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Mercedes-Benz C300, C43 AMG, E450 Front Right Lower Control Arm A2053302005
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Pièce d'origine- Mercedes-Benz

Bras de suspension inférieur avant droit Mercedes-Benz C300, C43 AMG, E450 A2053302005

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Specifications

ConditionNeuf et authentique
ModelC43 AMG C300 E450 E400
Country of MfrAllemagne
Year2013-2026
Warranty6 mois
TypeBras de suspension inférieur
PlacementAvant Droit
Mfr Part NumberA2053302005
Superseded PNA2053302005, 2053302005
  • Description
  • Compatibilité
  • Détails d'expédition
  • Avis

 

Bras de suspension inférieur avant droit (côté passager) conforme aux spécifications OEM pour Mercedes-Benz W205 et W213. Doté d'un silentbloc hydraulique préinstallé. Remplace la pièce A2053302005.

Ce qui est inclus

Il s'agit d'un composant de suspension neuf, scellé en usine.

  • 1x Bras de suspension inférieur avant droit (côté passager) conforme aux spécifications OEM - Remplace A2053302005

Composant Références OEM principales Remplacements courants et formats
Bras de suspension inférieur droit A2053302005 205-330-20-05, A2053302005, 2053302005, A2053306201

 

Marque Modèle Année
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Mercedes-Benz C 250 BlueTEC / d 4-matic 2014 – 2018
Mercedes-Benz C 300 4-matic 2013 – 2021
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Mercedes-Benz C 300 d 4-matic 2018 – 2021
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Mercedes-Benz CLS 300 d 4-matic 2021 – Présent
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Mercedes-Benz CLS 400 d 4-matic 2017 – Présent
Mercedes-Benz CLS 450 EQ Boost 4-matic 2017 – Présent
Mercedes-Benz AMG E 43 4-matic 2016 – 2018
Mercedes-Benz AMG E 53 EQ Boost 4-matic+ 2018 – 2023
Mercedes-Benz AMG E 63 S 4-matic+ 2017 – 2023
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Frequently Asked Questions

Est-ce pour le côté conducteur ou passager ?
Cette référence (A2053302005) est strictement destinée à l'avant droit (côté passager) du véhicule. Si vous avez besoin du côté conducteur (gauche), il vous faudra la référence A2053301905.
Est-ce compatible avec les modèles 4MATIC (transmission intégrale) ?
Non. Ce bras de suspension spécifique est conçu uniquement pour les modèles à propulsion (RWD). Les véhicules 4MATIC utilisent une géométrie de suspension différente et une conception de bras courbé pour permettre le passage des arbres de transmission avant.
Faut-il faire un alignement après l'installation ?
Absolument. Chaque fois que vous remplacez un bras de suspension principal, les réglages d'alignement de votre véhicule (plus particulièrement le le pincement/l'ouverture) seront affectés. Un alignement professionnel des quatre roues est obligatoire pour assurer une trajectoire droite et protéger vos pneus contre l'usure prématurée.
Pourquoi mon volant tremble-t-il quand je freine ?
Bien que les rotors voilés soient une cause fréquente, une hydro-douille déchirée ou « vide » dans ce bras de poussée est souvent responsable du tremblement au freinage. Si la douille a fui son fluide, la roue oscille sous la pression de freinage, transmettant une vibration à la colonne de direction.