Compresseur de suspension pneumatique BMW X5 X6 F15 F16 F85 F86 37206850555 2014-2018

Bien que les propriétaires expérimentés en mécanique disposant des outils appropriés puissent installer ce compresseur, une installation professionnelle est fortement recommandée. L'installation nécessite le respect des couples de serrage corrects pour le matériel de montage, l'étanchéité appropriée de toutes les connexions de la conduite d'air, l'accès à un outil de diagnostic BMW (ISTA ou équivalent) pour effacer les codes d'erreur et effectuer l'étalonnage obligatoire de la hauteur de caisse après l'installation, et la connaissance nécessaire pour inspecter le reste du système de suspension pneumatique afin de détecter les défauts contributifs tels que des amortisseurs qui fuient ou des capteurs défectueux. L'installation d'un nouveau compresseur sans résoudre les problèmes sous-jacents tels que les fuites des amortisseurs pneumatiques endommagera rapidement la nouvelle unité. Un spécialiste BMW ou un technicien qualifié peut effectuer l'installation en 2 à 4 heures, y compris l'étalonnage approprié du système, le diagnostic de tout problème contributif et la vérification du bon fonctionnement complet du système.

Un véhicule dont un coin est bas ne signifie pas nécessairement que le compresseur est en panne. En fait, la cause la plus fréquente d'un coin bas est une fuite du ressort pneumatique (coussin d'air), et non un compresseur défectueux. D'autres causes possibles incluent une fuite de la conduite d'air, un capteur de hauteur de caisse défectueux envoyant des signaux incorrects, une électrovanne bloquée ou défectueuse, ou un bloc de distribution d'air endommagé. Un compresseur défectueux entraîne généralement l'affaissement progressif de tous les coins plutôt que d'un seul. La meilleure approche diagnostique consiste à connecter un outil de diagnostic BMW pour lire les codes d'erreur du module EHC, ce qui aidera à identifier si le compresseur, un ressort spécifique, un capteur ou un autre composant est la cause profonde. Remplacer le compresseur sans diagnostiquer la panne réelle peut entraîner une détérioration rapide du nouveau compresseur due à une fuite sous-jacente.

Oui, absolument. Le remplacement de l'élément du déshydrateur/filtre à air chaque fois que vous installez un nouveau compresseur est fortement recommandé et considéré comme un entretien essentiel. Le déshydrateur élimine l'humidité de l'air avant qu'il n'entre dans le système de suspension, protégeant ainsi les jambes de force et les valves pneumatiques de la corrosion et des dommages dus au gel. Un déshydrateur bouché ou saturé oblige le compresseur à travailler plus fort contre une résistance accrue, raccourcissant considérablement la durée de vie du compresseur. La plupart des pannes de compresseur sur les véhicules à kilométrage élevé sont partiellement attribuables à un élément déshydrateur négligé. L'installation d'un nouveau compresseur avec un élément déshydrateur ancien et saturé peut réduire considérablement la durée de vie de la nouvelle unité. Le coût relativement faible d'un nouvel élément déshydrateur est une assurance minimale par rapport au coût d'une panne prématurée du compresseur.

Oui, nous livrons dans la plupart des pays du monde.

Vous pouvez suivre votre commande directement sur notre site web en suivant ces étapes :

1. Rendez-vous sur la Page de Suivi Europarts360.
2. Vous verrez une option de recherche par Numéro de suivi ou Numéro de commande.
3. Saisissez votre numéro dans la barre de recherche.
4. Cliquez sur le bouton "Suivre" pour voir le statut actuel de votre envoi.

Nous offrons une politique de retour de 14 jours pour tous les articles non utilisés dans leur emballage d'origine.

Cette garantie couvre tous les produits éligibles achetés via notre site web pendant 6 mois à compter de la date d'achat.