Pièces Land Rover

Commandez des pièces OEM Land Rover authentiques en ligne chez EuroParts360 et maintenez les performances de votre véhicule à la hauteur de son ingénierie, que ce soit pour parcourir une autoroute de Dubaï, naviguer sur des terrains montagneux en Europe, ou traverser des régions reculées en Amérique du Nord. Nous fournissons des composants aux spécifications d'usine pour la gamme complète Land Rover : Range Rover (L460 et L405), Range Rover Sport (L461 et L494), Defender (L663 — 90, 110 et 130), Discovery 5 (L462), Range Rover Velar (L560), Range Rover Evoque (L551) et Discovery Sport (L550), couvrant toutes les motorisations, du 3.0L Ingenium I6 MHEV et du 4.4L BMW V8 biturbo au 5.0L AJ133 V8 suralimenté.

Chaque Land Rover en service actif est équipé des systèmes de suspension, de transmission et d'électronique les plus sophistiqués du segment des SUV — et leur entretien correct exige des composants correspondant à votre code de châssis exact, à la désignation du moteur et à l'année de production. Nous expédions dans le monde entier depuis nos entrepôts de Dubaï, Émirats Arabes Unis et des États-Unis, avec un suivi complet des commandes, un support d'ajustement correspondant au VIN et des comptes commerciaux de gros disponibles pour les ateliers indépendants.

Pièces OEM Land Rover par catégorie

L'identité d'ingénierie de Land Rover est construite autour de deux exigences également rigoureuses : un luxe raffiné sur de longues distances sur route et des performances fiables et capables en tout-terrain. Le maintien de ces deux aspects exige des composants qui respectent les tolérances précises des systèmes de suspension pneumatique de JLR, des transmissions Terrain Response et des architectures électriques MHEV sophistiquées. Chaque pièce de notre catalogue est un équipement d'origine authentique, correspondant à votre plateforme, à votre code moteur et à votre année de production.

Suspension pneumatique — Amortisseurs, compresseurs et blocs de soupapes

Le système de suspension pneumatique électronique (EAS) monté sur les Range Rover L460 et L405, Range Rover Sport L461 et L494, et Discovery 5 L462 est le système d'entretien à long terme le plus critique sur ces plateformes. Les amortisseurs pneumatiques fonctionnent à la fois comme ressort et amortisseur — supportant le poids du véhicule, gérant la hauteur de caisse sur cinq positions réglables, et absorbant les chocs de la route — et ont une durée de vie limitée. L'usure du compresseur, le vieillissement des coussins d'air et la défaillance du bloc de soupapes sont les trois pannes non consommables les plus courantes, déclenchant souvent l'avertissement « Suspension Fault » (Défaut de suspension) et forçant le véhicule à passer en mode d'urgence à hauteur fixe.

Sur les plateformes L405 et L494, les défaillances des amortisseurs pneumatiques se manifestent généralement d'abord par une perte de hauteur nocturne — le véhicule étant sensiblement plus bas après un arrêt prolongé — avant de progresser vers une surcharge du compresseur qui tente de compenser la fuite lente. Détecter cela au stade du coussin d'air prévient le remplacement plus coûteux du compresseur qui survient si la fuite n'est pas maîtrisée.

Le Defender L663 utilise une variante de suspension pneumatique optionnelle en plus de sa configuration standard à ressorts hélicoïdaux ; la suspension pneumatique du Defender nécessite le même entretien du bloc de soupapes et du compresseur que les plateformes Range Rover.

Numéros de pièce d'origine pour la suspension pneumatique :

• Bloc de soupapes de suspension pneumatique arrière Range Rover L405 / Range Rover Sport L494 / Discovery L462 — OEM LR037082 / LR070246 / LR113342
• Amortisseur de suspension pneumatique avant gauche Range Rover L405 (2014–2022) — OEM LR072215 / LR072440 / LR072449
• Amortisseur de suspension pneumatique avant droit Range Rover L405 (2014–2022) — OEM LR072216 / LR072441 / LR072450
• Bloc de soupapes de suspension pneumatique arrière Defender L663 — OEM LR037082 / LR070246 (référence croisée par année de construction)
• Amortisseur de suspension pneumatique avant Range Rover L460 — Référence OEM par date de construction et dérivé

Freins — Plaquettes, disques et liquide de frein

La gamme de SUV de Land Rover comprend certains des véhicules les plus lourds du segment premium — le Range Rover L460 dépasse les 2 500 kg et le Defender 110 approche les 2 700 kg dans certaines configurations. Ce poids impose des contraintes thermiques et mécaniques importantes sur les consommables de freinage, en particulier lors de descentes prolongées, de freinages brusques répétés à des vitesses autoroutières et du remorquage. Les plaquettes de frein s'usent plus rapidement sur ces plateformes que sur des véhicules plus légers, et le voilage des disques est une conséquence courante du remplacement différé des plaquettes lorsque le contact métal-métal surchauffe la surface du disque.

Land Rover recommande également le renouvellement du liquide de frein tous les deux ans afin de protéger le module ABS et DSC (Dynamic Stability Control) de la dégradation hygroscopique du fluide — un élément de service souvent négligé dans les ateliers indépendants qui raccourcit la durée de vie du module et augmente les coûts de réparation.

Numéros de pièce d'origine pour les freins :

• Jeu de plaquettes de frein avant Range Rover L405 / Sport L494 — Référence OEM par moteur et dérivé
• Jeu de disques de frein avant Range Rover L460 — Référence OEM par date de construction
• Jeu de plaquettes de frein arrière Defender L663 — Référence OEM par code moteur (P300 / P400 / D300)
• Capteur d'usure des plaquettes de frein avant Discovery L462 — Référence OEM par année de production
• Jeu de disques de frein avant Range Rover Velar L560 — Référence OEM par dérivé

Système de refroidissement — Conduites de liquide de refroidissement, thermostats et radiateurs

Les conduites de raccordement en plastique du liquide de refroidissement qui se fissurent sur les moteurs V6 suralimentés de 3.0L (AJ126) et V8 suralimentés de 5.0L (AJ133) sont un mode de défaillance bien documenté sur les Range Rover L405 et Range Rover Sport L494. Les conduites en plastique d'origine deviennent cassantes avec les cycles thermiques et sont une cause connue de perte soudaine de liquide de refroidissement et de surchauffe rapide en cas de défaillance en cours de conduite. Le remplacement préventif par les ensembles de conduites de raccordement améliorées en aluminium lors de tout entretien majeur prévient entièrement cette défaillance. Le moteur Ingenium I6 de 3.0L monté sur les plateformes actuelles L460 et L663 utilise une architecture de refroidissement révisée qui ne présente pas ce mode de défaillance spécifique, mais l'intégrité des tuyaux de liquide de refroidissement reste un élément d'inspection programmé sur toutes les plateformes.

Numéros de pièce d'origine pour le système de refroidissement :

• Conduite de raccordement du liquide de refroidissement (mise à niveau en aluminium) Range Rover L405 / Sport L494 3.0L V6 / 5.0L V8 — Référence OEM par code moteur
• Thermostat de liquide de refroidissement Range Rover L460 3.0L I6 MHEV — Référence OEM par date de construction
• Jeu de tuyaux de liquide de refroidissement Defender L663 3.0L I6 MHEV — Référence OEM par dérivé
• Radiateur de liquide de refroidissement Discovery L462 3.0L Diesel — Référence OEM par année de production

Compresseur 5.0L V8 — Accouplement, isolateur et nez

Le compresseur Eaton TVS R1900 monté sur le moteur 5.0L AJ133 V8 — utilisé sur les Range Rover L405, Range Rover Sport L494, et certaines variantes Defender L663 V8 — présente un schéma d'usure interne bien documenté de l'accouplement et de l'isolateur, qui produit un cliquetis métallique caractéristique provenant du nez du compresseur à mesure que l'isolateur en caoutchouc se dégrade. C'est l'un des sujets de panne Land Rover les plus recherchés au niveau mondial, reconnu par JLR dans le bulletin de service technique SSM73127.

La défaillance de l'accouplement n'empêche pas le véhicule de fonctionner aux premiers stades, mais une conduite continue avec un accouplement usé risque de rayer l'arbre d'entrée du compresseur — transformant un simple remplacement d'accouplement en une reconstruction ou un remplacement complet du compresseur. Les assemblages d'accouplement et de nez OEM pour l'AJ133 sont en stock dans notre catalogue et doivent être remplacés au premier signe du cliquetis caractéristique, en particulier sur les véhicules L405 et L494 équipés du V8 5.0L ayant dépassé 80 000 km.

Numéros de pièce d'origine pour le compresseur :

• Accouplement / Isolateur de compresseur Range Rover L405 / Sport L494 5.0L V8 — OEM LR036194 / LR065512 / LR082688 / LR088998
• Courroie de compresseur Range Rover L405 5.0L V8 — Référence OEM par date de construction
• Ensemble de nez de compresseur Defender L663 V8 — Référence OEM par date de construction

Filtres moteur et consommables d'entretien

Les intervalles d'entretien définis par Land Rover s'appliquent à une gamme de motorisations avec des exigences de filtration significativement différentes. Le 3.0L Ingenium I6 MHEV monté sur les L460, L461 et L663 utilise des spécifications d'huile et de filtre différentes des unités suralimentées V6 AJ126 et V8 AJ133 antérieures. Les trois plateformes nécessitent une huile moteur de qualité correcte — l'utilisation d'une viscosité incorrecte sur le I6 mild hybrid affecte le circuit de lubrification du démarreur-générateur intégré et le comportement du démarreur intégré à la courroie de 48V. La filtration de l'habitacle est une priorité plus élevée que la moyenne sur les marchés du CCG, où les fines particules de poussière accélèrent le colmatage des filtres et réduisent notablement l'efficacité du système de chauffage, ventilation et climatisation.

Numéros de pièce d'origine pour les filtres :

• Filtre à huile moteur Range Rover L460 / Sport L461 / Defender L663 3.0L I6 MHEV — Référence OEM par code moteur (AJ300)
• Filtre à huile moteur Range Rover L405 5.0L V8 — Référence OEM par année de production
• Filtre à air Defender L663 P400 3.0L MHEV — Référence OEM par dérivé
• Filtre d'habitacle / à pollen Range Rover L460 — Référence OEM par variante SWB / LWB
• Filtre à carburant diesel Discovery L462 3.0L — Référence OEM par désignation moteur

Suspension et direction — Bagues, bras de suspension et biellettes

Au-delà du système de suspension pneumatique, la suspension multibras avant et arrière de Land Rover sur les L405 et L494 utilise des bagues de bras de suspension en caoutchouc qui s'usent progressivement avec le kilométrage et les cycles de charge. Les bagues de bras de suspension inférieurs avant usées sont la cause la plus courante des cognements et de l'imprécision de la direction que signalent les propriétaires de Range Rover L405 à kilométrage élevé. Les points de masse électriques corrodés derrière les passages de roue avant sur les modèles L405 sont également une cause connue de faux avertissements électroniques de suspension qui peuvent être diagnostiqués à tort comme une défaillance réelle de l'amortisseur — ceux-ci doivent être inspectés avant de remplacer le matériel de suspension sur la seule base des voyants d'avertissement.

Numéros de pièce d'origine pour la suspension :

• Bras de suspension inférieur avant Range Rover L405 — Référence OEM par année de production
• Biellette de barre stabilisatrice avant Range Rover Sport L494 — Référence OEM par date de construction
• Silentbloc de bras de suspension arrière Discovery L462 — Référence OEM par année de construction
• Rotule de direction avant Defender L663 — Référence OEM par dérivé
• Rotule de suspension avant Range Rover Velar L560 — Référence OEM par année de production

Transmission — Entretien ZF 8HP et boîte de transfert

La transmission automatique à huit rapports ZF 8HP est utilisée sur la quasi-totalité des modèles Land Rover essence et diesel construits depuis 2012 — L405, L494, L461, L460, L462, L663 et Velar L560 — avec le système Terrain Response qui détermine la répartition du couple entre les essieux avant et arrière via la boîte de transfert à deux vitesses. L'entretien du fluide et du filtre de la transmission ZF 8HP à des intervalles définis est essentiel pour prévenir l'usure du corps de vanne et des solénoïdes qui provoque des retards d'engagement des vitesses et des changements brusques. La boîte de transfert elle-même nécessite un fluide de service séparé ; c'est un élément souvent ignoré dans les ateliers indépendants mais qui a des conséquences importantes sur les véhicules qui parcourent des kilomètres hors route.

Numéros de pièce d'origine pour la transmission :

• Kit d'entretien de filtre de transmission Land Rover ZF 8HP — Référence OEM par numéro de série de la boîte de vitesses
• Fluide de boîte de transfert Range Rover L405 / Sport L494 — Référence OEM par code de boîte de transfert
• Kit de joints de boîte de transfert à deux vitesses Defender L663 — Référence OEM par dérivé

Électronique et CVC

L'architecture électronique de JLR — y compris le système d'infodivertissement Pivi Pro sur les L460, L461 et Defender L663, le convertisseur CC-CC MHEV et le module de commande CVC à écran tactile intégré sur les L405 et L494 — est à la fois sophistiquée et sensible à la qualité de la tension et de la connectivité. Le module de commande CVC sur les Range Rover L405 et Sport L494 (OEM : série BJ32-014A22) est disponible en des dizaines de variantes de spécifications en fonction des options de sièges chauffants/climatisés, du pare-brise chauffant et de la configuration de la climatisation arrière — un remplacement doit correspondre exactement aux spécifications installées pour fonctionner correctement. Les capteurs ABS, les sondes lambda et les capteurs de qualité de l'air sont stockés pour toutes les plateformes.

Numéros de pièce électrique d'origine :

• Module de commande climatique CVC Range Rover L405 / Sport L494 — OEM BJ32-014A22 (spécifier les options de construction)
• Capteur de vitesse de roue ABS avant Range Rover L405 — Référence OEM par année de production
• Convertisseur CC-CC MHEV Defender L663 — OEM N8B214B227AC (pièce du bulletin technique SSM76173)
• Capteur de stationnement arrière Range Rover L460 — Référence OEM par code couleur
• Courroie de démarreur-générateur intégré MHEV Discovery L462 — Référence OEM par date de construction

Priorités d'entretien connues par modèle

Range Rover (L460 — 2022–Présent) La cinquième génération de Range Rover sur la plateforme MLA-Flex représente le Range Rover le plus sophistiqué de JLR à ce jour. Les motorisations 3.0L AJ300 I6 MHEV et 4.4L BMW N63/S68 V8 biturbo remplacent entièrement les anciennes unités suralimentées. Les amortisseurs de suspension pneumatique et l'étanchéité adjacente à la batterie PHEV sont les principaux éléments d'entretien à long terme à mesure que les exemplaires L460 atteignent un kilométrage plus élevé. Les consommables de freinage pour le poids à vide de plus de 2 500 kg de ce véhicule nécessitent des intervalles de surveillance étroits. Les pièces sont spécifiques au VIN à ce niveau de complexité de la plateforme — toujours confirmer la date de production avant de commander.

Range Rover (L405 — 2013–2021) Le L405 est la génération de Range Rover la plus fréquemment entretenue dans le monde, avec une flotte importante aux EAU, aux États-Unis, au Royaume-Uni et dans toute l'Europe. Le coupleur de compresseur du V8 suralimenté de 5,0 L, les jambes de force et le compresseur de la suspension pneumatique, les tuyaux de refroidissement croisés en plastique et les bagues de bras de commande avant représentent collectivement les pièces de service les plus fréquemment commandées pour cette plate-forme. De nombreux exemples de L405 aux EAU et dans le CCG sont maintenant hors garantie d'usine, ce qui rend l'approvisionnement indépendant en pièces OEM de plus en plus important. Tous les articles de service L405 sont entièrement stockés dans nos entrepôts des EAU et des États-Unis.

Range Rover Sport (L461 — 2023–Présent) Le Sport de troisième génération partage sa plateforme MLA-Flex avec le L460, avec la même famille de motorisations V8 4,4 L et I6 MHEV 3,0 L. Les premières années de production présentent la même complexité électronique que le L460 et nécessitent une correspondance de pièces au niveau du VIN pour un ajustement précis sur les composants dépendant de la spécification. La suspension pneumatique est de série sur les versions supérieures ; les priorités de service reflètent celles du L460.

Range Rover Sport (L494 — 2014–2022) Le L494 partage sa plateforme D7u et sa famille de moteurs suralimentés AJ126/AJ133 avec le L405. La variante V8 SVR de 5,0 L est la spécification L494 la plus puissante et génère la demande la plus élevée en matière de système de freinage de la gamme — les intervalles de consommables de freinage doivent être raccourcis sur les exemples SVR. L'entretien de la suspension pneumatique et du tuyau de refroidissement croisé suit les mêmes priorités que le L405. Une grande flotte active de L494 aux États-Unis et aux EAU garantit que cela reste l'une de nos plateformes Land Rover les plus demandées.

Defender (L663 — 2020–Présent) Le Defender renaissant a été lancé en 2020 sur la plateforme D7x et est immédiatement devenu l'un des véhicules les plus visibles sur les routes des EAU. Les premiers exemples de 2020 à 2022 sont maintenant hors garantie d'usine et entrent dans le territoire de l'entretien indépendant. Le système d'infodivertissement Pivi Pro sur les premiers exemples nécessite une vérification de la mise à jour logicielle avant de diagnostiquer les problèmes électroniques. Le problème largement rapporté de fissuration du pare-brise sur les Defender de 2020 à 2024 — faisant l'objet d'un recours collectif aux États-Unis en 2024 — doit être confirmé par le VIN. Les rappels de boîtier de filtre à huile et de support d'arbre à cames pour risque d'incendie sont également actifs sur des plages de VIN spécifiques et doivent être vérifiés avant l'achat ou l'entretien. Le Defender OCTA V8 est équipé du V8 biturbo BMW S68 plutôt que de l'ancienne unité suralimentée AJ133.

Discovery 5 (L462 — 2017–Présent) Le Discovery L462 utilise la plateforme D7u partagée avec les L405 et L494 en début de production, passant à la plateforme PTA pour les variantes MHEV. Les pannes de bloc de soupapes de suspension pneumatique et l'entretien de la chaîne de distribution du diesel 3.0L sont les interventions de service non consommables les plus fréquentes. La configuration sept places et le profil d'utilisation de SUV familial signifient que les intervalles d'usure des freins, des filtres et des pneus sont généralement plus courts que ceux des exemples équivalents de Range Rover ou de Sport.

Range Rover Velar (L560 — 2017–Présent) Le Velar a introduit la plateforme D7a de JLR et a établi le concept intérieur à double écran tactile Touch Pro Duo de la marque. Les éléments de service courants comprennent l'entretien des filtres et fluides des moteurs Ingenium I4 de 2,0 L et I6 de 3,0 L, les consommables de freinage et les mises à jour logicielles pour le système Touch Pro Duo. Les variantes MHEV nécessitent une huile de service de grade correct pour le démarreur-générateur intégré.

Acheter des pièces d'origine Land Rover aux États-Unis, en Europe et dans le CCG

EuroParts360 fournit des pièces OEM Land Rover d'origine aux propriétaires privés, aux ateliers indépendants et aux exploitants de flottes sur les trois marchés mondiaux les plus actifs pour la marque.

USA Les Range Rover L405 et L494 Range Rover Sport représentent la plus grande flotte active de Land Rover aux États-Unis, avec des immatriculations croissantes de Defender L663 dans les grandes villes et les marchés côtiers. Nous expédions les commandes destinées aux États-Unis depuis notre entrepôt californien, sans droits d'importation, sans retards douaniers, et l'expédition terrestre atteint la côte est en 3 à 5 jours ouvrables. Le coupleur de compresseur du V8 suralimenté de 5,0 L, les jambes de force de suspension pneumatique du L405 et les kits de freinage du L494 font partie de nos pièces les plus demandées aux États-Unis.

Europe Land Rover occupe un marché intérieur particulièrement fort au Royaume-Uni et une présence significative en Allemagne, en Scandinavie et aux Pays-Bas. Les véhicules de spécification européenne incluent des configurations diesel EU6 AdBlue, une gestion moteur calibrée WLTP et un éclairage conforme ECE — tous correctement identifiés dans notre catalogue séparément des constructions GCC et US. Les variantes diesel Discovery et Velar, courantes en Europe, ont leurs propres exigences en matière de pièces de service de filtre et de chaîne de distribution, distinctes des plateformes essence Range Rover et Sport.

Dubaï, EAU et CCG Le Range Rover est l'un des véhicules les plus emblématiques sur les routes des EAU, suivi de près par le Range Rover Sport et le Defender. Les Land Rover de spécification CCG comprennent des systèmes de climatisation renforcés, des joints d'habitacle résistants à la chaleur et une filtration d'air spécifique au sable, conçus pour des environnements de fonctionnement à haute température et à forte teneur en particules — des composants qui diffèrent des variantes européennes et américaines. Nous expédions depuis notre entrepôt de Dubaï pour une livraison régionale rapide dans les EAU, l'Arabie Saoudite, le Qatar, le Koweït, Bahreïn et Oman. Les intervalles de remplacement des filtres d'habitacle dans le CCG sont généralement plus courts que dans les climats tempérés en raison de la charge de particules — un article de service que nous stockons en grande quantité pour répondre à la demande régionale.

Pourquoi commander des pièces Land Rover chez EuroParts360 ?

La combinaison de luxe, de capacités et de sophistication électronique de Land Rover rend chaque décision de service lourde de conséquences. Une réparation différée de la suspension pneumatique passe d'une jambe de force à un compresseur. Un remplacement de tuyau de refroidissement oublié devient un événement de surchauffe. Un module CVC non OEM commandé sans correspondre à la spécification exacte de fabrication entraîne un système de climatisation non fonctionnel. Des pièces OEM d'origine, correctement adaptées à votre plateforme et à votre fabrication, préviennent chacun de ces résultats.

• Qualité OEM d'origine — chaque pièce provient des spécifications d'usine Land Rover
• Adaptation plateforme et code châssis — pièces correctement identifiées sur les L460/L405/L461/L494/L663/L462 et toutes les variantes
• Expédition depuis les entrepôts des EAU et des États-Unis — expédition mondiale avec suivi et sans droits d'importation pour les commandes américaines
• Ajustement confirmé par VIN — contactez notre équipe avec votre numéro de châssis pour toute commande complexe, spécifique à une variante ou dépendante d'une spécification
• Tarification de gros — tarifs commerciaux compétitifs pour les ateliers Land Rover indépendants et les exploitants de flottes
• Garantie — toutes les pièces sont couvertes par notre politique de garantie standard

Foire aux questions — Pièces Land Rover

Pour quels modèles Land Rover EuroParts360 fournit-il des pièces ? Nous fournissons des pièces OEM d'origine pour toute la gamme Land Rover actuelle et récente : Range Rover L460 (2022–présent), Range Rover L405 (2013–2021), Range Rover Sport L461 (2023–présent), Range Rover Sport L494 (2014–2022), Defender L663 90/110/130 (2020–présent), Discovery 5 L462 (2017–présent), Range Rover Velar L560 (2017–présent), Range Rover Evoque L551 et L538, Discovery Sport L550, et Freelander 2 L359.

Quelle est la pièce de réparation Land Rover la plus couramment commandée ? Les composants de suspension pneumatique — jambes de force, compresseurs et blocs de soupapes — sont les pièces non consommables les plus demandées sur les plateformes Range Rover L405, Range Rover Sport L494 et Discovery L462. Les plaquettes et disques de frein, les tuyaux de refroidissement croisés pour les V6 3,0 L et V8 5,0 L, et l'ensemble de coupleur de surcompresseur du V8 5,0 L font également partie des articles les plus fréquemment commandés par notre clientèle mondiale.

Quel est le problème du coupleur de surcompresseur du V8 5,0 L ? Le surcompresseur Eaton TVS R1900 du V8 5,0 L AJ133 utilise un coupleur interne isolé en caoutchouc qui se dégrade avec le kilométrage, provoquant un cliquetis métallique du boîtier du surcompresseur. Il s'agit d'un problème connu reconnu par JLR dans la TSB SSM73127. Les références OEM du coupleur sont LR036194 / LR065512 / LR082688 / LR088998 selon la date de fabrication. Le remplacement du coupleur au premier signe de bruit empêche d'endommager l'arbre d'entrée du surcompresseur.

Pourquoi les systèmes de suspension pneumatique Range Rover tombent-ils en panne ? La défaillance de l'EAS commence généralement par de lentes fuites d'air des coussins causées par la dégradation du caoutchouc au fil du temps — accélérée dans les climats chauds comme le CCG. Le compresseur fonctionne plus fréquemment pour compenser la lente fuite, ce qui raccourcit sa propre durée de vie. Les pannes de bloc de vannes empêchent également une distribution correcte de l'air entre les quatre coins. Les trois composants — coussins/jambes de force, compresseur et bloc de vannes — sont en stock dans nos entrepôts des EAU et des États-Unis.

Les Land Rover de spécification CCG utilisent-ils des pièces différentes des modèles européens ? Oui. Les modèles Range Rover, Defender et Discovery de spécification CCG comprennent des compresseurs de climatisation renforcés, une étanchéité résistante à la chaleur et une filtration d'habitacle robuste conçue pour les environnements de fonctionnement à haute température. Ceux-ci ne sont pas interchangeables avec les équivalents de spécification européenne ou américaine sur plusieurs composants. Fournissez votre VIN lors de la commande de pièces de climatisation, d'étanchéité ou de filtration d'air pour garantir que la spécification régionale correcte est fournie.

Fournissez-vous des pièces Land Rover à Dubaï et dans le CCG ? Oui. Nous opérons depuis notre entrepôt de Dubaï et expédions dans les EAU, l'Arabie Saoudite, le Qatar, le Koweït, Bahreïn et Oman avec une livraison régionale rapide. Les Range Rover, Range Rover Sport et Defender sont les plateformes les plus actives pour les commandes de pièces dans notre entrepôt des EAU.

Offrez-vous des tarifs commerciaux ou de gros pour les ateliers Land Rover ? Oui. Nous fournissons les ateliers indépendants et les exploitants de flottes à des prix de gros sur toutes les plateformes Land Rover. Contactez notre équipe par téléphone ou WhatsApp pour créer un compte commercial et discuter des prix de volume.

Quelle est la garantie sur les pièces d'EuroParts360 ? Toutes les pièces OEM Land Rover sont couvertes par notre politique de garantie standard. Veuillez consulter notre page de garantie pour les conditions complètes et le processus de réclamation.