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BMW X5 X6 Intercooler (Charge Air Cooler) 17517809321 (2006-2014)
BMW X5 X6 Intercooler (Charge Air Cooler) 17517809321 (2006-2014)
BMW X5 X6 Intercooler (Charge Air Cooler) 17517809321 (2006-2014)
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Pièce d'origine- BMW

BMW X5 X6 Intercooler (refroidisseur d'air de suralimentation) 17517809321 (2006-2014)

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Fitment

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelX5 X6
Country of MfrAllemagne
Warranty6 mois
TypeRefroidisseur intermédiaire
PlacementDevant
Mfr Part Number17517600530, 17517809321
Superseded PN17 51 7 533 475, 17 51 7 809 321, 7 533 475, 7 809 321
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

Intercooler de moteur turbocompressé de spécification OEM premium pour BMW X5 (E70/F15) et X6 (E71/F16). Remplace les références 17517809321 et 17517533475. Réparez les fuites de suralimentation et restaurez la puissance du moteur !

 

Ce qui est inclus

  • 1x Intercooler de moteur (Refroidisseur d'air de suralimentation) - Remplace 17517809321

 

Marque Modèle Année
BMW X5 (E70) 3.0d / 3.0si / 30i / 35i / 35d / 40i / 40d 2006–2013
BMW X5 (F15, F85) 25d / 28i / 30d / 35i / 40d / 40e 2013–2018
BMW X6 (E71, E72) 30d / 35i / 35d / 40d 2007–2014
BMW X6 (F16, F86) 30d / 35i / 40d 2014–2019

 

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Récemment consultés

Frequently Asked Questions

Cet échangeur s'adapte-t-il sur les V8 50i ou X5 M / X6 M ?
Non. Cet échangeur air/air spécifique (17517809321) est conçu uniquement pour les moteurs essence et diesel 6 cylindres (3.0L), ainsi que pour le modèle hybride rechargeable 2.0L. Le V8 bi-turbo de 4.4L et les véritables modèles M utilisent des configurations d'échangeurs air/eau montés sur le dessus complètement différentes.
Comment savoir si mon refroidisseur intermédiaire fuit ?
Un test de fumée ou un test de pression de suralimentation effectué par un mécanicien qualifié est la méthode de diagnostic la plus précise. Cependant, les signes visuels et physiques comprennent souvent un épais revêtement de résidus huileux autour des joints des réservoirs en plastique (car les vapeurs d'huile du reniflard s'échappent par la fissure le long de l'air), ou un sifflement audible de l'air qui s'échappe lors de l'accélération.
Dois-je remplacer les durites de suralimentation en même temps ?
C'est fortement recommandé. Les tuyaux de suralimentation en caoutchouc et en plastique rigide qui relient le turbocompresseur à l'échangeur et l'échangeur au corps de papillon sont connus pour se dégrader et se rompre au niveau des joints de connexion. Étant donné que vous devez les déconnecter pour remplacer l'échangeur, les inspecter ou les remplacer simultanément est une mesure de maintenance préventive judicieuse.
Est-ce qu'un nouvel échangeur augmentera ma puissance ?
Si votre échangeur intermédiaire actuel fuit sous la pression du turbo ou a des ailettes fortement écrasées, l'installation d'une nouvelle unité restaurera la puissance « perdue », rendant la voiture nettement plus rapide et plus réactive. Cependant, il s'agit d'un remplacement aux spécifications OEM qui fonctionnera exactement comme une unité d'usine neuve ; ce n'est pas une amélioration de course de seconde monte surdimensionnée.