Pièces Mercedes GLE | Véritables pièces de rechange d'origine (OEM) — W166, V167, AMG

Pièces d'origine Mercedes-Benz GLE

Le GLE est le SUV de luxe de taille moyenne de Mercedes et, dans les pays du CCG, l'une des plateformes les plus actives de la marque pour les pièces d'entretien. Notre catalogue couvre les modèles W166 (2015-2019) et l'actuel V167 (à partir de 2019), y compris les variantes AMG 43, 53 et 63, les hybrides rechargeables GLE 350 de et 450 e, ainsi que les carrosseries GLE Coupé.

Chaque pièce est associée au code de châssis, au code moteur et à la date de production. Le GLE a succédé à la Classe M, et la désignation W166 couvre les deux — identifiez la voiture par la date de production plutôt que par le nom seul. Envoyez-nous votre VIN et nous confirmerons avant votre commande.

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Pièces d'entretien Mercedes-Benz GLE

Les pièces d'entretien du GLE sont divisées par famille de moteurs et selon que la voiture est un hybride rechargeable. Les filtres, le matériel de freinage et les fluides représentent la quasi-totalité des dépenses courantes.

Filtres et consommables d'entretien. Les filtres suivent la famille de moteurs, pas l'année modèle. Les voitures diesel ajoutent des considérations de filtre à carburant, de FAP et d'AdBlue, et l'utilisation urbaine sur de courts trajets dans le Golfe est le cycle de service le plus susceptible de provoquer des problèmes de régénération du FAP. Commandez le kit d'entretien complet — le joint torique du boîtier de filtre à huile et la rondelle d'écrasement du bouchon de vidange sont à usage unique. Les filtres d'habitacle dans la poussière du Golfe méritent un intervalle matériellement plus court. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Freins. La masse du véhicule fait des freins un consommable ici. Les voitures standard, AMG Line et AMG 53 et 63 utilisent des diamètres de disque et des composés différents, et les hybrides rechargeables portent un poids supplémentaire. Sur les hybrides, le freinage régénératif signifie que les freins à friction travaillent moins et se corrodent davantage — les disques échouent souvent à cause de la corrosion plutôt que de l'usure. Le capteur d'usure est à usage unique. Plaquettes et disques de frein Mercedes → · Disques de frein →

Refroidissement. Les moteurs M276 et M278 placent le boîtier de thermostat et la tuyauterie en plastique dans le V du moteur, suintant longtemps avant toute alerte de température — une douce odeur et un vase d'expansion en baisse sont les premiers signes. Le diesel OM642 a sa défaillance bien connue du joint du refroidisseur d'huile, se manifestant par de l'huile dans le creux du liquide de refroidissement. Un SUV lourd dans le trafic du Golfe sollicite fortement son système de refroidissement, et les radiateurs se bloquent avec la poussière entre les ailettes, provoquant une surchauffe qui disparaît en mouvement. Pièces de refroidissement → · Radiateurs →

À propos des pièces Mercedes-Benz GLE

Les pièces du GLE se divisent d'abord par génération. L'identification du code de châssis — W166 et V167 — est la première étape pour commander correctement, et les révisions de facelift au sein d'une génération sont aussi importantes que le changement de génération lui-même.

W166 (2015-2019) — La Classe M renommée et restylée, avec les moteurs essence M276 et M278, le diesel OM642, et les variantes AMG 43 et 63. L'AIRMATIC était en option plutôt que de série. Les travaux récurrents se concentrent sur la suspension pneumatique si elle est présente, les joints de refroidisseur d'huile OM642, les boîtiers de thermostat et les bagues de bras de commande avant. Parce qu'il partage beaucoup avec la Classe M, voir aussi pièces Classe M →

V167 (2019–) — Une nouvelle plateforme avec le E-ACTIVE BODY CONTROL proposé aux côtés de l'AIRMATIC, l'assistance micro-hybride 48 volts, et les variantes hybrides rechargeables. Le matériel d'aide à la conduite et l'éclairage sont spécifiques à l'année modèle et fréquemment révisés. Très peu de matériel de suspension ou de transmission est repris du W166.

Suspension pneumatique. Sur les voitures AIRMATIC et E-ACTIVE BODY CONTROL, c'est le coût de possession dominant. Les jambes de force, le compresseur, le bloc de valves, les conduites d'air et les capteurs de hauteur forment un système connecté. La chaîne de défaillance est cohérente : une jambe de force fuit, le compresseur tourne en permanence pour compenser, et le compresseur grille en second. Si la voiture s'affaisse pendant la nuit ou si le compresseur tourne plus longtemps qu'auparavant, agissez immédiatement — détecter la jambe de force tôt sauve souvent le compresseur. Remplacez les jambes de force par paires d'essieux. Par temps chaud dans les pays du CCG, le compresseur fonctionne considérablement plus que ce que la conception européenne avait prévu. Notez que tous les GLE n'ont pas de suspension pneumatique — confirmez avant de commander. Compresseurs de suspension pneumatique → · Amortisseurs et ressorts →

Suspension et direction. Les bagues de bras de commande supportent bien plus de deux tonnes et s'usent selon un calendrier défini par la masse plutôt que par le kilométrage — un claquement sur les joints de dilatation, puis une direction vague au centre, puis une usure des pneus sur le bord intérieur mal diagnostiquée comme un alignement. Mercedes fournit la plupart des bras complets avec la bague et le joint à rotule pressés. Un alignement des quatre roues est ensuite nécessaire. Bras de commande → · Moyeux de roue et roulements →

Transmission et transmission. La 9G-Tronic se dégrade avant sa longue durée de vie annoncée dans un véhicule lourd sous la chaleur du Golfe — les changements de vitesse 1-2 brusques, l'engagement retardé depuis le Park et les secousses de verrouillage autour de 40-70 km/h sont les signaux. Le boîtier de transfert 4MATIC a son propre fluide et sa propre exigence d'entretien, et est régulièrement négligé. Pièces de transmission → · Supports de transmission et moteur →

Électricité, capteurs et PHEV. Vérifiez la santé de la batterie et de la charge avant de condamner tout module — une basse tension produit une cascade multi-module qui se résout une fois restaurée. Pour les GLE 350 de et 450 e, les pompes à liquide de refroidissement du circuit de batterie, les ensembles de ports de charge et les composants haute tension sont spécifiques à l'année modèle et fréquemment révisés ; envoyez le VIN plutôt que de commander à partir d'une correspondance d'année modèle. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Accessoires d'origine Mercedes-Benz GLE

Nous fournissons des éléments de garniture, de carrosserie et d'éclairage d'origine et OEM pour le GLE et le GLE Coupé. Les pièces d'éclairage et de pare-chocs diffèrent entre les W166 et V167 et selon les restylages — envoyez votre VIN pour toute demande de carrosserie ou de garniture. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Commandez des pièces d'origine Mercedes-Benz GLE en ligne

Commandez des pièces GLE d'origine et OEM en ligne pour une livraison aux États-Unis, en Europe, au Royaume-Uni et dans les pays du CCG. Les articles en stock sont expédiés depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis et des États-Unis avec suivi complet, et des comptes professionnels sont disponibles pour les ateliers Mercedes-Benz indépendants. Envoyez le VIN avec votre demande et nous confirmerons le numéro de pièce par rapport à l'historique de construction de votre voiture avant tout envoi — le moyen le plus rapide d'éviter un retour sur le passage du W166 au V167 et les variantes hybrides rechargeables, qui diffèrent en matière de refroidissement et de freinage. Contactez notre équipe ou consultez le catalogue complet des pièces Mercedes-Benz →

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Pourquoi acheter des pièces Mercedes-Benz GLE chez EuroParts360 ?

• Sources d'origine et OEM — composants conformes aux spécifications d'usine
• Connaissance des générations — W166 et V167 identifiés séparément, y compris la lignée Classe M
• Identification de la suspension — voitures AIRMATIC, E-ACTIVE BODY CONTROL et à ressorts en acier distinguées
• Expédition mondiale rapide — depuis nos entrepôts aux États-Unis, au Royaume-Uni, aux Émirats arabes unis et à Hong Kong
• Prix de gros disponibles — comptes professionnels pour les ateliers Mercedes indépendants
• Garantie — couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

Le GLE est-il le même que la Classe M ? Le W166 GLE est la Classe M restylée et renommée, donc beaucoup de choses sont reprises entre les dernières Classe M et les premiers GLE. Le V167 est une plateforme entièrement différente. Vérifiez la date de production.

Mon GLE est bas pendant la nuit. Une fuite de jambe de force pneumatique, dans presque tous les cas. La défaillance du compresseur qui suit souvent en est une conséquence. Remplacez la jambe de force tôt, par paires d'essieux.

Mon GLE a-t-il une suspension pneumatique ? Pas nécessairement — l'AIRMATIC était en option sur le W166. Envoyez-nous le VIN avant de commander des composants de suspension.

Les pièces W166 et V167 sont-elles interchangeables ? En grande partie non, notamment la suspension, la transmission et tout ce qui se trouve à l'avant du véhicule.

À quelle vitesse ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis nos entrepôts aux Émirats arabes unis ou aux États-Unis avec suivi complet.