La Rolls-Royce Wraith est la Grand Tourer la plus axée sur le conducteur de la gamme moderne de la marque, alliant un style fastback au V12 biturbo de 6,6 litres. Malgré ses performances, elle reste construite autour de la sérénité – s'appuyant sur une suspension pneumatique prédictive et un amortissement acoustique étendu pour offrir la qualité de conduite qui fait la réputation de la marque. Notre catalogue couvre la RR5 Wraith, y compris les variantes Black Badge.
Suspension pneumatique. Le vérin tombe en panne en premier et le compresseur en second – un vérin qui fuit fait fonctionner le compresseur en continu jusqu'à ce qu'il grille. Si la voiture s'affaisse pendant la nuit ou si le compresseur fonctionne plus longtemps qu'à l'accoutumée, agissez immédiatement. Remplacez les vérins par paires sur l'essieu. Dans la chaleur des pays du CCG, le compresseur travaille considérablement plus dur que ce qui a été prévu par la conception européenne.
L'état de la batterie mérite d'être vérifié avant toute autre chose en cas de problème électrique. La Wraith supporte une charge parasite importante et est fréquemment laissée à l'arrêt, et une batterie dégradée produit une cascade de défauts multi-modules qui semble catastrophique lors d'un diagnostic et disparaît entièrement une fois la tension rétablie. Utilisez un conditionneur si la voiture est stockée.
Les freins sont un consommable à cette masse, et le composé des plaquettes est choisi autant pour le raffinement acoustique que pour la puissance de freinage. Des plaquettes non-OEM avec des composés plus durs génèrent le crissement et la poussière de frein inacceptables dans une voiture de cette catégorie. Le capteur d'usure est à usage unique.
Refroidissement. Le circuit du N74 est situé dans un compartiment très dense où l'accès domine le travail – remplacez les durites, les colliers et les joints toriques pendant que la zone est déjà ouverte plutôt que de revenir pour chaque élément.
Les voitures qui restent à l'arrêt nécessitent un entretien annuel quelle que soit la distance, et une inspection calendaire des durites, des bagues et des disques de frein. Les piqûres sous une plaquette stationnée contre un disque humide ne disparaissent pas avec l'utilisation.
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