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Mercedes-Benz Thermostat Assembly AMG C63, GLC63, AMG GT A1772008801
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Pièce d'origine- Mercedes-Benz

Ensemble thermostat Mercedes-Benz AMG C63, GLC63, AMG GT A1772008801

RÉFÉRENCE : A1772008801

Boîtier de thermostat de pompe à eau OEM Mercedes Benz série AMG (pièce n° 1772008801) – Ensemble complet pour les modèles AMG 2015-2024.
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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelMercedes-Benz AMG
Country of MfrAllemagne
Year2014-2026
Warranty6 mois
TypeEnsemble du thermostat
PlacementDevant
Mfr Part NumberA1772008801
Interchange PN1772000000, 1772000515, 1772003500, 1772005500
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

Ensemble de thermostat d'origine Mercedes-Benz (avec élément chauffant) pour moteurs 4.0L Biturbo V8 M176/M177/M178. Convient aux C63 AMG, GLC63 AMG, GLS580 et AMG GT. Remplace A1772008801.

Ce qui est inclus

Il s'agit d'un composant de refroidissement haute performance Mercedes-Benz d'origine, neuf et scellé en usine.

  • 1x Ensemble de thermostat d'origine Mercedes-Benz (avec élément chauffant) - Remplace A1772008801

Composant Numéros de pièce OEM principaux Remplacements et formats courants
Ensemble thermostat A1772008801 177-200-88-01, 1772008801, A177200880180

 

Marque Modèle Année
Mercedes-Benz AMG GT GT 2017-2021
Mercedes-Benz AMG GT GT 2015-2021
Mercedes-Benz AMG GT GT Black Series 2020-2021
Mercedes-Benz AMG GT GT C 2017-2021
Mercedes-Benz AMG GT GT R 2016-12.2021
Mercedes-Benz AMG GT GT S 2017-2020
Mercedes-Benz AMG GT GT S 2014-2020
Mercedes-Benz AMG GT Roadster GT R 2019-2020
Mercedes-Benz AMG GT Roadster GT S 2018-2020
Mercedes-Benz C-CLASS AMG C 63 2014-2021
Mercedes-Benz C-CLASS AMG C 63 S 2014-2021
Mercedes-Benz C-CLASS Coupe AMG C 63 2016-2023
Mercedes-Benz C-CLASS Coupe AMG C 63 S 2016-2023
Mercedes-Benz C-CLASS T-Model AMG C 63 2015-2021
Mercedes-Benz C-CLASS T-Model AMG C 63 S 2015-2021
Mercedes-Benz G-CLASS G 500 2015-2018
Mercedes-Benz G-CLASS G 500 2018- Present
Mercedes-Benz GLC AMG 63 4-matic+ 2017-2022
Mercedes-Benz GLC AMG 63 S 4-matic+ 2017-2022
Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 63 4-matic+ 2017-2023
Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 63 S 4-matic+ 2017-2023
Mercedes-Benz S-CLASS S 560 2017-2020
Mercedes-Benz S-CLASS S 560 4-matic 2017-2020
Mercedes-Benz S-CLASS S 560 Maybach 2017-2020
Mercedes-Benz S-CLASS S 560 Maybach 4-matic 2017-2020
Mercedes-Benz S-CLASS S 580 Maybach EQ Boost 4-matic 2021- Present
Mercedes-Benz S-CLASS Convertible S 560 2017-2020
Mercedes-Benz S-CLASS Coupe S 560 2017-2020
Mercedes-Benz S-CLASS Coupe S 560 4-matic 2017-2020
Mercedes-Benz S-CLASS Coupe S 63 AMG 4-matic+ 2017-2020

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Récemment consultés

Frequently Asked Questions

Ce numéro de pièce inclut-il la pompe à eau mécanique elle-même ?
Non. Bien que ce composant soit souvent catalogué avec la boucle principale de la pompe à eau ou qu'il soit physiquement adjacent à celle-ci, la pièce numéro A1772008801 est spécifiquement le boîtier de thermostat et l'ensemble de soupape. La pompe à eau mécanique principale, entraînée par courroie ou électrique, est une pièce de fonderie entièrement distincte.
L'élément chauffant à commande par carte électronique est-il inclus ?
Oui. Cet ensemble Genuine est livré entièrement complet de l'usine avec l'élément chauffant électrique interne intégré et le connecteur de faisceau de câbles préinstallés, assurant une correspondance exacte de type plug-and-play.
Dois-je programmer le logiciel ou coder le SCN après l'installation ?
Aucune programmation ou codage n'est requis pour cette pièce de rechange spécifique. Une fois le nouveau thermostat physiquement installé et et connecté, la suppression des anciens codes d'erreur avec un scanner OBD2 réinitialisera le système, et l'ECU commencera automatiquement à réguler la nouvelle unité.
Pourquoi une installation professionnelle est-elle recommandée pour cette pièce ?
En raison de la configuration « Hot-V », les zones avant et supérieure du moteur V8 de 4,0 L sont très encombrées par la tuyauterie de suralimentation, les tubulures de refroidissement d’air de suralimentation, les conduites de dépression et l'infrastructure de carburant haute pression. L'accès au boîtier du thermostat nécessite un démontage important, et la purge par aspiration du système de refroidissement à plusieurs étages est ensuite obligatoire pour empêcher la formation de poches d'air dans les culasses.