Radiateurs et pièces de refroidissement OEM | Voitures européennes

Radiateurs et pièces de refroidissement OEM d'origine

Les radiateurs travaillent plus fort dans cette région que partout où ils ont été conçus. Les températures ambiantes du Golfe, la conduite urbaine en arrêts fréquents et la poussière atmosphérique réduisent la capacité effective d'un ensemble de refroidissement, et un radiateur qui fonctionne parfaitement pendant un été européen peut être proche de sa limite ici pendant des mois.

Nous fournissons des radiateurs, condenseurs, intercoolers, ventilateurs, vases d'expansion et durites de refroidissement OEM d'origine pour toutes les marques que nous servons, adaptés au code moteur plutôt qu'au nom du modèle. Envoyez-nous votre numéro d'identification du véhicule (VIN) et nous vous confirmerons avant votre commande.

Ce qu'il faut savoir avant de commander

La poussière obstrue les faisceaux avant qu'ils ne corrodent. Un ensemble radiateur et condenseur qui semble intact peut être considérablement obstrué entre les ailettes. Une perte de débit d'air se manifeste par des températures élevées en circulation qui disparaissent en roulant — inspectez et nettoyez l'ensemble avant de condamner un thermostat ou une pompe.

Les radiateurs montés bas subissent des dommages dus aux débris. Sur les voitures à moteur central et les voitures basses, les radiateurs avant et latéraux sont exposés et subissent des impacts de pierres de manière routinière. C'est l'une des pannes de refroidissement les plus courantes sur les supercars.

Remplacez les accessoires avec le radiateur. Une fois l'avant démonté, les durites, les colliers, les joints toriques et le vase d'expansion sont bon marché. La réutilisation de pièces cassantes soumises à des cycles de chaleur est la raison pour laquelle un travail terminé revient en moins d'un an.

Les circuits secondaires sont séparés. Les voitures turbocompressées et suralimentées utilisent des circuits d'intercooler avec leurs propres pompes et refroidisseurs, indépendants de la boucle principale et souvent négligés.

Les ventilateurs et les carénages sont importants. Un ventilateur électrique défectueux ou un carénage fissuré ne provoque une surchauffe qu'à basse vitesse, et est régulièrement mal diagnostiqué comme une panne de pompe ou de thermostat.

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FAQ

Il surchauffe en circulation mais est parfait en roulant. Cela indique un problème de circulation d'air plutôt que de circulation de liquide de refroidissement — un faisceau obstrué, un ventilateur défectueux ou un carénage endommagé. Vérifiez-les avant de remplacer une pompe ou un thermostat.

Dois-je nettoyer ou remplacer un radiateur obstrué ? Le nettoyage entre le radiateur et le condenseur vaut la peine d'être tenté en premier, en particulier dans des conditions poussiéreuses. Remplacez lorsque les ailettes sont corrodées, tordues à plat ou que le faisceau est endommagé.

Dois-je remplacer les durites en même temps ? Dans ce climat, oui — surtout lorsque l'avant est déjà démonté. Remplacez les colliers et les joints toriques plutôt que de les réutiliser.

Dans quel délai ma commande sera-t-elle expédiée ? Les commandes en stock sont expédiées depuis notre entrepôt aux Émirats arabes unis ou aux États-Unis avec un suivi complet. Livraison gratuite aux Émirats arabes unis et aux États-Unis.