroidissement du moteur central. Les radiateurs sont à l'avant avec le moteur derrière l'habitacle, ce qui signifie de longs conduits de liquide de refroidissement sur toute la longueur de la voiture et un pack de refroidissement exposé. Les radiateurs latéraux et avant subissent régulièrement des dommages causés par les pierres et les débris et se bloquent avec de la poussière entre les ailettes, produisant des températures élevées dans la circulation qui se dissipent en roulant — inspectez et nettoyez la pile avant de condamner un thermostat ou une pompe. Parce qu'une fuite n'importe où dans le circuit est difficile à atteindre, le remplacement proactif des tuyaux, des colliers et des joints toriques pendant que la zone est déjà ouverte est considérablement moins cher que de le faire deux fois. Dans les températures ambiantes du GCC, l'ensemble fonctionne considérablement plus que ce que le cas de conception européen avait supposé. Pièces de liquide de refroidissement → · Radiateurs → · Intercoolers →

Transmission PDK. La PDK a un intervalle d'entretien défini pour le fluide et le filtre — elle n'est pas "à vie", et contrairement à une boîte automatique à convertisseur de couple, elle n'absorbera pas discrètement un service manqué. Les prises de vitesse saccadées à basse vitesse, les secousses au démarrage et l'hésitation entre la première et la deuxième sont les premiers avertissements, et un service de fluide et de filtre à ce stade coûte une fraction du travail d'embrayage ou de mécatronique. Le fluide PDK est spécifique aux spécifications et non interchangeable avec l'ATF. Un fluide qui a reposé pendant des années dans une voiture stockée n'est pas un fluide frais, quel que soit l'odomètre. Pièces de transmission → · Supports de transmission → · Supports moteur Porsche →

Freins. La spécification varie selon la variante — Base, S, GTS et GT4 diffèrent toutes en diamètre de disque et en composé de plaquette, et PCCB était en option. PCCB nécessite des composés spécifiques à la céramique : les plaquettes conventionnelles détruisent la couche de friction en un seul intervalle de service et les disques ne peuvent pas être resurfacés. Sur une voiture qui reste immobile, la corrosion de surface disparaît à l'usage mais la corrosion par piqûres sous une plaquette garée contre un disque mouillé ne disparaît pas — inspectez plutôt que de supposer. Le capteur d'usure est à usage unique. Plaquettes et disques de frein Porsche → · Disques de frein →

Suspension. Amortisseurs MacPherson à l'avant et à l'arrière avec amortissement adaptatif PASM en option. Remplacez les amortisseurs par paires d'essieux — mélanger un amortisseur neuf avec un amortisseur usé donne au module de commande des entrées incohérentes et produit une plainte de conduite qu'aucun alignement ne corrigera. Parce que ces voitures parcourent de faibles kilométrages annuels et restent immobiles pendant de longues périodes, les bagues et les amortisseurs vieillissent selon un calendrier plutôt qu'un kilométrage. Un alignement des quatre roues est requis après tout travail de suspension. Essieu et direction → · Amortisseurs → · Moyeu de roue et roulements →

Mécanisme de toit Boxster. Sur les voitures décapotables, le toit en tissu utilise un système hydraulique avec des vérins, des capteurs de position et des micro-interrupteurs. Un toit qui refuse de s'ouvrir ou de se fermer est bien plus souvent un micro-interrupteur défectueux, un capteur de position, un vérin qui fuit, ou une basse tension de la batterie qu'une pompe défectueuse — diagnostiquez avant de remplacer quoi que ce soit de coûteux. Les joints de toit et le tissu souffrent sous le soleil et les UV du Golfe, quel que soit le kilométrage, et les canaux de drainage bouchés provoquent des infiltrations d'eau mal diagnostiquées comme une défaillance des joints.

Filtres et consommables d'entretien. Les intervalles d'entretien sont régis par le temps ainsi que par la distance. Une voiture parcourant 3 000 km par an a toujours besoin de son entretien annuel d'huile et de filtre — l'huile se dégrade par oxydation et contamination par l'humidité, et les courts trajets à froid sont le cycle de service le plus difficile qu'un moteur turbocompressé puisse affronter. Les filtres suivent la famille de moteurs : les turbo quatre et le flat-six 4.0 diffèrent entièrement. Commandez le kit d'entretien complet, car les rondelles d'étanchéité et les joints toriques du boîtier sont à usage unique. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Électricité et capteurs. L'état de la batterie mérite d'être vérifié en premier sur une voiture qui passe du temps à l'arrêt — une batterie dégradée produit une cascade de pannes multi-modules, y compris des défauts de toit sur les Boxsters, qui disparaît une fois que la tension est rétablie. Utilisez un chargeur d'entretien si la voiture est stockée. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Accessoires authentiques 718

Nous fournissons des garnitures, des éléments de carrosserie et des composants d'éclairage authentiques et OEM pour les 718 Boxster et Cayman. Les composants de carrosserie et aérodynamiques sont spécifiques à la variante — les articles GT4 et Spyder ne sont pas compatibles avec les voitures standard — et les joints de toit des Boxster doivent être considérés comme des éléments d'entretien sous le soleil du Golfe. Envoyez votre VIN avec toute demande concernant la carrosserie ou les garnitures. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Pourquoi acheter des pièces 718 chez EuroParts360 ?

• Sources authentiques et OEM — composants conformes aux spécifications d'usine
• Connaissance des moteurs — pièces d'entretien du turbo quatre et du flat-six 4.0 répertoriées séparément
• Spécification du fluide PDK — correctement distingué de l'ATF
• Couverture du mécanisme de toit — vérins hydrauliques, capteurs et micro-interrupteurs pour Boxster
• Prise en charge du PCCB — composés spécifiques à la céramique approvisionnés correctement
• Garantie — couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

Les pièces des 718 turbo-quatre et GTS 4.0 sont-elles interchangeables ? Le moteur, le refroidissement et une grande partie du matériel d'entretien, non. La carrosserie et de nombreux éléments du châssis, en grande partie oui. Confirmez le moteur avant de commander quoi que ce soit lié au groupe motopropulseur.

Elle chauffe dans les embouteillages mais est normale en roulant. Cela indique un problème de circulation d'air — une pile de radiateurs obstruée par des débris — plutôt qu'un problème de circulation de liquide de refroidissement. Inspectez et nettoyez avant de remplacer un thermostat ou une pompe.

Le toit de mon Boxster ne fonctionne pas. Vérifiez d'abord la tension de la batterie, puis les micro-interrupteurs et les capteurs de position, puis les vérins hydrauliques pour les fuites. Une pompe défectueuse est beaucoup moins fréquente que toutes ces causes.

La voiture est stockée la majeure partie de l'année. Faites l'entretien annuel quelle que soit la distance parcourue, utilisez un conditionneur de batterie, et vérifiez les durites de refroidissement, les bagues et les disques de frein selon un calendrier.

Dans quel délai ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis notre entrepôt des Émirats arabes unis ou des États-Unis avec un suivi complet.