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Audi A6 A7 Front & Rear Brake Disc Set 4G0615301AH 4G8615601E 2013–2018
Audi A6 A7 Front & Rear Brake Disc Set 4G0615301AH 4G8615601E 2013–2018
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Audi A6 A7 Front & Rear Brake Disc Set 4G0615301AH 4G8615601E 2013–2018
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Pièce d'origine- Audi

Jeu de disques de frein avant et arrière Audi A6 A7 4G0615301AH 4G8615601E 2013-2018

$3,750.00
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Fitment

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelRS7
Country of MfrAllemagne
Year2013-2018
Warranty6 mois
TypeEnsemble de disques de frein
PlacementAvant / Arrière - Gauche / Droite
Mfr Part Number4G0615301AH. 4G8615601E
Interchange PN4G0615301AH, 4G0615301E
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

Jeu complet de disques de frein avant et arrière (rotors) aux spécifications OEM de qualité supérieure pour Audi C7 A6 et A7 (2013-2018). Comprend les disques avant 4G0615301AH. Restaurez une puissance de freinage douce et sans vibrations !

Ce qui est inclus

Il s'agit d'un ensemble complet de disques de frein pour les quatre roues.

  • 2x Disques/rotors de frein avant aux spécifications OEM (356x34mm) - Remplace 4G0615301AH

  • 2x Disques/rotors de frein arrière aux spécifications OEM 4G8615601E

Marque Modèle Année
Audi A6 C7 Avant (4G5, 4GD) RS6 performance quattro 11.2015 - 09.2018
Audi A6 C7 Avant (4G5, 4GD) RS6 quattro 01.2013 - 09.2018
Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) RS7 performance quattro 11.2015 - 04.2018
Audi A7 Sportback (4GA, 4GF) RS7 quattro 10.2013 - 04.2018


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Frequently Asked Questions

Ce kit convient-il aux modèles S6, S7 ou RS ?
Non. Ce kit de rotor complet spécifique, basé sur les disques avant 4G0615301AH (qui mesurent 356x34mm), est conçu uniquement pour les modèles A6 et A7 standard (généralement équipés des moteurs 3.0T ou 3.0 TDI). Les S6, S7, RS6 et RS7 haute performance utilisent des rotors avant nettement plus grands (souvent des disques en fer de 400 mm ou d'énormes disques en carbone-céramique) et des disques arrière complètement différents.
Pourquoi mon volant tremble-t-il violemment lorsque je freine ?
C'est le symptôme classique des disques de frein avant voilés. Lorsque les lourds disques en fonte sont soumis de manière répétée à des chaleurs extrêmes et à des refroidissements rapides (comme un freinage agressif sur autoroute suivi du passage dans une flaque d'eau), le métal perd sa forme parfaitement plate et véritable. Lorsque les plaquettes de frein plates tentent de serrer un disque ondulé, cette forte vibration remonte directement la colonne de direction et atteint vos mains. Le remplacement des disques est la seule solution permanente.
Dois-je vraiment remplacer mes plaquettes de frein si j'achète de nouveaux disques ?
Oui, absolument. Il ne faut jamais installer des plaquettes de frein usagées sur des disques neufs. Vos anciennes plaquettes se sont physiquement adaptées à la forme des anciens disques rainurés. Si vous les placez sur des disques neufs parfaitement plats, elles n'établiront qu'un contact partiel, ce qui entraînera des performances de freinage médiocres, des grincements et une usure rapide et inégale de vos nouveaux disques.
Ces rotors sont-ils revêtus pour éviter la rouille ?
Oui. Ces rotors de spécification OEM comportent un revêtement anticorrosion (souvent un revêtement Geomet ou UV) appliqué sur le « chapeau » central (moyeu) et les bords d'aération extérieurs. Cela empêche l'accumulation inesthétique de rouille superficielle derrière vos jantes en alliage, conservant ainsi une apparence propre et haut de gamme.