BMW 2-5 X1-X5 Z4 Camshaft Adjuster Set Inlet & Outlet 11367583818 11367583819
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-35%
Pièce d'origine· BMW

BMW 2-5 X1-X5 Z4 Kit de réglage d'arbre à cames Admission et Échappement 11367583818 11367583819

RÉFÉRENCE : 11367583818,11367583819

Ensemble de pignons de réglage d'arbre à cames OEM (admission et sortie) pour BMW Série 1 à 5, X1 à X6 et Z4 – convient à plusieurs modèles et moteurs.
$825.00
$537.90 En stock Précommande Épuisé
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100 % authentique et FEO
Expédition internationale rapide
Entrepôts aux États-Unis et aux Émirats arabes unis
Paiement sécurisé
BrandBMW
ConditionNeuf et authentique
ModelBMW Série 2BMW Série 3BMW Série 4BMW Série 5BMW X1BMW X3BMW X4BMW X5BMW Z4
Country of MfrAllemagne
Year2009-2018
Warranty6 mois
TypePIGNON DE RÉGLAGE D'ARBRE À CAMES ENTRÉE ET SORTIE
PlacementDevant
Mfr Part Number11367583818, 11367583819
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

Kit complet de pignons de réglage d'arbre à cames (admission et échappement) de spécifications OEM pour les moteurs BMW N20/N26 2.0L. Remplace les références 11367583818 et 11367583819. Résout le cliquetis de la chaîne de distribution et restaure la puissance !

 

Ce qui est inclus

  • 1x Pignon de réglage d'arbre à cames d'admission de spécifications OEM - Remplace la référence 11367583818

  • 1x Pignon de réglage d'arbre à cames d'échappement de spécifications OEM - Remplace la référence 11367583819

 

Composant Numéro de pièce OEM principal Variations de format courantes
Pignon d'admission 11367583818 11-36-7-583-818, 11.36.7.583.818
Pignon d'échappement 11367583819 11-36-7-583-819, 11.36.7.583.819

 

Marque Modèle et Châssis Années de production
BMW Série 2 (F22) 2012 – 2016
BMW Série 2 (F23) 2014 – 2016
BMW Série 3 (F30) 2011 – 2015
BMW Série 3 (F30 LCI) 2014 – 2018
BMW Série 3 (F31) 2011 – 2015
BMW Série 3 (F31 LCI) 2014 – 2016
BMW Série 3 GT (F34) 2012 – 2016
BMW Série 4 (F32) 2012 – 2017
BMW Série 4 (F33) 2013 – 2017
BMW Série 4 GC (F36) 2013 – 2016
BMW Série 5 GT LCI (F07) 2012 – 2017
BMW Série 5 (F10) 2010 – 2013
BMW Série 5 (F10 LCI) 2012 – 2016
BMW Série 5 (F11) 2010 – 2013
BMW Série 5 (F11 LCI) 2012 – 2017
BMW X1 (E84) 2009 – 2015
BMW X3 (F25) 2011 – 2017
BMW X4 (F26) 2013 – 2018
BMW X5 (F15) 2013 – 2018
BMW Z4 (E89) 2011 – 2016

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États-Unis  Émirats Arabes Unis

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Tarifs d'Expédition

Émirats Arabes Unis  Livraison Gratuite


Pays internationaux (sauf les EAU)
Pour toutes les autres destinations, les tarifs sont calculés en fonction du poids total de la commande (1 kg = 2,205 lb) :

Poids de la Commande Tarif (USD)
0 – 5 kg (0 – 11 lb) 60,00 $
5 – 10 kg (11 – 22 lb) 85,00 $
10 – 15 kg (22 – 33 lb) 100,00 $
15 – 20 kg (33 – 44 lb) 135,00 $
20 – 30 kg (44 – 66 lb) 175,00 $
30 – 40 kg (66 – 88 lb) 250,00 $
40 kg et plus (88 lb+) 325,00 $

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Appel / WhatsApp (EAU) +971 568 908 800
Appel / WhatsApp (USA) +1-818-851-0770
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Handling Time: 1–7 business days for order processing before dispatch.

Récemment consultés

Frequently Asked Questions

Les pignons d'admission et d'échappement sont-ils identiques ?
Non, ils sont spécifiques à leurs arbres à cames respectifs et ne peuvent pas être interchangeables. Les limiteurs de calage internes sont calibrés différemment pour l'air d'admission par rapport aux gaz d'échappement. Cet ensemble pratique comprend le pignon d'admission dédié (11367583818) et le pignon d'échappement dédié (11367583819) pour que vous ayez exactement ce dont vous avez besoin.
Pourquoi devrais-je remplacer les deux pignons en même temps ?
Le remplacement de ces pignons nécessite l'ouverture du couvercle de soupape, le blocage des arbres à cames à l'aide d'outils spécialisés et le relâchement de la tension de la chaîne de distribution. Étant donné que les pignons d'admission et d'échappement subissent exactement les mêmes conditions de chaleur, de kilométrage et d'huile, si l'un est défaillant, l'autre ne tardera pas à l'être. Les remplacer par paire vous évite de payer une deuxième fois des frais de main-d'œuvre exorbitants.
Devrais-je remplacer la chaîne de distribution tant que j'y suis ?
C'est fortement recommandé. Les moteurs N20 et N26 (en particulier ceux fabriqués avant 2015) ont un problème connu de dégradation des guides de chaîne de distribution en plastique et d'allongement de la chaîne. Puisqu'il faut de toute façon déconnecter la chaîne de distribution pour remplacer ces pignons, la meilleure façon de "blindée" votre moteur est de procéder simultanément à une révision complète de la chaîne et des guides de distribution.
Puis-je réutiliser mes anciens boulons de fixation centraux ?
Absolument pas. Les boulons centraux qui fixent ces pignons VANOS aux arbres à cames sont des boulons à usage unique, à serrage contrôlé avec allongement. Vous devez acheter et installer des boulons centraux neufs ; la réutilisation des anciens risque fortement d'entraîner la rupture ou le desserrage des boulons, ce qui provoquerait une panne moteur catastrophique.