Arbre de transmission Lamborghini

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Lamborghini Huracán Rear Drive Shaft Set (Left & Right) 4S0501203F 4S0501204F
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Jeu d'arbres de transmission arrière Lamborghini Huracán (gauche et droit) 4S0501203F 4S0501204F

$4,375.00 $6,250.00

Lamborghini Huracan Evo Spyder 5.2 Rear Right Drive Shaft 4S0501204F 2015-2025
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Arbre de transmission arrière droit Lamborghini Huracan Evo Spyder 5.2 4S0501204F 2015-2025

$2,373.75 $3,125.00

Arbres de transmission Lamborghini d'origine : Huracan, Aventador, Urus et Gallardo

L'arbre de transmission transfère le couple d'un V10, V12 ou V8 bi-turbo à la route, et sur une Lamborghini, il subit des contraintes de rotation et des charges mécaniques importantes. Notre catalogue couvre les arbres de transmission, les joints homocinétiques et les assemblages d'essieux pour toute la gamme.

Le Symptôme à Connaître

Un bruit sourd provenant de l'arrière sous charge ou lors de l'enclenchement de la transmission est très souvent dû à un joint homocinétique, et non à la boîte de vitesses. C'est l'une des pannes les plus fréquemment mal diagnostiquées sur la Huracán et l' Audi R8 qui partagent le même groupe motopropulseur, et le mauvais diagnostic est coûteux car il incrimine la transmission. Vérifiez d'abord les soufflets d'essieu — un soufflet fendu laisse échapper la graisse et entrer la poussière, ce qui détruit le joint. Les vibrations à vitesse d'autoroute et la présence de graisse visible autour du soufflet sont les autres signes. Lisez notre guide sur le claquement de la transmission arrière →

Notre Collection Comprend

  • Arbres de transmission avant et arrière
  • Arbres de transmission et essieux
  • Joints universels et kits de joints homocinétiques
  • Boulons, roulements et accouplements OEM

Les essieux de seconde monte de qualité inférieure ne peuvent pas supporter la puissance et les exigences de vectorisation de couple d'une Lamborghini moderne, risquant d'endommager la transmission et les différentiels. Les composants d'origine garantissent un ajustement correct, un équilibrage rotatif à haute vitesse et la résistance métallurgique requise par l'application.

Catégories Associées

Catalogue complet Lamborghini → · Huracán → · Aventador → · Urus → · Pièces de transmission → · Moyeux de roue et roulements → · Pièces de voitures italiennes →

Envoyez-nous votre numéro d'identification du véhicule (VIN) et nous confirmerons la compatibilité avant que vous ne commandiez. Contactez notre équipe →

Questions fréquemment posées

  • Les symptômes les plus courants d'un arbre de transmission ou d'un essieu défectueux incluent de fortes vibrations ressenties dans le plancher à grande vitesse, un claquement bruyant lors du passage de la marche arrière à la marche avant, ou un bruit de cliquetis distinct dans les virages serrés. Vous pourriez également remarquer de la graisse foncée projetée sur l'intérieur de vos roues, ce qui indique une déchirure du soufflet de cardan (à vitesse constante).

  • Les moteurs Lamborghini produisent un couple impressionnant qui doit être réparti parfaitement aux roues. Les arbres de transmission de rechange bon marché ne sont pas fabriqués avec les alliages d'acier à haute résistance nécessaires pour supporter le "launch control" d'une supercar ou une utilisation sur piste. Un arbre de qualité inférieure peut se casser sous la charge ou ne pas s'équilibrer correctement, causant des vibrations violentes qui peuvent détruire votre différentiel ou votre transmission.

  • Oui. Les Lamborghini à transmission intégrale (comme la Huracan LP 610-4 ou l'Aventador standard) utilisent un arbre de transmission central reliant la boîte de vitesses au différentiel avant, ainsi que des arbres d'essieu avant et arrière. Les modèles à propulsion (comme la Huracan LP 580-2) n'ont pas de composants d'entraînement avant. Vous devez commander la pièce exacte en fonction de la configuration de votre transmission.

  • Si vous détectez un soufflet de cardan déchiré tôt – avant que la saleté, l'humidité ou des débris de la route n'aient pénétré dans l'articulation et endommagé les roulements internes – vous pouvez souvent vous contenter de remplacer le soufflet et de le regarnir de graisse. Cependant, si l'articulation claque ou vibre déjà, l'ensemble de l'arbre de transmission/cardan doit être remplacé.

  • Oui, notre catalogue couvre l'intégralité de la gamme moderne Lamborghini. Nous fournissons des arbres de transmission avant et arrière d'origine, des arbres de transmission centraux et des kits de joints homocinétiques pour les modèles Gallardo, Huracan, Aventador et Urus.

  • Oui. Tous les arbres de transmission et arbres d'hélice Lamborghini d'origine et de qualité supérieure vendus chez Europarts360 sont équilibrés dynamiquement en usine. Cet équilibrage de précision est absolument essentiel pour assurer une conduite souple et sans vibrations à des vitesses d'autoroute ou de piste.

  • Dans la plupart des cas, non. Les arbres de roue gauche et droit ont souvent des longueurs différentes selon l'emplacement du différentiel et de la transmission. Vérifiez toujours le numéro de pièce spécifique pour l'application côté conducteur (gauche) ou côté passager (droit).

  • Oui. Bien que les ingénieurs de Lamborghini conçoivent ces transmissions pour supporter des contraintes incroyables, l'utilisation répétée du "Thrust Mode" ou du Launch Control applique un couple maximal soudain aux essieux, aux joints homocinétiques et aux arbres de transmission, ce qui accélérera naturellement l'usure au fil du temps.

  • En raison des variations de largeur de voie, de puissance moteur et de configurations de transmission intégrale/propulsion (par exemple, Huracan EVO vs. Performante), vous ne devriez jamais faire de suppositions lors de la commande de pièces de transmission. Nous vous recommandons vivement d'avoir votre numéro d'identification du véhicule (NIV) à portée de main pour vous assurer que le numéro de pièce correspond exactement à 100 % à votre supercar.

    • Pièces d'origine : Il s'agit des composants exacts installés en usine, livrés dans l'emballage de la marque du constructeur automobile d'origine (par exemple, Porsche ou BMW).
    • Pièces OEM : Celles-ci sont produites par les mêmes fabricants qui fournissent les marques automobiles (par exemple, Bosch, Brembo, Lemförder) mais sont vendues dans l'emballage propre du fournisseur, souvent à un prix plus compétitif.
    • Pièces de rechange : Il s'agit de composants tiers conçus pour satisfaire ou dépasser les spécifications d'origine.