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LR Range Rover Spot Discovery Front Wheel Hub Bearing Set LR076692 2004-2018
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Pièce d'origine- Land Rover

LR Range Rover Sport Discovery Ensemble de roulements de roue avant LR076692 2004-2018

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelRange Rover Sport | Discovery | LR3 | LR4
Country of MfrRoyaume-Uni
Year2004-2018
Warranty6 mois
TypeKit de roulement de roue
PlacementAvant - Gauche / Droite
Mfr Part NumberLR076692
Interchange PNLR014147, LR048083, RFM500010
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

 

Moyeu de roue avant et ensemble de roulements de spécification OEM pour Land Rover LR3, LR4 et Range Rover Sport (L320). Remplace LR076692 et LR014147. Éliminez le bruit de bourdonnement et retrouvez une conduite souple !

Ce qui est inclus

Il s'agit d'un ensemble complet de roulements d'essieu avant entièrement assemblé.

  • 2x Ensembles de moyeu de roue avant et roulements conformes aux spécifications OEM (pour les côtés gauche et droit) - Remplace LR076692

Composant Numéros de pièce OEM principaux Remplacements et formats courants
Ensemble moyeu et roulement avant LR076692 LR014147, LR048083, RFM500010

 

Marque Modèle Années de production
Land Rover DISCOVERY III (L319) 2.7 TD 4x4 2004 – 2009
Land Rover DISCOVERY III (L319) 4.0 V6 4x4 2004 – 2009
Land Rover DISCOVERY III (L319) 4.4 4x4 2004 – 2009
Land Rover DISCOVERY III VAN (L319) 2.7 TD 4x4 2007 – 2009
Land Rover DISCOVERY IV (L319) 2.7 TD 4x4 2009 – 2018
Land Rover DISCOVERY IV (L319) 3.0 4x4 2013 – 2018
Land Rover DISCOVERY IV (L319) 3.0 SDV6 4x4 2009 – 2018
Land Rover DISCOVERY IV (L319) 3.0 TD 4x4 2012 – 2018
Land Rover DISCOVERY IV (L319) 3.0 TD 4x4 2009 – 2018
Land Rover DISCOVERY IV (L319) 3.0 TD 4x4 2010 – 2018
Land Rover DISCOVERY IV (L319) 5.0 V8 4x4 2009 – 2018
Land Rover DISCOVERY IV VAN (L319) 3.0 TD 4x4 2011 – 2017
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 2.7 D 4x4 2005 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 3.0 D 4x4 2011 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 3.0 D 4x4 2012 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 3.0 D 4x4 2009 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 3.0 D 4x4 2010 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 3.6 D 4x4 2006 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 4.2 4x4 2006 – 2010
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 4.2 4x4 2005 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 4.4 4x4 2005 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 5.0 4x4 2009 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 5.0 4x4 2009 – 2013
Land Rover RANGE ROVER SPORT I (L320) 5.0 4x4 2009 – 2013

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Frequently Asked Questions

Est-ce que cela convient réellement aux modèles 2004-2018?
Non, ce n'est pas le cas. Je dois corriger en douceur une idée fausse très répandue, souvent créée par des annonces en ligne saturées de mots-clés. Cet ensemble de moyeu avant spécifique (LR076692) est conçu exclusivement pour les générations L319 et L320 (dont la production a pris fin en 2016 et 2013, respectivement). Les plus récents Range Rover Sport L494 (2014+) et Discovery 5 L462 (2017+) utilisent une architecture de suspension en aluminium entièrement différente et nécessitent des conceptions de moyeu totalement différentes.
Les moyeux avant gauche et droit ont-ils des numéros de pièce différents?
Non. L'ensemble de moyeu avant sur cette plateforme est universellement symétrique. Cela signifie que le même numéro de pièce (LR076692) est utilisé pour les côtés avant gauche (conducteur) et avant droit (passager). En achetant cet ensemble, vous recevez simplement deux moyeux identiques pour entretenir les deux côtés du véhicule.
Ai-je besoin d'une presse hydraulique pour les installer ?
Techniquement, non. Ce sont des ensembles complets « boulonnés » qui se fixent à la fusée de direction à l'aide de quatre gros boulons. Cependant, je dois être tout à fait honnête : comme ces moyeux en acier se logent à l'intérieur d'une fusée de direction en fonte, des années de corrosion galvanique et de rouille ont souvent pour effet de « souder » les anciens moyeux en place. Il est très probable que vous ayez besoin d'un lourd marteau à inertie ou d'un extracteur de moyeu dédié pour arracher violemment les anciens ensembles rouillés des fusées.
Dois-je remplacer les écrous d'axe central ?
Absolument. Le gros écrou central (écrou crénelé) qui fixe l'arbre de transmission homocinétique au centre de chaque moyeu est une fixation à usage unique. Vous devez jeter vos anciens écrous et serrer les neufs aux spécifications strictes du fabricant, puis utiliser un chasse-goupille en métal pour « river » la collerette dans la rainure de l'arbre afin d'éviter qu'ils ne se desserrent à des vitesses autoroutières.