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BMW X5, X6, X5 M, X6 M Electric Auxiliary Water Pump (64119130387) 2007-2019
BMW X5, X6, X5 M, X6 M Electric Auxiliary Water Pump (64119130387) 2007-2019
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Pièce d'origine- BMW

BMW X5, X6, X5 M, X6 M Pompe à eau auxiliaire électrique (64119130387) 2007-2019

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelBMW X5 X6
Country of MfrAllemagne
Year2007-2019
Warranty6 mois
TypePompe à eau du liquide de refroidissement moteur
Mfr Part Number64119130387
Interchange PN64119130413, 64119230232 et 64119230233.
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

Pompe à eau auxiliaire électrique spécification OEM pour BMW X5 et X6 (E70, E71, F15, F16) 2008–2019. Remplace 64119130387.

Ce qui est inclus

Ceci est un composant de refroidissement moteur neuf, scellé en usine.

  • 1x Pompe à eau auxiliaire électrique aux spécifications OEM - Remplace 64119130387

Composant Numéros de pièce OEM principaux Remplacements et formats courants
Pompe à eau auxiliaire électrique 64119130387 64-11-9-130-387, 64 11 9 130 387, 64119230233, 64119230232, 64119130413

 

Marque Modèle Années de production
BMW X5 (E70) M 2009 - 2013
BMW X5 (E70) xDrive 50 i 2010 - 2013
BMW X5 (F15, F85) M 2014 - 2018
BMW X5 (F15, F85) xDrive 50 i 2013 - 2018
BMW X6 (E71, E72) ActiveHybrid 2009 - 2011
BMW X6 (E71, E72) M 2009 - 2014
BMW X6 (E71, E72) xDrive 50 i 2007 - 2014
BMW X6 (E71, E72) xDrive 50 i 2008 - 2014
BMW X6 (F16, F86) M 2014 - 2019
BMW X6 (F16, F86) xDrive 50 i 2014 - 2019

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Frequently Asked Questions

S'agit-il de la pompe à eau principale du moteur ?
Non. Il s'agit de la pompe à eau auxiliaire électrique 12V. Sur les moteurs V8 N63/S63 des modèles 50i et M, la pompe à eau principale est une grande pompe mécanique entraînée par courroie, boulonnée à l'avant du bloc moteur. Cette pompe auxiliaire est une plus petite unité électrique située ailleurs dans les conduites de refroidissement.
Quels sont les symptômes d'une pompe à eau auxiliaire défaillante ?
Les symptômes les plus courants comprennent un manque d'air chaud provenant du système de climatisation lorsque le véhicule est arrêté à un feu rouge (qui reprend une fois que vous commencez à conduire), des fuites visibles de liquide de refroidissement autour du boîtier en plastique de la pompe, et occasionnellement un code d'erreur OBD-II lié au circuit de commande de la pompe de liquide de refroidissement auxiliaire.
Est-ce que cela résoudra le problème de mon moteur en surchauffe active ?
Généralement, non. Bien qu'une pompe auxiliaire qui fuit réduise votre niveau global de liquide de refroidissement et finisse par provoquer une surchauffe, la pompe elle-même ne refroidit pas le bloc moteur principal. Si votre moteur surchauffe activement pendant que vous conduisez et que votre réservoir de liquide de refroidissement est plein, il est probable que vous ayez un problème avec la pompe à eau mécanique principale, le thermostat principal ou un radiateur fortement encrassé.
Ai-je besoin de programmer cette pompe à la voiture après l'installation ?
Non. Cette pompe auxiliaire est un simple composant « plug-and-play » de 12 V ; aucun codage ni programmation informatique n'est nécessaire. Cependant, comme vous ouvrez le circuit de refroidissement, vous devrez purger correctement le système après l'installation pour éliminer toute poche d'air emprisonnée.