Pièces et accessoires de qualité supérieure pour Aston Martin Vantage

L'Aston Martin Vantage est la voiture de sport de la marque, plus agile et plus ciblée que les grandes routières DB. Notre catalogue couvre la Vantage V8 et V12 de la génération précédente sur la plateforme VH en aluminium collé, ainsi que le modèle actuel avec le V8 biturbo M177 de 4,0 litres dérivé d'AMG.

Priorités d'entretien connues

La transmission varie selon la génération et n'est pas interchangeable. La précédente V8 Vantage était proposée avec une boîte manuelle ou une boîte automatisée à simple embrayage Sportshift, qui a sa propre procédure d'entretien du fluide, de l'embrayage et de l'actionneur. Le modèle actuel utilise la boîte automatique ZF 8HP à convertisseur de couple comme boîte-pont arrière. Aston Martin ne construit pas de voiture à double embrayage – commander du fluide DCT ou des kits d'embrayage pour une Vantage est une erreur courante et coûteuse. Confirmez la boîte de vitesses de votre voiture.

Le tube de torsion relie le moteur à la boîte-pont sur les voitures VH et est un véritable point de défaillance. Une vibration ou un claquement de la transmission est souvent dû au tube de torsion plutôt qu'à la boîte de vitesses.

Freins. Les freins en carbone-céramique sont de série sur la Vantage actuelle sur certains marchés. Les composés de plaquettes conventionnels détruisent la couche de friction céramique en un seul intervalle d'entretien et les disques CCM ne peuvent pas être resurfacés – confirmez la spécification de vos freins par rapport à la fiche technique avant de commander.

Faible kilométrage. Ces voitures parcourent généralement une distance annuelle modeste, de sorte que les bagues, les amortisseurs et les durites de refroidissement vieillissent selon un calendrier. Effectuez un entretien annuel quel que soit le kilométrage, remplacez les amortisseurs par paires d'essieux et utilisez un chargeur de batterie si la voiture est stockée – une batterie dégradée produit une cascade de défauts multi-modules qui disparaît une fois la tension rétablie.

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Questions fréquemment posées

Oui. Bien qu'ils partagent le même châssis et de nombreux composants de carrosserie intérieurs et extérieurs, leurs transmissions sont entièrement différentes. Les composants du moteur, les systèmes de refroidissement, les collecteurs d'échappement et même les pièces de suspension avant (en raison de la différence de poids des moteurs) sont spécifiques aux modèles V8 ou V12. Vérifiez toujours votre type de moteur avant d'acheter des pièces mécaniques.
Les deux sont d'excellents choix selon vos objectifs. Les pièces d'origine (OEM) garantissent un ajustement et une finition de niveau usine. Cependant, les pièces de rechange de haute qualité provenant de fabricants européens réputés atteignent ou dépassent souvent les spécifications OEM, offrant le même niveau de performance et de fiabilité à un prix plus compétitif.
Étant donné sa nature haute performance, les éléments les plus fréquemment remplacés sont les plaquettes et disques de frein, les ensembles d'embrayage (surtout sur les modèles équipés de la transmission manuelle automatisée Sportshift), les bagues de suspension et les pneus. Les filtres de routine (huile, habitacle et air) nécessitent également un remplacement régulier.
Pour les Vantage V8 et V12, il est fortement recommandé de changer l'huile moteur et le filtre tous les 10 000 miles (environ 16 000 km) ou une fois par an, selon la première échéance. L'utilisation de l'huile synthétique haute performance recommandée par le fabricant est cruciale pour la protection des composants internes du moteur.
La durée de vie de l'embrayage dans la transmission Sportshift (manuelle automatisée) varie énormément en fonction du style de conduite, mais se situe généralement entre 48 000 et 80 000 kilomètres. Une circulation fréquente avec arrêts et démarrages ou des marches arrière en côte peuvent user l'embrayage beaucoup plus rapidement que la conduite sur autoroute.
Oui. Parce que la Vantage est une voiture de sport haute performance, elle nécessite du liquide de frein DOT 4 à point d'ébullition élevé. Cela empêche le liquide de bouillir et de provoquer une perte d'efficacité des freins lors d'une conduite agressive ou de journées sur piste. Le liquide de frein doit généralement être purgé et remplacé tous les deux ans.
Un ralenti irrégulier sur une Vantage est souvent dû à des bougies d'allumage usées ou à des bobines d'allumage défaillantes. Les moteurs V8 et V12 sont très performants, et une dégradation du système d'allumage entraînera rapidement des ratés d'allumage perceptibles. Des fuites de vide ou des capteurs de débit massique d'air (MAF) encrassés peuvent également provoquer ces symptômes.
Oui ! Parce qu'Aston Martin a historiquement partagé sa technologie avec d'autres grands constructeurs automobiles, certains composants — tels que des capteurs spécifiques, des systèmes électroniques, des modules de navigation et même certains accessoires moteur — sont partagés avec des marques comme Jaguar, Land Rover et Volvo.
La courroie d'entraînement des accessoires (courroie serpentine) doit être inspectée lors de chaque entretien annuel. Il est généralement recommandé de remplacer la courroie, ainsi que le tendeur et les poulies de renvoi, tous les 65 000 à 80 000 kilomètres afin d'éviter une défaillance soudaine, qui entraînerait une perte de l'assistance de direction, de la charge de l'alternateur et du fonctionnement de la pompe à eau.
- Pièces d'origine : Il s'agit des composants exacts installés en usine, livrés dans l'emballage de la marque du constructeur automobile d'origine (par exemple, Porsche ou BMW).
- Pièces OEM : Celles-ci sont produites par les mêmes fabricants qui fournissent les marques automobiles (par exemple, Bosch, Brembo, Lemförder) mais sont vendues dans l'emballage propre du fournisseur, souvent à un prix plus compétitif.
- Pièces de rechange : Il s'agit de composants tiers conçus pour satisfaire ou dépasser les spécifications d'origine.