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BMW X5, X6, X5 M, X6 M Auxiliary Radiator Intercooler (17117576273)
BMW X5, X6, X5 M, X6 M Auxiliary Radiator Intercooler (17117576273)
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Pièce d'origine- BMW

Radiateur auxiliaire/refroidisseur intermédiaire pour BMW X5, X6, X5 M, X6 M (17117576273)

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Fitment

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelX5 X6
Country of MfrAllemagne
Year2008-2025
Warranty6 mois
TypeRadiateur
PlacementDevant
Mfr Part Number17117576273
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

Radiateur auxiliaire BMW (refroidisseur d'air de suralimentation) pour les BMW X5 et X6 V8 4.4L (2008–2019). Remplace la pièce 17117576273. 

Ce qui est inclus

Il s'agit d'un composant de refroidissement moteur BMW d'origine, neuf et scellé en usine.

  • 1x Radiateur auxiliaire BMW d'origine (radiateur intercooler) - Remplace la pièce 17117576273

 

Marque Modèle Années
BMW X5 (E70) xDrive 30 d 2008 - 2013
BMW X5 (E70) xDrive 35 d 2008 - 2013
BMW X5 (E70) xDrive 40 d 2010 - 2013
BMW X5 (F15, F85) sDrive 25 d 2013 - 2018
BMW X5 (F15, F85) xDrive 25 d 2013 - 2018
BMW X5 (F15, F85) xDrive 30 d 2013 - 2018
BMW X5 (F15, F85) xDrive 40 d 2013 - 2018
BMW X5 (G05, F95) xDrive 25 d 2019 - 2023
BMW X5 (G05, F95) xDrive 30 d 2018 - 2020
BMW X5 (G05, F95) xDrive 30 d Mild-Hybrid 2020 -
BMW X5 (G05, F95) xDrive 40 d Mild-Hybrid 2020 -
BMW X5 (G05, F95) xDrive M 50 d 2018 - 2023
BMW X5 Van (G05) xDrive 30 d 2019 - 2023
BMW X6 (E71, E72) ActiveHybrid 2009 - 2011
BMW X6 (E71, E72) M 2009 - 2014
BMW X6 (E71, E72) M 50 d 2011 - 2014
BMW X6 (F16, F86) M 50 d 2014 - 2019

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Frequently Asked Questions

Est-ce le radiateur principal du moteur ?
Non. C'est un radiateur auxiliaire spécialisé strictement dédié au refroidissement du circuit de l'échangeur (refroidissement de l'air de suralimentation) sur les moteurs V8 de 4,4 L. Le radiateur principal du bloc moteur est une unité beaucoup plus grande située juste derrière celui-ci.
Est-ce que cela réglera le problème de mon moteur en surchauffe active ?
Improbable. Étant donné que ce radiateur fonctionne sur un circuit de refroidissement d'air de suralimentation dédié, une défaillance à ce niveau entraîne généralement des températures d'air d'admission anormalement élevées, une puissance moteur réduite et des codes de dysfonctionnement de la transmission, et non une surchauffe du bloc moteur. Si votre jauge de température de liquide de refroidissement moteur principal monte en flèche, vous avez probablement un problème avec la pompe à eau mécanique principale, le thermostat ou le radiateur principal.
Cela conviendra-t-il aux moteurs 6 cylindres en ligne de 3,0 L (35i) ?
Non. Les variantes six cylindres standard utilisent une architecture de refroidissement et un système d'intercooler air-air complètement différents. Ce radiateur auxiliaire spécifique est strictement réservé aux modèles V8 bi-turbo.
Dois-je purger le système après l'installation ?
Absolument. Chaque fois que vous ouvrez le circuit de refroidissement d'air de suralimentation, de l'air est emprisonné dans les conduites. Comme ces systèmes sont très sensibles aux poches d'air, vous devez utiliser un purgeur à vide ou exécuter la procédure de purge électronique automatisée via un outil d'analyse pour vous assurer que le circuit de l'intercooler fonctionne correctement.