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BMW X5, X6, X5 M, X6 M A/C Evaporator Core 64116806555 2006-2014
BMW X5, X6, X5 M, X6 M A/C Evaporator Core 64116806555 2006-2014
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BMW X5, X6, X5 M, X6 M A/C Evaporator Core 64116806555 2006-2014
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Pièce d'origine- BMW

BMW X5, X6, X5 M, X6 M – Évaporateur de climatisation – 64116806555 – 2006-2014

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelBMW X5 X6
Country of MfrAllemagne
Year2006-2014
Warranty6 mois
TypeÉvaporateur
PlacementDevant
Mfr Part Number64116806555
Interchange PN64116806555, 64116968201, 64119197043, 64119237510, 64119262359, 64119281416, 6806555, 6968201, 9197043, 9237510, 9262359, 9281416
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

 Noyau d'évaporateur de climatisation aux spécifications OEM pour les BMW X5 et X6 (E70, E71, F15, F16, F85, F86) 2007–2019. Remplace 64116806555. Réparez les fuites de climatisation cachées et retrouvez un air glacial dans l'habitacle !

Ce qui est inclus

Il s'agit d'un composant de climatisation neuf, scellé en usine.

  • 1x Noyau d'évaporateur de climatisation aux spécifications OEM - Remplace 64116806555

Composant Numéros de pièce OEM principaux Remplacements courants et formats
Noyau d'évaporateur de climatisation 64116806555 64-11-6-806-555, 64 11 6 806 555, 64119281416, 64119262359, 64119237510, 64119197043, 64116968201
Marque Modèle Années
BMW X5 (E70) 3.0 d / 3.0 sd 2006 – 2008
BMW X5 (E70) 3.0 si 2006 – 2008
BMW X5 (E70) 4.8 i xDrive 2006 – 2008
BMW X5 (E70) M 2009 – 2013
BMW X5 (E70) M 50 d 2011 – 2013
BMW X5 (E70) xDrive 30 d 2008 – 2013
BMW X5 (E70) xDrive 30 i 2008 – 2010
BMW X5 (E70) xDrive 35 d 2008 – 2013
BMW X5 (E70) xDrive 35 i 2010 – 2013
BMW X5 (E70) xDrive 40 d 2010 – 2013
BMW X5 (E70) xDrive 48 i 2008 – 2010
BMW X5 (E70) xDrive 50 i 2010 – 2013
BMW X6 (E71, E72) ActiveHybrid 2009 – 2011
BMW X6 (E71, E72) M 2009 – 2014
BMW X6 (E71, E72) M 50 d 2011 – 2014
BMW X6 (E71, E72) xDrive 30 d 2008 – 2014
BMW X6 (E71, E72) xDrive 35 d 2008 – 2010
BMW X6 (E71, E72) xDrive 35 i 2008 – 2014
BMW X6 (E71, E72) xDrive 40 d 2009 – 2014
BMW X6 (E71, E72) xDrive 50 i 2008 – 2014



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Frequently Asked Questions

Puis-je installer cet évaporateur moi-même ?
Préparez-vous à un travail colossal. Parce que l'évaporateur est situé à l'intérieur du boîtier du système de climatisation central, le remplacement de ce composant nécessite le démontage complet et intensif du tableau de bord, de la garniture de la colonne de direction et de la console centrale de votre véhicule. De plus, les systèmes de climatisation automobile doivent être vidés en toute sécurité par une machine professionnelle avant de desserrer les conduites, et purgés par le vide avant d'être rechargés. Ce travail est généralement mieux laissé aux bricoleurs expérimentés ou aux techniciens BMW professionnels.
Cela inclut-il un nouveau détendeur thermique (TXV) ?
Non. Il s'agit du corps d'évaporateur nu seulement. Puisque vous déposez déjà tout le tableau de bord pour accéder à cette zone, il est fortement recommandé d'acheter et d'installer une vanne de détente de climatisation neuve (ainsi que ses joints toriques associés) en même temps afin d'éviter de futures pannes. Les symptômes comprennent un faible flux d'air de climatisation ou l'absence de flux d'air, un refroidissement insuffisant, des fuites de réfrigérant ou des odeurs désagréables dans l'habitacle.
Est-ce que cela réglera mon problème d'odeur de moisi et de renfermé de la climatisation ?
Si votre climatisation sent les chaussettes sales ou le moisi, il est probable que votre évaporateur actuel soit recouvert de bactéries. Bien que le remplacement de l'évaporateur par cette unité neuve éliminera absolument l'odeur, une odeur de moisi ne signifie pas nécessairement que votre évaporateur actuel fuit du réfrigérant. Vous pouvez souvent essayer un traitement nettoyant moussant pour évaporateur de climatisation avant de vous engager dans un démontage complet du tableau de bord.
Cela conviendra-t-il à toutes les tailles de moteur ?
Oui. Contrairement au condenseur de climatisation monté à l'avant (qui varie considérablement selon que vous ayez un 6 cylindres, un V8 ou un modèle M), BMW a utilisé exactement ce même noyau d'évaporateur intérieur sur presque toute la gamme de production E70/E71 et F15/F16, quel que soit le moteur sous le capot.