Pièces Mercedes Classe GL | FEO d'origine — X164, X166

Pièces détachées OEM Mercedes-Benz Classe GL

La Classe GL était le SUV pleine grandeur à trois rangées de Mercedes de 2006 jusqu'au changement de nom en GLS en 2016. Notre catalogue couvre les modèles X164 (2006-2012) et X166 (2012-2016), y compris le GL 63 AMG.

Chaque pièce correspond au code châssis, au code moteur et à la date de production. La désignation X166 s'est poursuivie sur le GLS après le restylage de 2016, de sorte que les derniers modèles de Classe GL et les premiers modèles de GLS partagent beaucoup de pièces — consultez les pièces GLS → si votre véhicule est de 2016 ou plus récent. Envoyez-nous votre numéro de châssis et nous vous confirmerons avant que vous ne commandiez.

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Pièces d'entretien Mercedes-Benz Classe GL

L'entretien de la Classe GL est principalement dominé par les diesels sur la plupart des marchés, et l'OM642 détermine la liste des filtres et des pièces de refroidissement. Le poids et la capacité de remorquage réduisent les intervalles de freinage par rapport aux chiffres indiqués dans le manuel.

Filtres et consommables d'entretien. Les filtres suivent la famille de moteurs plutôt que l'année modèle — l'OM642, le M273, le M276 et le M278 utilisent tous des éléments différents. Les voitures diesel ajoutent des considérations de filtre à carburant et de FAP, et les trajets urbains courts dans le Golfe sont le cycle d'utilisation le plus susceptible de causer des problèmes de régénération. Commandez le kit d'entretien complet : le joint torique du boîtier de filtre à huile et le joint de vidange du carter sont à usage unique, et un véhicule à trois rangées contient souvent deux filtres d'habitacle. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Freins. La masse fait des freins un véritable consommable. Les voitures standard et les GL 63 AMG ont des diamètres de disques et des composés de plaquettes différents. Le capteur d'usure est une référence de pièce distincte à l'avant et à l'arrière et est à usage unique — remplacez-le avec les plaquettes. Plaquettes et disques de frein Mercedes → · Disques de frein →

Refroidissement et l'OM642. La défaillance du joint du refroidisseur d'huile du diesel OM642 est le problème le plus connu sur cette plateforme — elle se manifeste par de l'huile dans le collecteur de liquide de refroidissement et nécessite le retrait de l'admission pour y accéder, c'est pourquoi le remplacement des joints et des tuyaux environnants en même temps est l'approche sensée plutôt que de revenir pour chaque élément. Les moteurs essence M276 et M278 suintent du boîtier du thermostat dans le V-moteur bien avant l'apparition de tout avertissement de température. Un SUV lourd à trois rangées dans le trafic du Golfe sollicite fortement son système de refroidissement, et les radiateurs se bloquent avec la poussière entre les ailettes. Pièces de refroidissement → · Radiateurs →

À propos des pièces Mercedes-Benz Classe GL

Les pièces pour la Classe GL se divisent par génération avant toute autre chose. L'identification du code châssis — X164 et X166 — est la première étape pour commander correctement, et les révisions de restylage au sein d'une génération sont aussi importantes que le changement de génération lui-même.

X164 (2006–2012) — L'original, partageant une ingénierie substantielle avec le Classe M W164 contemporain. Moteurs essence M273 et diesel OM642, avec AIRMATIC de série. Aujourd'hui une plateforme mature avec une base de service indépendante engagée. Les joints de refroidisseur d'huile OM642, les amortisseurs pneumatiques et le compresseur de suspension pneumatique, et les bagues de bras de suspension avant dominent la charge de travail. Voir aussi pièces de Classe M →

X166 (2012–2016) — Une nouvelle plateforme avec les moteurs essence M276 et M278, le diesel OM642 et le GL 63 AMG. C'est la génération qui est devenue le GLS en 2016 via un restylage. L'éclairage et les composants avant sont les endroits où les références de pièces d'avant et d'après le changement de nom divergent le plus souvent ; une grande partie du matériel mécanique est transférée.

Suspension pneumatique — le coût dominant. L'AIRMATIC est de série sur toute la Classe GL, et sur un véhicule de cette masse, elle travaille plus que sur n'importe quelle berline. Les amortisseurs, le compresseur, le bloc de valves, les conduites d'air et les capteurs de hauteur forment un système connecté. La chaîne de défaillance est constante : un amortisseur développe une fuite, le compresseur tourne en continu pour compenser, et le compresseur grille en second. Si le véhicule s'affaisse pendant la nuit ou si le compresseur tourne plus longtemps qu'à l'accoutumée, agissez immédiatement — détecter l'amortisseur tôt permet souvent de sauver le compresseur. Remplacez les amortisseurs par paires d'essieux. Dans la chaleur du CCG, le compresseur travaille considérablement plus dur que ce qui avait été prévu par la conception européenne. Compresseurs de suspension pneumatique → · Amortisseurs et ressorts → · Essieu et direction →

Suspension et direction. Les bagues de bras de suspension supportent bien plus de deux tonnes et demie et s'usent selon un calendrier déterminé par la masse plutôt que par le kilométrage — un claquement sur les joints de dilatation, puis une direction vague au point milieu, puis une usure interne des pneus mal diagnostiquée comme un problème d'alignement. Mercedes fournit la plupart des bras complets avec la bague et le joint à rotule sertis. Un alignement des quatre roues est nécessaire par la suite. Bras de suspension → · Moyeux de roue et roulements →

Transmission et transmission. La 7G-Tronic (722.9) est la boîte de vitesses dominante ici, et sa platine de conducteur et son connecteur à 13 broches sont un point de défaillance connu produisant un mode dégradé et des défauts de sélecteur souvent mal interprétés comme une panne mécanique. Le liquide se dégrade avant son terme "longue durée" dans un véhicule lourd sous la chaleur du Golfe. La boîte de transfert 4MATIC a son propre liquide et ses propres exigences d'entretien, et est régulièrement négligée — en particulier sur les véhicules utilisés pour le remorquage. Pièces de transmission → · Supports de transmission et de moteur →

Électricité et capteurs. Vérifiez la santé de la batterie et de la charge avant de condamner un module quelconque — une basse tension produit une cascade de défauts multi-modules, y compris des erreurs de suspension pneumatique, qui s'effacent une fois la tension rétablie. Au-delà de cela, la plupart des pannes de module sont des défauts de capteur, de masse ou de connecteur, et la corrosion des connecteurs est une considération réelle sur les voitures X164. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Accessoires d'origine Mercedes-Benz Classe GL

Nous fournissons des garnitures, des éléments de carrosserie et des composants d'éclairage d'origine et OEM pour la Classe GL. Les pièces d'éclairage et de pare-chocs diffèrent entre les X164 et X166 et au-delà du changement de nom en GLS, et certains articles X164 sont maintenant obsolètes — envoyez votre numéro de châssis et nous vous dirons honnêtement ce qui est disponible. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Commandez des pièces d'origine Mercedes-Benz Classe GL en ligne

Commandez des pièces d'origine et OEM de Classe GL en ligne pour une livraison aux États-Unis, en Europe, au Royaume-Uni et dans le CCG. Les articles en stock sont expédiés depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis et des États-Unis avec un suivi complet, et des comptes professionnels sont disponibles pour les ateliers Mercedes-Benz indépendants. Envoyez le numéro de châssis avec votre demande et nous confirmerons la référence de la pièce par rapport à l'historique de fabrication de votre voiture avant tout envoi — le moyen le plus rapide d'éviter un retour lors du changement X164 à X166 et des pièces de refroidissement spécifiques à l'OM642. Contactez notre équipe ou parcourez le catalogue complet de pièces Mercedes-Benz →

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• Sources d'origine et OEM — composants correspondant aux spécifications d'usine
• Sensible à la génération — X164 et X166 identifiés séparément, y compris le croisement GLS
• Spécialistes de la suspension pneumatique — amortisseurs, compresseurs, blocs de vannes et capteurs en tant que système coordonné
• Support héritage — modèle abandonné toujours fourni, avec une évaluation honnête de la disponibilité
• Expédition rapide dans le monde entier — depuis nos entrepôts aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis et à Hong Kong
• Garanti — couvert par notre politique de garantie standard

FAQ

La Classe GL est-elle la même que le GLS ? Le GL X166 est devenu le GLS en 2016 via un restylage plutôt qu'une nouvelle plateforme, de sorte que les derniers GL et les premiers GLS partagent beaucoup d'éléments. Identifiez votre véhicule par sa date de production plutôt que par son nom.

J'ai de l'huile dans le liquide de refroidissement de mon diesel. Sur l'OM642, il s'agit généralement des joints du refroidisseur d'huile plutôt que d'un joint de culasse. Le retrait du collecteur d'admission est nécessaire pour y accéder, il est donc conseillé de remplacer les joints et durites environnants en même temps.

Mon GL s'affaisse pendant la nuit. Un amortisseur pneumatique qui fuit, dans presque tous les cas. La panne de compresseur qui s'ensuit souvent en est une conséquence. Remplacez l'amortisseur tôt, par paires d'essieux.

Les pièces X164 et X166 sont-elles interchangeables ? En grande partie non. Le X166 était une nouvelle plateforme en 2012 avec des moteurs et des trains roulants différents.

Dans combien de temps ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis ou des États-Unis avec un suivi complet.