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BMW 1 3 Series X1 X5 N52 Ac Compressor 64529122618 2004-2013
BMW 1 3 Series X1 X5 N52 Ac Compressor 64529122618 2004-2013
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BMW 1 3 Series X1 X5 N52 Ac Compressor 64529122618 2004-2013
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Pièce d'origine- BMW

Compresseur de climatisation BMW Série 1 3 X1 X5 N52 64529122618 2004-2013

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelBMW E81 E87 E82 E90 E91 E92 E93
Country of MfrAllemagne
Year2004-2013
Warranty6 mois
Typecompresseur de climatisation
PlacementDevant
Mfr Part Number64529122618
Superseded PN6 932 176, 64 52 9 122 618, 9 122 618
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

 

Compresseur de climatisation premium de spécifications OEM pour les modèles BMW E-Chassis (2004-2013) équipés des moteurs N51/N52. Remplace le 64529122618. Rétablissez l'air frais dans votre habitacle !

Ce qui est inclus

  • 1x Ensemble de compresseur de climatisation à cylindrée variable aux spécifications OEM - Remplace le 64529122618

Marque Modèle Année
BMW Série 1 (E81 / E87) 130i 2005–2011
BMW Série 1 (E82 Coupé / E88 Cabriolet) 125i 2007–2013
BMW Série 3 Berline (E90) 320i, 323i, 325i, 328i, 330i 2004–2011
BMW Série 3 Touring (E91) 320i, 323i, 325i, 330i 2004–2012
BMW Série 3 Coupé (E92) 320i, 323i, 325i, 330i 2006–2013
BMW Série 3 Cabriolet (E93) 320i, 323i, 325i, 330i 2006–2013
BMW X1 (E84) xDrive 25i / 28i 2009–2011
BMW X5 (E70) 3.0 si / xDrive 30i 2006–2010

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Commandes standard : 300,01 $ et plus Gratuit

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Frequently Asked Questions

Ce compresseur est-il équipé d'un embrayage magnétique ?
Non, ce n'est pas le cas. Les BMW modernes de cette époque utilisent un compresseur à cylindrée variable continue et sans embrayage. La poulie tourne en continu avec le moteur, et le volume de pompage interne est contrôlé électroniquement par l'ordinateur du véhicule. L'avant de la poulie est doté d'un moyeu "à rupture" amorti en caoutchouc, conçu pour se cisailler si le compresseur se bloque, afin d'éviter que votre courroie d'entraînement ne casse.
Dois-je acheter de nouveaux boulons de fixation pour l'installer ?
Absolument. Le moteur BMW N52 utilise un bloc composite très avancé en magnésium et en aluminium. Les boulons en acier provoquant une corrosion galvanique dans le magnésium, BMW utilise exclusivement des boulons étirables en aluminium à usage unique, serrés au couple de rendement, pour fixer le compresseur. Vous devez acheter un nouveau jeu de boulons (pièce BMW 64550392602) et les serrer correctement, sinon ils se briseront à l'intérieur de votre bloc moteur.
Est-ce livré pré-rempli d'huile ?
Bien que les compresseurs d'origine contiennent généralement une petite quantité d'huile de transport pour protéger les pièces internes, votre mécanicien doit la vidanger et remplir le compresseur avec la quantité exacte d'huile PAG 46 spécifiée requise par le système de climatisation de votre BMW avant l'installation. Le non-respect de cette consigne annulera instantanément la garantie et détruira la nouvelle unité.
Dois-je également remplacer le condenseur de climatisation et le déshydrateur ?
Si votre compresseur d'origine a subi une défaillance mécanique interne catastrophique (envoyant des éclats de métal dans les conduits), vous devez purger tout le système et remplacer le condenseur/déshydrateur. Si vous avez simplement une mauvaise vanne de régulation électronique ou un joint d'arbre qui fuit, vous pouvez généralement simplement remplacer le compresseur, remplacer les joints toriques des conduits et recharger le système en toute sécurité.