Mercedes-Benz CLA GLA GLB Wheel Bearing Set 2473560200
-20%
Pièce d'origine· Mercedes-Benz

Jeu de roulements de roue Mercedes-Benz CLA, GLA, GLB 2473560200 – FEO

$550.00
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100 % authentique et FEO
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BrandMercedes-Benz
ConditionNeuf et authentique
ModelCLA, GLA, GLB
Country of MfrAllemagne
Warranty6 mois
TypeJeu de roulements de roue
PlacementArrière - Gauche / Droite
Mfr Part Number2473560200
  • Description
  • Détails d'expédition
  • Avis

Roulement de roue FEO d'origine pour les modèles Mercedes-Benz CLA-Class, GLA-Class et GLB-Class, fourni par lot de 2 pour les deux côtés.

Ce qui est inclus

Ceci décrit un ensemble complet de reconstruction d'extrémité de roue d'essieu arrière utilisant des composants compatibles FEO.

  • 2x Moyeux de roue arrière et modules de roulements à double rangée (convient aux côtés arrière gauche et arrière droit) - Remplace A2473560200.

Compatibilité

Marque Modèle Code du châssis Plage d'années
Mercedes-Benz CLA-Class C118 2019–présent
Mercedes-Benz GLA / GLB-Class H247 / X247 2020–présent

Ce numéro de pièce n'a pas pu être confirmé indépendamment en détail — veuillez vérifier la compatibilité et la position exactes par rapport à votre VIN avant de commander.

Compatibilité détaillée des modèles

Ce kit de roulement de roue arrière et de moyeu est un remplacement direct pour l'essieu arrière sur les plates-formes Mercedes-Benz suivantes (couvrant les configurations standard à traction avant / FWD et à transmission intégrale 4MATIC) :

  • Mercedes-Benz CLA-Class Coupé & Shooting Brake (C118 / X118) : modèles 2019–2026+ (CLA180, CLA200, CLA220, CLA250, CLA250 4MATIC et CLA35 AMG).

  • Mercedes-Benz GLA-Class SUV Compact (H247) : modèles 2020–2026+ (GLA180, GLA200, GLA220, GLA250, GLA250 4MATIC et GLA35 AMG).

  • Mercedes-Benz GLB-Class SUV (X247) : modèles 2020–2026+ (GLB180, GLB200, GLB220, GLB250, GLB250 4MATIC et GLB35 AMG).

  • Mercedes-Benz A-Class Berline et Hayon (W177 / V177) : modèles 2018–2026+ (A180, A200, A220, A250, A250 4MATIC et A35 AMG).

  • Mercedes-Benz B-Class Sports Tourer (W247) : modèles 2019–2026+ (B180, B200, B220, B250 4MATIC).

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Commandes standard
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Commandes personnalisées et spéciales
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Tarifs d'Expédition

Émirats Arabes Unis  Livraison Gratuite


Pays internationaux (sauf les EAU)
Pour toutes les autres destinations, les tarifs sont calculés en fonction du poids total de la commande (1 kg = 2,205 lb) :

Poids de la Commande Tarif (USD)
0 – 5 kg (0 – 11 lb) 60,00 $
5 – 10 kg (11 – 22 lb) 85,00 $
10 – 15 kg (22 – 33 lb) 100,00 $
15 – 20 kg (33 – 44 lb) 135,00 $
20 – 30 kg (44 – 66 lb) 175,00 $
30 – 40 kg (66 – 88 lb) 250,00 $
40 kg et plus (88 lb+) 325,00 $

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Frequently Asked Questions

S'agit-il d'un roulement à cartouche nu à emmancher ou d'un moyeu complet ?
Il s'agit d'un module de moyeu de roue complet et entièrement intégré. Les roulements internes de précision à double rangée sont entièrement préinstallés et prégraissés avec de la graisse de roulement de roue haute température Mercedes d'origine directement à l'intérieur de la bride de montage de roue à 5 goujons en acier haute résistance.
Y a-t-il une différence physique entre les moyeux de roue arrière gauche et arrière droit ?
Non. Les ensembles de moyeux de broche arrière sur ces châssis MFA2 utilisent une configuration entièrement symétrique. Ce numéro de pièce spécifique s'adapte indifféremment sur les supports de broche de bras oscillant arrière gauche ou droit. Le remplacement par paires en tant qu'ensemble d'essieux assorti garantit une résistance au roulement uniforme et des métriques de suivi de données numériques identiques sur l'ensemble du train arrière.
Cela convient-il à la fois aux modèles à traction avant (FWD) standard et aux modèles 4MATIC ?
Oui. Parce que Mercedes-Benz a standardisé la configuration du porte-moyeu arrière sur ces plateformes, ce numéro de pièce convient parfaitement aux deux options de disposition. Pour les variantes 4MATIC, le noyau central présente un chemin de cannelures de précision conçu pour accepter en douceur les arbres de transmission arrière à joint homocinétique. Sur les modèles à traction avant, ce même moyeu agit proprement comme une interface de moyeu roulant non entraîné.