Achetez des amortisseurs et ressorts Mercedes-Benz Suspension d'origine
Amortisseurs, ressorts et pièces de suspension Mercedes-Benz
Restaurez la qualité de conduite et la précision de tenue de route pour lesquelles votre Mercedes-Benz a été conçue. La suspension maintient les pneus au sol pour le freinage et les virages autant qu'elle gère le confort, et les amortisseurs s'usent si progressivement que la plupart des propriétaires ne le remarquent que lorsqu'ils sont remplacés. Que vous conduisiez une Classe C avec des ressorts conventionnels ou une Classe S avec AIRMATIC, nous avons la pièce de remplacement appropriée en stock.
Identifiez d'abord votre système
C'est plus important sur les Mercedes que sur la plupart des marques. La suspension pneumatique AIRMATIC, la suspension hydraulique ABC et les ressorts en acier conventionnels sont trois systèmes différents ne partageant aucun composant — et deux d'entre eux apparaissent sur la Classe S W221. Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) avant de commander quoi que ce soit lié à la suspension.
Ce qu'il faut savoir avant de commander
- Remplacez toujours les amortisseurs par paires sur un même essieu. Un amortisseur neuf à côté d'un amortisseur usé entraîne un amortissement incohérent d'un côté à l'autre, et sur les systèmes adaptatifs, il donne au module de commande des informations contradictoires — produisant un inconfort de conduite qu'aucun alignement ne corrigera.
- Adaptatif et passif ne sont pas interchangeables. Les unités à commande électronique sont câblées à chaque coin ; monter un amortisseur passif là où un amortisseur adaptatif doit se trouver provoque un défaut et désactive le système même si le montage physique est possible.
- Remplacez les coupelles supérieures et les butées de suspension avec l'amortisseur. Elles périssent en même temps et sont peu coûteuses tant que la jambe de force est déjà démontée — une coupelle périmée est une cause fréquente de claquement qui persiste après le remplacement des amortisseurs.
- Sur la suspension pneumatique, la jambe de force tombe en panne en premier. Une jambe de force qui fuit et reste en service fait fonctionner le compresseur en continu jusqu'à ce qu'il grille. Détectez-le tôt et vous sauverez souvent le compresseur.
- L'âge calendaire compte. Les joints d'amortisseur et les vessies d'air se dégradent avec la chaleur et le temps — dans les conditions du Golfe, une voiture de dix ans avec un faible kilométrage nécessite le même examen qu'une voiture avec un kilométrage plus élevé.
Catégories associées
Catalogue complet Mercedes-Benz → · Tous les amortisseurs → · Compresseurs de suspension pneumatique → · Bras de suspension → · Moyeux de roue et roulements → · Essieu et direction →
Chaque amortisseur, jambe de force et ressort que nous proposons respecte ou dépasse les spécifications OEM. Envoyez-nous votre numéro de châssis (VIN) et nous confirmerons la compatibilité avant que vous ne commandiez. Contactez notre équipe →
Questions fréquemment posées
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- Pièces d'origine : Il s'agit des composants exacts installés en usine, livrés dans l'emballage de la marque du constructeur automobile d'origine (par exemple, Porsche ou BMW).
- Pièces OEM : Celles-ci sont produites par les mêmes fabricants qui fournissent les marques automobiles (par exemple, Bosch, Brembo, Lemförder) mais sont vendues dans l'emballage propre du fournisseur, souvent à un prix plus compétitif.
- Pièces de rechange : Il s'agit de composants tiers conçus pour satisfaire ou dépasser les spécifications d'origine.