Pièces d'origine et de rechange Lamborghini Aventador

L'Aventador a été le fleuron V12 de Lamborghini de 2011 à 2022 — un châssis monocoque en fibre de carbone, une suspension à poussoir, une transmission intégrale Haldex et le V12 atmosphérique de 6,5 litres avec la transmission automatisée à simple embrayage Independent Shifting Rod (ISR). Notre catalogue couvre les variantes LP 700-4, S, SV, SVJ et Ultimae.

Priorités d'entretien connues

La transmission ISR n'est pas à double embrayage. C'est important lors de la commande : l'Aventador utilise une boîte manuelle automatisée à simple embrayage avec son propre système hydraulique, son embrayage et sa procédure d'entretien de l'actionneur — entièrement différents de la DCT à sept rapports de l'Huracán, et les fluides ne sont pas interchangeables. L'usure de l'embrayage doit être lue via les diagnostics plutôt que jugée au toucher, et les manœuvres à basse vitesse sont ce qui consomme la durée de vie de l'embrayage.

Les freins en carbone céramique sont de série. Les plaquettes conventionnelles détruisent la couche de friction céramique en un seul intervalle d'entretien et les disques ne peuvent pas être resurfacés — le remplacement est le seul remède. Les variantes SV et SVJ ont à nouveau leurs propres spécifications.

Le refroidissement du moteur central est un travail intensif à atteindre, alors remplacez les tuyaux, les colliers, les joints toriques et le vase d'expansion pendant que la zone est déjà ouverte plutôt que de revenir pour chaque élément. Les radiateurs sont bas et subissent régulièrement des dommages causés par les pierres et les débris, et un V12 dans les températures ambiantes du CCG met son système de refroidissement à rude épreuve.

Les composants de carrosserie en fibre de carbone sont spécifiques à chaque variante. Les pièces aérodynamiques SV, SVJ et Ultimae ne sont pas interchangeables avec les voitures standard, et beaucoup sont produites en petit volume. Envoyez le VIN ou le numéro de pièce et nous vous donnerons une évaluation réaliste.

Faible kilométrage. Faites l'entretien annuellement quelle que soit la distance — l'huile se dégrade par oxydation et contamination par l'humidité, et les courts trajets à froid sont le cycle de service le plus difficile qu'un V12 puisse affronter. Les bagues, les amortisseurs et les tuyaux vieillissent selon le calendrier. Un chargeur de batterie est essentiel : une batterie dégradée produit une cascade de pannes multi-modules qui semble alarmante lors d'un scan et disparaît une fois la tension rétablie.

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