Pièces détachées BMW Série 4 | OEM d'origine — F32, G22, M4

Pièces d'origine BMW Série 4

La BMW Série 4 est la gamme coupé, cabriolet et Gran Coupé qui s'est séparée de la Série 3 en 2013. Elle partage beaucoup avec sa sœur berline sur le plan mécanique, mais les spécifications de la carrosserie, des freins et de la suspension divergent plus que ce que les propriétaires attendent, en particulier sur les voitures M Sport et M4. Notre gamme couvre les F32, F33 et F36, les actuelles G22, G23 et G26, et la M4 à travers les générations F82 et G82.

Chaque pièce est sourcée via la chaîne d'approvisionnement OEM officielle de BMW et correspond au code châssis, au code moteur et à la date de production. Envoyez-nous votre numéro de châssis et nous confirmerons l'compatibilité avant que vous ne commandiez.

Parcourez le catalogue complet des pièces BMW → ou la gamme Série 3 étroitement liée →

Générations de la BMW Série 4

F32 / F33 / F36 (2013–2020) — Coupé, cabriolet et Gran Coupé, partageant la plateforme de la Série 3 F30. Quatre cylindres N20, N26, B46 et B48 ; six cylindres N55 et B58 dans les 435i et 440i. Les éléments récurrents sont la pompe à eau électrique, le tuyau de suralimentation et les durites de suralimentation, les bagues de bras de suspension avant, et sur les premières voitures N20 la chaîne de distribution. Le cabriolet F33 ajoute un mécanisme de toit rigide pliant avec ses propres composants hydrauliques et capteurs.

F82 / F83 M4 (2014–2020) — Moteur S55 six cylindres bi-turbo avec son propre pack de refroidissement, circuit de refroidissement d'admission, spécification de freinage et géométrie de suspension. Les freins en carbone-céramique étaient une option d'usine, et ces voitures nécessitent des plaquettes spécifiques aux CCM — les composés conventionnels détruisent la couche de friction céramique en un intervalle d'entretien et les disques ne peuvent pas être resurfacés. Ne commandez pas de pièces M4 à partir d'une liste 440i.

G22 / G23 / G26 (2020–) — Le coupé, cabriolet et Gran Coupé actuels sur la plateforme CLAR, partageant beaucoup avec la Série 3 G20. Moteurs B48 et B58 avec hybridation légère 48 volts sur les voitures plus récentes. Le cabriolet G23 est passé à un toit en tissu, modifiant entièrement les pièces du mécanisme par rapport au F33. Le boîtier de distribution de liquide de refroidissement en plastique sur les moteurs B48 et B58 est le point de défaillance connu.

G82 / G83 M4 (2021–) — Moteur S58, avec variantes Competition et xDrive. Les spécifications de refroidissement, de freinage et de transmission diffèrent de la M440i.

i4 (2021–) — Le modèle électrique basé sur la G26. Les composants haute tension, les pompes de liquide de refroidissement du circuit de batterie et le matériel de charge sont spécifiques à l'année modèle et fréquemment révisés. Envoyez-nous le numéro de châssis pour tout ce qui concerne le côté haute tension plutôt que de commander en fonction de l'année modèle.

À propos des pièces BMW Série 4

Freins. Les packs M Sport et standard utilisent des diamètres de disque et des composés de plaquettes différents, et la M4 diffère à nouveau de la 440i ou de la M440i. Les voitures équipées de freins en carbone-céramique nécessitent sans exception des plaquettes spécifiques aux CCM. Le capteur d'usure des plaquettes est un numéro de pièce distinct à l'avant et à l'arrière et est à usage unique — remplacez-le avec les plaquettes. Plaquettes et disques de frein BMW →

Suspension et direction. Les bagues de bras de suspension avant et de bras de poussée sont les pièces d'usure déterminantes, avec la progression familière : tremblement de la direction au freinage, puis un claquement sur les joints de dilatation, puis une usure des pneus sur le bord intérieur mal diagnostiquée comme un problème d'alignement. BMW les fournit sous forme de bras complet avec la bague pressée, ce qui est la réparation correcte. Les cabriolets comportent un renfort structurel supplémentaire et un poids à vide plus élevé, de sorte que les bagues et les amortisseurs s'usent plus rapidement que sur le coupé équivalent. Bras de suspension → · Amortisseurs et ressorts →

Refroidissement. Les moteurs N20 et N55 utilisent une pompe à eau électrique avec un intervalle de remplacement défini, et un remplacement proactif est beaucoup moins cher que les dommages dus à la surchauffe causés par une défaillance. Sur les moteurs B48 et B58, le boîtier de distribution de liquide de refroidissement en plastique fuit bien avant l'apparition de tout avertissement de température. Les voitures S55 et S58 M4 utilisent des circuits de refroidissement de suralimentation supplémentaires qui sont souvent négligés lors de l'entretien. Dans les températures ambiantes du CCG, les durites et les vases d'expansion durcissent bien avant le cas de conception européen. Pièces de refroidissement → · Radiateurs →

Filtres et consommables d'entretien. Les filtres suivent la famille de moteurs plutôt que le modèle — un N20 et un B48 dans la même carrosserie F32 utilisent des éléments de filtre à huile différents. Commandez le kit d'entretien complet plutôt que des lignes individuelles : le joint de bouchon de carter et le joint torique du boîtier de filtre sont à usage unique et sont les éléments les plus souvent manquants lorsqu'un travail est bloqué à mi-chemin. Filtres à air → · Filtres à huile → · Kits d'entretien →

Transmission. La boîte automatique ZF 8HP sur les F3x et G2x, la DCT sur les F82 M4, et l'option manuelle ont toutes des spécifications de fluide différentes. La 8HP est décrite comme remplie à vie mais se dégrade bien avant cela dans la chaleur du Golfe — les changements de 1 à 2 brusques, l'engagement retardé depuis le Park et le tremblement de verrouillage entre 40 et 70 km/h sont les premiers signaux. Pièces de transmission → · Supports de transmission → · Supports moteur BMW →

Électricité et capteurs. La plupart des défauts présentés comme des défaillances de module sont des défauts de capteur ou de connecteur — capteurs de position de vilebrequin et d'arbre à cames, capteurs d'oxygène, capteurs de vitesse de roue et connecteurs de feux arrière corrodés. Les cabriolets ajoutent des capteurs de position de toit et des micro-interrupteurs, qui sont une source fréquente de toit qui refuse de se cycler. L'étalonnage de l'ECU est construit autour de la courbe de sortie du capteur OEM, de sorte qu'une unité de rechange lisant quelques pour cent de différence fait fonctionner le moteur en permanence compensé sans déclencher de code de défaut. Pièces électriques → · Capteurs d'oxygène →

Accessoires d'origine BMW Série 4

Nous fournissons des accessoires et des garnitures d'origine et OEM pour la Série 4 — garnitures intérieures, style extérieur et équipements spécifiques au modèle. Les numéros de pièce de garniture sont étroitement liés au code couleur intérieur et au niveau d'équipement, veuillez donc envoyer votre numéro de châssis pour toute demande de garniture plutôt que de commander en fonction d'une correspondance d'année modèle. Parcourez les pièces de carrosserie → ou contactez notre équipe.

Pourquoi acheter des pièces BMW Série 4 chez EuroParts360 ?

• Sources d'origine et OEM — composants conformes aux spécifications d'usine
• Connaissance des types de carrosserie — les pièces de coupé, cabriolet et Gran Coupé sont correctement séparées là où elles diffèrent
• Spécifications M4 gérées correctement — y compris les composants de freins en carbone-céramique
• Vérification du numéro de châssis — envoyez votre numéro de châssis et nous confirmons la compatibilité avant l'expédition
• Prix de gros disponibles — comptes professionnels pour les ateliers BMW indépendants
• Garantie — chaque pièce est couverte par notre politique de garantie standard

FAQ

Les pièces de Série 4 sont-elles identiques aux pièces de Série 3 ? De nombreux composants mécaniques et d'entretien moteur sont partagés, car la F32 repose sur la plateforme F30 et la G22 sur la G20. Les panneaux de carrosserie, les spécifications de freins sur les voitures M Sport, et les composants spécifiques aux cabriolets ne sont pas partagés. Vérifiez le code châssis.

Les pièces M4 diffèrent-elles des pièces 440i ou M440i ? Oui, substantiellement. Les moteurs S55 et S58 ont leurs propres ensembles de refroidissement, et les spécifications de freins et de suspension diffèrent. Celles-ci sont listées séparément lorsque le numéro de pièce diffère.

Ma voiture a des freins en carbone-céramique — puis-je monter des plaquettes standard ? Non. Les disques CCM nécessitent des composés de plaquettes spécifiques aux CCM. Les plaquettes conventionnelles détruisent la couche de friction céramique en un intervalle d'entretien, et les disques ne peuvent pas être resurfacés. Confirmez les spécifications de vos freins avant de commander.

Proposez-vous des pièces de mécanisme de toit de cabriolet ? Nous fournissons des composants de mécanisme de toit, des capteurs et des pièces hydrauliques pour le toit rigide pliant F33 et le toit en tissu G23. Ceux-ci diffèrent complètement entre les deux — envoyez votre numéro de châssis.

Dans quels délais ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis nos entrepôts des Émirats arabes unis ou des États-Unis en fonction de la disponibilité, avec un suivi complet de l'expédition à la livraison.