Support moteur et transmission Mercedes Benz

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Mercedes-Benz S-Class S560 W222 Engine Mount Set A2222407900 A2222407800
Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Classe S S560 W222 Jeu de supports moteur A2222407900 A2222407800

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Mercedes-Benz C300 C350e Engine Mount Set A2052400200 A2052400300 Left & Right
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Support moteur Mercedes-Benz C300 C350e A2052400200 A2052400300 gauche et droit

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Mercedes C-Class E-Class GLK Engine Mount Set A2042403517 A2042405617 2008-2025
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Support moteur Mercedes Classe C Classe E GLK A2042403517 A2042405617 2008-2025

$262.90 $440.00

Supports moteur et de transmission Mercedes-Benz authentiques | Europarts360

Une Mercedes-Benz se définit par son raffinement, qui dépend fortement de l'isolation fournie par les supports moteur et de transmission. Ces composants constituent le lien structurel principal entre le groupe motopropulseur et le châssis, absorbant les vibrations du moteur et empêchant les à-coups de la transmission lors des changements de vitesse. Que vous conduisiez un quatre cylindres en ligne, un V6 ou un V8 AMG, ces supports utilisent un amortissement hydraulique ou caoutchouc-métal pour maintenir l'habitacle silencieux.

Avec le temps, le poids du groupe motopropulseur et les cycles thermiques constants provoquent la fuite du fluide hydraulique à l'intérieur des supports ou l'affaissement du caoutchouc, ce qui produit des vibrations au ralenti, un claquement lors de l'engagement de la vitesse et un à-coup lors des transitions d'accélération. Ces symptômes sont couramment diagnostiqués à tort comme des défaillances de la boîte de vitesses, ce qui entraîne des travaux de diagnostic coûtant beaucoup plus cher que le support lui-même. Éliminez toujours les supports en premier.

Ce qu'il faut savoir avant de commander

  • Les supports sont spécifiques au moteur, et non au modèle. Deux voitures de la même carrosserie avec des moteurs différents nécessitent des supports différents.
  • Les types hydrauliques et pleins ne sont pas interchangeables même s'ils s'adaptent physiquement — la substitution d'un support plein transmet sensiblement plus de vibrations dans l'habitacle.
  • Un fluide visible signifie que le support est usé. Il fonctionne alors comme un bloc de caoutchouc plein.
  • Remplacez-les par paires lorsque la charge est partagée. Un nouveau support à côté de supports usés subit une charge disproportionnée et tombe en panne prématurément.
  • La chaleur du Golfe l'accélère. Les supports en caoutchouc et hydrauliques se dégradent plus rapidement ici que ce que prévoyait la conception européenne, de sorte que l'âge calendaire compte autant que le kilométrage.

Nous fournissons des supports Mercedes-Benz d'origine et des remplacements OEM haut de gamme de fabricants tels que Lemförder, Corteco et Bilstein, conçus selon la dureté Shore et les fréquences d'amortissement de la conception d'usine originale.

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Questions fréquemment posées

  • L'indicateur le plus courant est une vibration notable ressentie à travers le volant et le siège lorsque la voiture tourne au ralenti en position "Drive" à un feu rouge. Vous pouvez également entendre un "clunk" ou un "thud" au démarrage du moteur ou lors d'une forte accélération, et dans certains cas, vous pouvez voir du liquide s'échapper des supports, car la plupart des supports Mercedes modernes sont remplis de liquide (hydrauliques).

  • Les supports moteur et de transmission fonctionnent ensemble comme un système à trois (ou quatre) points pour équilibrer la transmission. Si les supports moteur se sont affaissés, ils exercent une contrainte supplémentaire sur le support de transmission. Le remplacement simultané de tous les supports garantit que l'ensemble de la transmission est correctement aligné et empêche l'usure prématurée des nouveaux supports.

  • Mercedes-Benz s'associe aux meilleurs spécialistes allemands du contrôle des vibrations. Lorsque vous achetez des supports OEM haut de gamme chez Europarts360, vous obtenez des composants de Lemförder ou de Corteco – exactement les mêmes fabricants qui fournissent les pièces « d'origine » à la chaîne de montage de Mercedes-Benz.

  • Oui, absolument. Un support de transmission usé ou affaissé permet à la boîte de vitesses de se positionner à un angle incorrect. Ce désalignement peut entraîner des « changements de vitesse brusques » ou une sensation de secousse, surtout lorsque le véhicule rétrograde à l'approche d'un arrêt. Le remplacement du support rétablit souvent les changements de vitesse doux et fluides prévus par le constructeur.

  • La plupart des modèles Mercedes-Benz modernes utilisent des « silentblocs hydrauliques ». Ceux-ci sont remplis d'un fluide glycolé spécialisé qui permet au support d'être suffisamment souple pour absorber les vibrations du moteur au ralenti tout en restant assez ferme pour gérer les mouvements du moteur lors d'une conduite sportive. Une fois que le joint interne tombe en panne et que le liquide s'échappe, le support perd sa capacité d'amortissement.

  • Oui. En raison de l'emplacement des essieux moteurs avant et du différentiel avant, les modèles 4MATIC (transmission intégrale) utilisent souvent des supports de montage différents et des numéros de pièce de support spécifiques par rapport aux modèles à propulsion arrière. Vérifiez toujours la compatibilité à l'aide de votre numéro d'identification du véhicule (NIV).

  • Les moteurs Mercedes-Benz sont équilibrés à des fréquences spécifiques. Les supports bon marché du marché secondaire utilisent souvent du caoutchouc plein et de mauvaise qualité au lieu de fluide hydraulique. Cela entraîne le transfert direct du « NVH » (bruit, vibrations et rudesse) dans l'habitacle, donnant à votre voiture de luxe l'impression d'être un véhicule beaucoup plus ancien et moins raffiné.

  • En moyenne, ils durent entre 60 000 et 100 000 miles. Cependant, les véhicules conduits dans des chaleurs extrêmes ou ceux équipés de moteurs à couple élevé (comme les modèles AMG) peuvent voir les supports se détériorer dès 50 000 miles.

  • Sur de nombreux modèles, en particulier les classes C et E, le moteur doit être légèrement soulevé à l'aide d'un cric ou d'un palan pour dégager les boulons de fixation. En raison de l'espace restreint autour de la crémaillère de direction et de l'échappement, de nombreux propriétaires préfèrent confier l'installation à un spécialiste professionnel Mercedes-Benz.

    • Pièces d'origine : Il s'agit des composants exacts installés en usine, livrés dans l'emballage de la marque du constructeur automobile d'origine (par exemple, Porsche ou BMW).
    • Pièces OEM : Celles-ci sont produites par les mêmes fabricants qui fournissent les marques automobiles (par exemple, Bosch, Brembo, Lemförder) mais sont vendues dans l'emballage propre du fournisseur, souvent à un prix plus compétitif.
    • Pièces de rechange : Il s'agit de composants tiers conçus pour satisfaire ou dépasser les spécifications d'origine.