Pièces Ferrari

Commandez des pièces Ferrari d'origine en ligne chez EuroParts360 et maintenez chaque dimension de votre véhicule – performance, précision et la valeur qui fait que chaque Ferrari mérite d'être préservée – exactement comme Maranello l'exige. Nous fournissons des composants aux spécifications d'usine pour la gamme complète des Ferrari actuelles et récentes : Purosangue (F175), SF90 Stradale et Spider, 296 GTB et GTS, 12Cilindri, Roma et Roma Spider, Amalfi, F8 Tributo et Spider, 488 GTB/Spider/Pista, 812 Superfast et GTS, Portofino et Portofino M, GTC4Lusso, et les plateformes antérieures, y compris la 458 Italia, la F430, la California et la California T.

Chaque famille de moteurs Ferrari — le V8 biturbo F154, le V12 atmosphérique F140, le V6 hybride F163 et le V8 atmosphérique classique F136 — exige des pièces adaptées à ses tolérances thermiques spécifiques, à ses spécifications de fluides et à ses intervalles d'entretien. Pour bien faire cette correspondance, il faut plus qu'un nom de modèle : il faut le code moteur, l'année de production et la spécification régionale. Notre catalogue est structuré pour vous proposer le bon composant pour votre construction exacte, et notre équipe est disponible pour un support de montage confirmé par VIN sur toute commande complexe.

Nous expédions dans le monde entier depuis nos entrepôts à Dubaï, Émirats Arabes Unis et aux États-Unis, avec un suivi complet et des comptes professionnels disponibles pour les ateliers spécialisés Ferrari indépendants.

Comprendre les codes moteur Ferrari : pourquoi sont-ils importants pour les pièces détachées ?

Les pièces Ferrari ne sont pas cataloguées uniquement par nom de modèle. Le bon filtre à huile pour une Roma n'est pas le même que pour une GTC4Lusso T – les deux utilisent des motorisations V8, mais le F154 a été produit en plusieurs calibrations pour différentes applications. Commander par nom de modèle sans confirmer le code moteur produit des résultats incorrects sur une proportion significative d'articles de service.

Les quatre principales familles de moteurs Ferrari en service actif sont :

F154 — V8 biturbo de 3,9 litres : Utilisé dans la 488, la F8, la Roma, la Portofino, la SF90 (hybride) et l'Amalfi. Le moteur Ferrari de nouvelle génération le plus largement installé et la plateforme la plus demandée pour les pièces de service au niveau mondial.

F140 — V12 atmosphérique de 6,5 litres : Utilisé dans les 812 Superfast, 812 GTS, GTC4Lusso, Purosangue et 12Cilindri. Le moteur phare de Ferrari à l'avant, nécessitant une qualité d'huile spécifique au V12, une spécification de filtre et des intervalles de service de jeu de soupapes.

F163 — V6 biturbo de 3,0 litres (Hybride) : Utilisé exclusivement dans les 296 GTB, GTS et Speciale avec intégration PHEV. Une nouvelle génération de moteur distincte avec des exigences d'entretien différentes de celles des F154 et F140.

F136 — V8 atmosphérique de 4,3 litres / 4,5 litres (Ancien) : Utilisé dans la F430 et la 458 Italia/Speciale. Le dernier V8 central atmosphérique Ferrari avant l'ère du F154 turbocompressé, avec sa propre spécification d'huile, son calendrier de courroie de distribution et ses exigences en matière de kit de service.

Confirmez toujours votre code moteur — que vous trouverez estampillé sur le bloc moteur — avant de commander des filtres à huile, des kits de service ou tout composant spécifique au moteur.

Pièces détachées Ferrari OEM par catégorie

Freins — Plaquettes, disques, liquide et carbone-céramique (CCM)

Les freins sont la catégorie d'entretien la plus fréquente sur tous les modèles Ferrari et profils de conduite. Les systèmes de freinage Ferrari fournis par Brembo sont réglés en fonction du poids, de l'équilibre et des caractéristiques de performance de chaque plateforme — et la composition des plaquettes de frein est un choix de précision, et non une commodité. Les plaquettes de frein nécessitent généralement un remplacement tous les 24 000 km en utilisation routière ; l'utilisation sur piste peut réduire cette durée à une seule session sur les configurations à haut rendement.

Les systèmes de freinage Ferrari sont disponibles en deux configurations qui ne doivent jamais être mélangées :

Systèmes à disques en fonte : Standard sur la plupart des configurations routières. Les plaquettes conformes aux spécifications OEM Brembo maintiennent la sensation de freinage et le calibrage ABS conçus par Ferrari.

Systèmes en carbone-céramique (CCM) : Disponibles sur les configurations axées sur la piste, y compris la 488 Pista, la SF90, la 812 Competizione et la 296 Speciale. Les disques CCM nécessitent des composés de plaquettes entièrement différents de ceux des plaquettes en fonte. Le montage de plaquettes en composé de fonte sur des disques en carbone-céramique provoque des dommages irréversibles à la surface. Chaque référence de frein CCM de notre catalogue est clairement identifiée par son application. Ne jamais commander en croisé entre les spécifications CCM et en fonte.

Le rappel Ferrari RC 80 concerne les bouchons de réservoir de liquide de frein sur les modèles de 2005 à 2022, y compris la 430, la 488 Pista, la 812 (toutes), la F8 Tributo et Spider, la Roma, la Portofino et la GTC4Lusso. Le bouchon peut créer un vide à l'intérieur du réservoir, entraînant une perte de liquide de frein et une défaillance potentielle des freins. Vérifiez que votre VIN n'est pas concerné par ce rappel avant tout entretien du système de freinage.

Références des pièces de frein OEM d'origine :

• Jeu de plaquettes de frein avant Ferrari F8 Tributo / F8 Spider (spécification fer) — Référence OEM par année
• Jeu de plaquettes de frein arrière Ferrari 488 GTB / Spider — Référence OEM par année
• Jeu de disques de frein avant Ferrari Purosangue F140 — Référence OEM par date de fabrication
• Jeu de plaquettes de frein avant Ferrari 296 GTB / GTS — Référence OEM par dérivé
• Jeu de plaquettes de frein avant Ferrari 812 Superfast / GTS (spécification fer) — Référence OEM par année
• Jeu de plaquettes de frein avant Ferrari SF90 Stradale CCM — Référence OEM par spécification
• Capteur d'usure des plaquettes de frein Ferrari Roma — Référence OEM par année de production

Filtres moteur et consommables d'entretien

Les intervalles d'entretien de Ferrari sont définis à 12 mois ou 12 000 à 19 000 km, selon la première éventualité. Le programme d'entretien authentique Ferrari couvre 7 ans d'entretiens programmés pour les modèles plus récents, y compris la 296 GTB, la SF90, la Roma et la Purosangue. Les vidanges d'huile et les changements de filtre sont les éléments les plus fréquemment requis et les plus importants pour la longévité du moteur. Le V8 F154 de Ferrari nécessite 10 à 12 litres d'huile synthétique d'une qualité spécifique — la spécification correcte pour un moteur turbocompressé fonctionnant à haut régime de manière soutenue. Le V12 F140 et le V6 F163 ont chacun des exigences spécifiques en matière d'huile et de filtre.

Références des filtres OEM d'origine :

• Filtre à huile moteur Ferrari F8 Tributo / Spider F154 V8 — Référence OEM par code moteur
• Filtre à huile moteur Ferrari 488 GTB / Spider F154CB — Référence OEM par date de fabrication
• Filtre à huile moteur Ferrari Purosangue F140 V12 — Référence OEM par année de production
• Filtre à huile moteur Ferrari 812 Superfast / GTS F140 V12 — Référence OEM par année
• Filtre à huile moteur Ferrari Roma F154 V8 — Référence OEM par date de fabrication
• Filtre à air Ferrari 296 GTB / GTS F163 V6 — Référence OEM par année de production
• Filtre d'habitacle / à pollen Ferrari Purosangue F175 — Référence OEM par spécification de construction

Courroies de distribution et entretien moteur déposé

La courroie de distribution est l'élément d'entretien programmé le plus structurellement critique sur les familles de moteurs Ferrari F154 et F136 — et l'un des sujets de service Ferrari les plus recherchés au niveau mondial. Ferrari recommande le remplacement de la courroie de distribution tous les 4 à 5 ans, quel que soit le kilométrage. Une courroie sur une voiture à faible kilométrage, stockée dans un environnement contrôlé, se détériore tout de même à cause de la chaleur et de l'âge.

La complication critique : sur la plupart des Ferrari à moteur central, y compris les 488, F8 et 458 Italia, le moteur doit être partiellement ou entièrement retiré pour accéder à la courroie. Ce service de dépose du moteur est une procédure de 20 à 40 heures de main-d'œuvre qui coûte généralement entre 3 500 et 6 000 $ en pièces et main-d'œuvre. Étant donné que le moteur est déjà sorti de la voiture, il est fortement conseillé de remplacer simultanément tous les autres éléments sensibles au temps : pompe à eau, courroies d'accessoires, tendeurs de courroie, tuyaux de liquide de refroidissement et bougies d'allumage. Se procurer un kit de service OEM complet avant que le moteur ne soit déposé est plus économique et évite une deuxième dépose du moteur peu de temps après.

Le V12 F140 (812, GTC4Lusso, Purosangue, 12Cilindri) utilise une chaîne de distribution – aucun remplacement de courroie n'est requis – bien qu'une inspection du tendeur de chaîne lors des révisions majeures soit recommandée sur les modèles à fort kilométrage.

Références des courroies de distribution et des pièces d'entretien moteur OEM d'origine :

• Kit de courroie de distribution Ferrari 488 GTB / Spider F154 — Référence OEM par numéro de série moteur
• Courroie de distribution Ferrari F8 Tributo / Spider F154 — Référence OEM par année de production
• Kit de courroie de distribution Ferrari 458 Italia / Spider F136 — Référence OEM par date de fabrication
• Pompe à eau Ferrari 488 / F8 (co-remplacement en cas de dépose moteur) — Référence OEM par année
• Jeu de courroies accessoires Ferrari 458 Italia F136 — Référence OEM par date de fabrication
• Courroie de distribution Ferrari California T F154 — Référence OEM par année de production

Système de refroidissement

L'architecture à moteur central de Ferrari concentre la puissance thermique d'un V8 turbocompressé ou d'un V6 hybride dans un espace compact à l'arrière de l l'habitacle. L'intégrité du système de refroidissement est essentielle pour des performances durables : l'architecture biturbo du F154 génère une chaleur soutenue significativement plus élevée que le F136 qu'il a remplacé, et le circuit de refroidissement est précisément conçu pour la spécification d'origine. Les radiateurs ou thermostats non OEM calibrés à des spécifications inférieures sont une cause documentée de températures de liquide de refroidissement élevées dans des conditions de haute performance soutenues.

Pour les propriétaires de Ferrari basés dans le CCG, les températures ambiantes soutenues dépassant 40°C combinées au trafic de Dubaï et d'Abu Dhabi avec arrêts et redémarrages créent un stress thermique disproportionné par rapport au kilométrage. L'inspection du système de refroidissement — état des tuyaux, intégrité du radiateur, fonctionnement du thermostat — devrait faire partie de l'entretien annuel des véhicules basés aux Émirats arabes unis, quel que soit le statut du programme d'entretien authentique.

Références des pièces de refroidissement OEM d'origine :

• Thermostat de liquide de refroidissement Ferrari F8 Tributo / Spider F154 — Référence OEM par date de fabrication
• Radiateur de liquide de refroidissement Ferrari 488 GTB / Spider — Référence OEM par année
• Vase d'expansion de liquide de refroidissement Ferrari Purosangue F140 — Référence OEM par année de production
• Jeu de durites de liquide de refroidissement Ferrari 812 Superfast / GTS V12 — Référence OEM par date de fabrication
• Pompe à eau Ferrari Roma F154 — Référence OEM par code moteur

Transmission — Service d'embrayage double

La transmission à double embrayage Magna 8DCL900 utilisée dans la Purosangue, les 296 GTB/GTS et la SF90 nécessite un entretien du fluide à des intervalles définis en utilisant la spécification approuvée par Ferrari. Les unités à double embrayage accumulent une charge thermique due au glissement contrôlé lors des manœuvres urbaines à basse vitesse, quelle que soit la distance parcourue — les propriétaires du CCG utilisant des Ferrari au quotidien à Dubaï et Abou Dabi atteignent les jalons de service plus rapidement que les propriétaires ayant des profils majoritairement autoroutiers. Les plateformes plus anciennes — boîte de vitesses séquentielle F430 F1, 458 F1, GTC4Lusso ZF automatique — ont des exigences de service différentes selon les générations.

Références des pièces de transmission OEM d'origine :

• Kit de fluide Magna 8DCL900 Ferrari Purosangue / 296 GTB — Référence OEM par date de fabrication
• Kit d'entretien de transmission Ferrari SF90 Stradale — Référence OEM par dérivé
• Filtre de boîte de vitesses DCT 7 rapports Ferrari F8 / 488 — Référence OEM par code de boîte de vitesses

Priorités de service connues par modèle

Ferrari Purosangue (F175, 2023–Présent) La nouvelle Ferrari la plus populaire aux Émirats arabes unis selon les données actuelles du marché. Le V12 F140 atmosphérique nécessite une qualité d'huile et un filtre spécifiques au V12 — pas la même spécification que le V8 F154 de la SF90 ou de la Roma. La transmission arrière à double embrayage et le vectoring de couple à tendance arrière nécessitent tous deux un entretien indépendant du fluide. À 2 170 kg, une inspection des consommables de frein tous les 15 000 km est appropriée.

Ferrari SF90 Stradale & Spider (2020–Présent) L'intervalle de la courroie de distribution F154 s'applique à la section V8, quel que soit le statut PHEV. Les freins CCM sont de série — la spécification correcte des plaquettes CCM doit être maintenue à chaque service de freinage. Le rappel RC 80 affecte les SF90 de 2020 à 2022 — vérifiez le VIN.

Ferrari 296 GTB & GTS (2022–Présent) Introduit la nouvelle famille de moteurs F163 V6 — les spécifications du filtre à huile, du filtre à air et du service de transmission ne partagent pas de composants avec les F154 ou F140. Freins CCM disponibles en option. La 296 Speciale (2025) a des exigences de performance plus élevées et des intervalles d'entretien plus courts.

Ferrari F8 Tributo & Spider (2019–2023) L'entretien principal programmé le plus important est le service de courroie de distribution avec dépose moteur tous les quatre à cinq ans. C'est l'un des modèles Ferrari les plus actifs sur le marché de l'occasion à Dubaï. L'achat préalable d'un kit de service complet de courroie de distribution avant le début de la dépose moteur est fortement recommandé.

Ferrari 488 GTB, Spider & Pista (2015–2020) La Ferrari la plus largement représentée sur le marché mondial de l'occasion. La 488 Pista utilise des freins CCM ; les 488 GTB et Spider utilisent des systèmes en fonte — ceux-ci ne doivent pas être interchangés. L'entretien de la courroie de distribution est dû sur tous les exemplaires non entretenus au cours des quatre à cinq dernières années. Le rappel RC 80 affecte les 488 Pista et Pista Spider de 2019 à 2020.

Ferrari 812 Superfast, GTS & 12Cilindri (F140 V12) Utilise une chaîne de distribution — aucun remplacement de courroie n'est requis. Les révisions majeures se concentrent sur l'entretien de l'huile, le remplacement des bougies d'allumage, l'inspection du circuit de refroidissement et le jeu de soupapes sur les modèles à fort kilométrage. Le rappel RC 80 affecte les modèles 812 de 2018 à 2022 — vérifiez le VIN.

Ferrari Roma & Roma Spider (F154, 2020–2024) Parmi les Ferrari de génération actuelle les plus actives sur le marché des EAU. L'entretien de la courroie de distribution F154 est requis selon le calendrier des F8/488. Le rappel RC 80 affecte les Roma de 2021 à 2022 — vérifiez le VIN avant tout service du système de freinage.

Ferrari 458 Italia & F430 (Anciens modèles — F136) La 458 est la dernière Ferrari V8 atmosphérique à moteur central, un véhicule de collection dont la valeur augmente à l'échelle mondiale. L'historique de la courroie de distribution est le principal point de contrôle de l'inspection avant achat (PPI) sur toute 458. Les moteurs F136 de 4,5 L et 4,3 L ont des spécifications d'huile et des exigences d'entretien de la courroie de distribution spécifiques, entièrement distinctes de celles du F154 qui leur a succédé.

Acheter des pièces détachées Ferrari d'origine aux États-Unis, en Europe et dans les pays du CCG

États-Unis Ferrari a livré environ 3 900 véhicules sur le marché américain en 2024. Les F8, 488 et Roma maintiennent la demande de service après-vente la plus active ; les Purosangue et 296 GTB représentent la flotte actuelle en croissance. Nous expédions depuis notre entrepôt californien sans droits d'importation et avec une livraison terrestre atteignant la côte Est en 3 à 5 jours ouvrables.

Europe L'Italie, l'Allemagne, le Royaume-Uni et la Suisse sont les marchés européens clés de Ferrari. La conformité aux émissions EU6, l'éclairage ECE et les variantes de recharge PHEV sur les SF90, 296 et Purosangue sont correctement identifiés dans notre catalogue. La 12Cilindri a été particulièrement bien accueillie au Royaume-Uni et en Allemagne en tant que successeur de la 812.

Dubaï, Émirats arabes unis et CCG La Purosangue est la nouvelle Ferrari la plus populaire aux Émirats arabes unis selon les données actuelles du marché, suivie par les 296, SF90 et Roma. Les Ferrari spécifications CCG comprennent des systèmes de climatisation renforcés et des composants spécifiques au climat qui diffèrent des versions européennes et américaines. Les conditions de fonctionnement aux Émirats arabes unis — températures ambiantes élevées et circulation urbaine en accordéon — créent un stress thermique supérieur à la moyenne sur les systèmes de refroidissement, de freinage et de filtration, faisant de l'entretien annuel une véritable priorité plutôt qu'une formalité. Nous expédions depuis notre entrepôt de Dubaï avec une livraison régionale rapide dans les Émirats arabes unis, l'Arabie saoudite, le Qatar, le Koweït, Bahreïn et Oman.

Pourquoi commander des pièces détachées Ferrari chez EuroParts360 ?

L'ingénierie de Ferrari est le produit de plus de soixante-dix ans de développement issu du sport automobile. Le maintien de cette norme exige des pièces qui correspondent aux spécifications d'origine dans toutes les dimensions.

• Qualité OEM d'origine — provenant de fournisseurs Ferrari agréés selon les spécifications d'usine
• Correspondance avec le code moteur — pièces croisées par F154 / F140 / F163 / F136 pour éliminer les erreurs de montage
• Identification des freins CCM — spécifications carbone-céramique et fer clairement distinguées partout
• Expédition depuis les entrepôts des Émirats arabes unis et des États-Unis — expédition suivie dans le monde entier, pas de droits d'importation aux États-Unis, livraison régionale rapide dans les pays du CCG
• Compatibilité confirmée par VIN — contactez notre équipe pour toute commande spécifique aux PHEV, CCM ou à la génération
• Prix de gros — tarifs commerciaux compétitifs pour les ateliers spécialisés Ferrari du monde entier
• Garantie — toutes les pièces sont couvertes par notre politique de garantie standard

Foire aux questions — Pièces détachées Ferrari

Pour quels modèles Ferrari EuroParts360 fournit-il des pièces ? Nous fournissons des pièces OEM d'origine pour la gamme Ferrari complète actuelle et récente : Purosangue, SF90 Stradale/Spider, 296 GTB/GTS, 12Cilindri, Roma/Roma Spider, Amalfi, F8 Tributo/Spider, 488 GTB/Spider/Pista, 812 Superfast/GTS, Portofino/Portofino M, GTC4Lusso, et les plateformes héritées, notamment la 458 Italia, F430, California, California T, 599 GTB, F12 Berlinetta et 360 Modena.

Pourquoi dois-je connaître le code moteur de ma Ferrari lors de la commande de pièces ? Ferrari utilise plusieurs familles de moteurs — F154, F140, F163 et F136 — sur des modèles qui partagent un nom similaire mais nécessitent des pièces de service entièrement différentes. La GTC4Lusso utilise le F140 V12 ; la GTC4Lusso T utilise le F154 V8. Leurs filtres à huile, systèmes de distribution et spécifications de fluides sont entièrement différents. Toujours confirmer le code moteur avant de commander des filtres à huile, des kits d'entretien ou tout composant spécifique au moteur.

Qu'est-ce que l'entretien de la courroie de distribution "moteur sorti" de Ferrari ? Sur les modèles à moteur central avec le moteur F154 ou F136 entraîné par courroie — y compris les 488, F8, 458 Italia, F430 et California T — le moteur doit être partiellement ou entièrement retiré pour accéder à la courroie de distribution. Ferrari recommande un remplacement tous les 4 à 5 ans, quel que soit le kilométrage. Comme le moteur est déjà retiré pendant cet entretien, il est fortement recommandé de remplacer simultanément la pompe à eau, les courroies accessoires, les tendeurs, les durites de liquide de refroidissement et les bougies d'allumage.

Quelle est la différence entre les systèmes de freinage Ferrari CCM et en fer ? Les disques CCM (Carbon Ceramic Material) nécessitent des plaquettes avec un composé de friction spécifique différent des plaquettes standard en fer. Monter des plaquettes en fer sur des disques CCM endommage de façon permanente la surface du disque. Le CCM est standard sur les 488 Pista, SF90, 812 Competizione et 296 Speciale, et est optionnel sur les F8, 488 GTB et 296 GTB. Notre catalogue identifie clairement les applications CCM et fer sur chaque liste de freins.

Qu'est-ce que le rappel Ferrari RC 80 et affecte-t-il ma voiture ? Le RC 80 concerne un bouchon de réservoir de liquide de frein qui pourrait ne pas ventiler correctement, entraînant une perte de liquide de frein et une défaillance potentielle des freins. Il affecte les modèles de 2005 à 2022, y compris les 430, 488 Pista, 812 (toutes), F8 Tributo/Spider, Roma, Portofino et GTC4Lusso. Les concessionnaires remplacent le bouchon et mettent à jour le logiciel gratuitement. Vérifiez votre VIN auprès d'un concessionnaire Ferrari si votre véhicule se trouve dans cette plage.

Fournissez-vous des pièces Ferrari à Dubaï et dans les pays du CCG ? Oui. La Purosangue est actuellement la nouvelle Ferrari la plus populaire aux Émirats arabes unis. Les Ferrari spécifications CCG comprennent des composants spécifiques au climat catalogués séparément des versions européennes et américaines. Nous expédions depuis notre entrepôt de Dubaï avec une livraison régionale dans les Émirats arabes unis, l'Arabie saoudite, le Qatar, le Koweït, Bahreïn et Oman.

Proposez-vous des tarifs professionnels pour les ateliers spécialisés Ferrari ? Oui. Nous proposons des tarifs de gros et commerciaux pour les ateliers spécialisés Ferrari dans le monde entier. Contactez notre équipe par téléphone ou WhatsApp pour discuter de la création d'un compte et des tarifs de volume.

Quelle est la garantie sur les pièces EuroParts360 ? Toutes les pièces OEM Ferrari sont couvertes par notre politique de garantie standard. Veuillez consulter notre page de garantie pour connaître l'intégralité des conditions et le processus de réclamation.