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Lamborghini Gallardo, Audi R8 Brake Master Cylinder 3D0611021
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Pièce d'origine- Lamborghini

Maître-cylindre de frein Lamborghini Gallardo, Audi R8 3D0611021

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelLamborghini Gallardo
Country of MfrAllemagne
Year2004-2015
Warranty6 mois
TypeMaître-cylindre
PlacementDevant
Mfr Part Number3D0611021
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

Maître-cylindre de frein aux spécifications OEM pour Lamborghini Gallardo à transmission manuelle, Audi R8 (Gen-1), Audi A8/S8 et VW Phaeton. Remplace le 3D0611021. Restaurez votre pédale de frein ferme et inspirant confiance !

Composant Numéros de pièce OEM principaux Supercessions et formats courants
Maître-cylindre de frein 3D0611021 3D0-611-021, 3D0611301B, 400612100B

 

Marque Modèle Année
Lamborghini Gallardo (Strictement pour les modèles à boîte de vitesses manuelle à 6 rapports) 2004 – 2014
Audi R8 (Gen-1 / Type 42) (Strictement pour les modèles à boîte de vitesses manuelle à 6 rapports) 2008 – 2015
Audi A8 / A8 Quattro (D3) (4.2L V8, 6.0L W12) 2004 – 2010
Audi S8 (D3) (5.2L V10) 2007 – 2009

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Frequently Asked Questions

Pourquoi le numéro de pièce de ma Lamborghini commence-t-il par « 3D0 » ?
Si vous regardez attentivement le préfixe 3D0, cela indique en fait que cette pièce a été initialement conçue pour la Volkswagen Phaeton et l'Audi A8 D3, les berlines de luxe haut de gamme et robustes du groupe Volkswagen (VAG). Lamborghini étant détenue par VAG, la Gallardo et l'Audi R8 de première génération partagent de nombreux composants mécaniques et hydrauliques sous-jacents avec le reste de la famille VAG haut de gamme. Il est tout à fait authentique et normal que votre Lamborghini utilise un maître-cylindre estampillé "Audi/VW".
Est-ce que cela conviendra à ma Gallardo équipée de la transmission E-Gear ?
Généralement non. Ce maître-cylindre de frein spécifique (3D0611021) est conçu presque exclusivement pour les variantes à transmission manuelle (6 vitesses) très prisées de la Gallardo et de l'Audi R8 Gen-1. Les transmissions manuelles automatisées (E-Gear pour Lamborghini, R-Tronic pour Audi) utilisent une architecture de maître-cylindre différente pour s'adapter aux systèmes de pompe hydraulique complexes.
Cela inclut-il le réservoir de liquide en plastique ?
Non. Cette annonce concerne uniquement le vérin hydraulique en aluminium nu. Vous devrez retirer délicatement le réservoir de liquide de frein en plastique de votre ancien maître-cylindre, le nettoyer soigneusement et le transférer sur cette unité flambant neuve.
Est-ce que je dois purger les freins après l'installation ?
Absolument. Le remplacement du maître-cylindre nécessite d'ouvrir les conduites hydrauliques primaires, ce qui introduira une quantité massive d'air dans le système. Vous (ou votre mécanicien) devrez effectuer une purge complète et sous pression du liquide de frein aux quatre coins du véhicule afin d'expulser l'air et de rétablir une pédale de frein ferme.