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Pièce d'origine· Mercedes-Benz
Mercedes-Benz Piston Moteur M278 (Lot de 8) S550, E550, GL550, A2780302317 (11-20)
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BrandMercedes-Benz
ConditionNeuf et authentique
ModelCL550CLS550E550GL450GL550ML550S550SL550
Country of MfrAllemagne
Year2011-2020
Warranty6 mois
TypeENSEMBLE DE PISTONS
PlacementCompartiment moteur avant
Mfr Part NumberA2780302317, 2780302317
Superseded PN278 030 15 17, 278 030 23 17, A278 030 15 17, A278 030 23 17
- Description
- Compatibilité
- Détails d'expédition
- Avis
Jeu complet de 8 pistons d'origine Mercedes-Benz pour le moteur V8 BiTurbo 4.7L M278. Compatible avec les modèles CLS550, E550, GL450, ML550, S550 et SL550. Remplace A2780302317.
Ce qui est inclus
Ceci décrit un ensemble complet de remise à neuf de moteur, scellé en usine, d'origine Mercedes-Benz.
-
8x Pistons d'origine Mercedes-Benz (alésage standard, avec segments et axes) - Remplace A2780302317
| Composant | Numéros de pièce OEM principaux | Supervisions et formats courants |
| Ensemble piston | A2780302317 |
278-030-23-17, 2780302317, A2780301117, A2780301517 |
Compatibilité
| Marque | Modèle | Année |
| Mercedes-Benz | CLS (C218) CLS 500 | 2011 - 2017 |
| Mercedes-Benz | CLS (C218) CLS 500 4-matic | 2011 - 2017 |
| Mercedes-Benz | CLS Shooting Brake (X218) CLS 500 | 2012 - 2017 |
| Mercedes-Benz | CLS Shooting Brake (X218) CLS 500 4-matic | 2012 - 2017 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS (W212) E 500 | 2011 - 2015 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS (W212) E 500 4-matic | 2011 - 2015 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS Cabriolet (A207) E 500 | 2011 - 2016 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS Coupé (C207) E 500 | 2011 - 2016 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS Break (S212) E 500 | 2011 - 2016 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS Break (S212) E 500 4-matic | 2011 - 2016 |
| Mercedes-Benz | GL-CLASS (X166) GL 500 4-matic | 2012 - 2015 |
| Mercedes-Benz | GLE Coupé (C292) 500 4-matic | 2015 - 2019 |
| Mercedes-Benz | M-CLASS (W166) ML 500 4-matic | 2012 - 2015 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W221, V221) S 500 CGI | 2011 - 2013 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W221, V221) S 500 CGI 4-matic | 2011 - 2013 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W222, V222, X222) S 500 | 2013 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W222, V222, X222) S 500 4-matic | 2013 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W222, V222, X222) S 500 Maybach | 2014 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W222, V222, X222) S 500 Maybach 4-matic | 2015 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Cabriolet (A217) S 500 | 2015 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Coupé (C216) CL 500 | 2011 - 2013 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Coupé (C216) CL 500 4-matic | 2011 - 2013 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Coupé (C217) S 500 | 2014 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Coupé (C217) S 500 4-matic | 2014 - 2017 |
| Mercedes-Benz | SL (R231) 500 | 2012 - 2020 |
| Marque | Modèle | Année |
| Mercedes-Benz | CLS (C218) CLS 500 | 2011 - 2017 |
| Mercedes-Benz | CLS (C218) CLS 500 4-matic | 2011 - 2017 |
| Mercedes-Benz | CLS Shooting Brake (X218) CLS 500 | 2012 - 2017 |
| Mercedes-Benz | CLS Shooting Brake (X218) CLS 500 4-matic | 2012 - 2017 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS (W212) E 500 | 2011 - 2015 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS (W212) E 500 4-matic | 2011 - 2015 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS Cabriolet (A207) E 500 | 2011 - 2016 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS Coupé (C207) E 500 | 2011 - 2016 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS Break (S212) E 500 | 2011 - 2016 |
| Mercedes-Benz | E-CLASS Break (S212) E 500 4-matic | 2011 - 2016 |
| Mercedes-Benz | GL-CLASS (X166) GL 500 4-matic | 2012 - 2015 |
| Mercedes-Benz | GLE Coupé (C292) 500 4-matic | 2015 - 2019 |
| Mercedes-Benz | M-CLASS (W166) ML 500 4-matic | 2012 - 2015 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W221, V221) S 500 CGI | 2011 - 2013 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W221, V221) S 500 CGI 4-matic | 2011 - 2013 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W222, V222, X222) S 500 | 2013 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W222, V222, X222) S 500 4-matic | 2013 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W222, V222, X222) S 500 Maybach | 2014 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS (W222, V222, X222) S 500 Maybach 4-matic | 2015 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Cabriolet (A217) S 500 | 2015 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Coupé (C216) CL 500 | 2011 - 2013 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Coupé (C216) CL 500 4-matic | 2011 - 2013 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Coupé (C217) S 500 | 2014 - 2017 |
| Mercedes-Benz | S-CLASS Coupé (C217) S 500 4-matic | 2014 - 2017 |
| Mercedes-Benz | SL (R231) 500 | 2012 - 2020 |
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| Poids de la Commande | Tarif (USD) |
|---|---|
| 0 – 5 kg (0 – 11 lb) | 60,00 $ |
| 5 – 10 kg (11 – 22 lb) | 85,00 $ |
| 10 – 15 kg (22 – 33 lb) | 100,00 $ |
| 15 – 20 kg (33 – 44 lb) | 135,00 $ |
| 20 – 30 kg (44 – 66 lb) | 175,00 $ |
| 30 – 40 kg (66 – 88 lb) | 250,00 $ |
| 40 kg et plus (88 lb+) | 325,00 $ |
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Handling Time: 1–7 business days for order processing before dispatch.
Récemment consultés
Frequently Asked Questions
Ce kit comprend-il les segments de piston et les axes de piston?
Oui. Les pistons d'origine Mercedes-Benz arrivent entièrement assemblés. Chaque piston est pré-monté avec les segments de compression supérieurs calibrés d'usine, le segment racleur inférieur, l'axe de piston renforcé et les circlips de retenue.
S'agit-il de pistons de taille standard ou surdimensionnés ?
La référence de pièce A2780302317 désigne la taille d'alésage standard pour le moteur M278. Si votre bloc moteur a été usiné ou chemisé en raison de profondes rayures sur les cylindres, vous devez consulter votre machiniste pour déterminer si des pistons de taille standard conviendront toujours à votre nouveau diamètre de cylindre.
Le remplacement des pistons réparera-t-il un bloc-cylindres rayé ?
Non. Si les parois de cylindres Silitec de votre bloc moteur sont profondément rayées ou endommagées (ce qui est la raison habituelle du remplacement des pistons M278), le simple fait d'installer de nouveaux pistons ne résoudra pas le problème. Le bloc moteur doit être usiné professionnellement et équipé de chemises en acier ou en fonte de rechange avant l'installation des nouveaux pistons.
Dois-je les peser ou les équilibrer avant l'installation ?
Les pistons d'origine Mercedes-Benz sont fabriqués avec des tolérances de poids incroyablement strictes directement à l'usine pour garantir le fonctionnement fluide de votre V8. Cependant, les constructeurs de moteurs professionnels vérifient généralement encore le poids des ensembles piston et bielle avant l'installation finale.