Pieza genuina· BMW
Freno de estacionamiento con unidad de control para BMW 550i GT 535i GT - 34436874219 (2010-2017)
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BrandBMW
ConditionNuevo Genuino
Model BMW Serie 5 550i GT 535i GT
Country of MfrAlemania
Year(2010-2017)
Warranty6 meses
TypeFreno de estacionamiento con unidad de control
Mfr Part Number34436874219
Interchange PN34436869479, 34436868045, 34436856932, 34436797790, 34436797176, 34436796893, 34436784653
- Descripción
- Detalle de envío
- Reseñas
Conjunto de freno de estacionamiento electrónico OEM original con módulo de control integrado
El freno de estacionamiento 34436874219 con unidad de control es un componente auténtico de BMW
Número de pieza de intercambio
-
34436869479, 34436868045, 34436856932, 34436797790, 34436797176, 34436796893, 34436784653
Modelos BMW compatibles
Serie 5 Gran Turismo (F07):
- 535i GT - Sedán Gran Turismo (2010-2017)
- 535i GT xDrive - Gran Turismo AWD (2011-2017)
- 550i GT - Sedán Gran Turismo (2010-2017)
- 550i GT xDrive - Gran Turismo AWD (2011-2017)
Código de chasis: F07 (generación Serie 5 Gran Turismo)
Sistema: Freno de estacionamiento electrónico (EPB) con unidad de control integrada
Nota: Verifique el ajuste utilizando su número VIN para vehículos con paquetes de equipos específicos o variaciones en la fecha de producción.
Qué incluye
1 conjunto completo de freno de estacionamiento con unidad de control - Número de pieza 34436874219
Módulo de control integrado, conjunto de actuador y herrajes de montaje
Nota: La instalación puede requerir componentes adicionales como pastillas de freno, rotores o cables, dependiendo del estado del vehículo y el historial de servicio.
Información de ajuste
Solo F07 Serie 5 GT: Esta unidad de control de freno de estacionamiento está diseñada específicamente para los modelos F07 Serie 5 Gran Turismo (2010-2017). NO es compatible con:
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Emiratos Árabes Unidos Envío gratuito
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Para todos los demás destinos, las tarifas se calculan por el peso total del pedido (1 kg = 2.205 lb):
| Peso del pedido | Tarifa (USD) |
|---|---|
| 0 – 5 kg (0 – 11 lb) | $60.00 |
| 5 – 10 kg (11 – 22 lb) | $85.00 |
| 10 – 15 kg (22 – 33 lb) | $100.00 |
| 15 – 20 kg (33 – 44 lb) | $135.00 |
| 20 – 30 kg (44 – 66 lb) | $175.00 |
| 30 – 40 kg (66 – 88 lb) | $250.00 |
| 40 kg o más (88 lb+) | $325.00 |
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Frequently Asked Questions
¿Cómo sé si necesito reemplazar la unidad de control del freno de estacionamiento y cuál es la diferencia entre una falla de la unidad de control y una falla del freno mecánico?
Síntomas de fallo de la unidad de control electrónica:
La unidad de control del freno de estacionamiento gestiona el sistema de accionamiento electrónico y, cuando falla, normalmente experimentará problemas electrónicos y funcionales en lugar de problemas puramente mecánicos. Las señales comunes incluyen mensajes de advertencia en su pantalla iDrive como "Fallo del freno de estacionamiento" o "Freno de estacionamiento: Haga revisar el vehículo en el centro de servicio", una luz de advertencia roja del freno de estacionamiento que permanece encendida, el botón del freno de estacionamiento que no responde cuando se presiona, o que el freno se acciona/desacciona intermitentemente o con retrasos significativos.
Síntomas de fallo mecánico del freno de estacionamiento:
Los problemas mecánicos con las pinzas de freno, los cables o las pastillas se presentan de forma diferente. Podría escuchar ruidos de chirrido o roce incluso cuando la unidad de control parece responder, experimentar que el freno de estacionamiento se acciona pero el vehículo sigue rodando en pendientes (indicando pastillas desgastadas o pinzas atascadas), notar un desgaste irregular de las pastillas de freno en las ruedas traseras, o ver daños visibles en los componentes del freno durante la inspección.
Cómo diagnosticar qué componente ha fallado:
El método más fiable es el diagnóstico con escáner BMW utilizando ISTA o equipo profesional equivalente, que mostrará códigos de avería específicos: errores de comunicación del módulo de control, fallos del motor del actuador o fallos de calibración indican problemas de la unidad de control, mientras que los códigos de resistencia mecánica, los sensores de desgaste de las pastillas o los errores de posición de la pinza sugieren problemas mecánicos.
Sustitución de la unidad de control vs. reparación mecánica:
Si los códigos de diagnóstico apuntan al módulo de control, al motor del actuador o a fallos de comunicación eléctrica, es necesaria la sustitución del conjunto completo 34436874219. Este conjunto incluye tanto la unidad de control como el mecanismo del actuador como una unidad integrada; en la mayoría de los casos no se puede reemplazar el módulo de control por separado del conjunto del actuador.
Si la unidad de control responde a los diagnósticos pero los componentes mecánicos están desgastados (pastillas de freno por debajo del grosor mínimo, pistones de pinza atascados, cables rotos), es posible que necesite un servicio de freno mecánico además o en lugar de la sustitución de la unidad de control. Muchos talleres recomiendan inspeccionar todos los componentes del freno de estacionamiento durante la sustitución de la unidad de control, ya que las piezas mecánicas desgastadas pueden causar un fallo prematuro de la nueva unidad electrónica.
¿Puedo diagnosticar esto yo mismo?
Aunque las luces de advertencia y los mensajes indican claramente un problema, un diagnóstico preciso requiere equipo de diagnóstico específico de BMW para leer los códigos de avería exactos. Los escáneres OBD-II genéricos normalmente no pueden acceder a la profundidad de los datos del sistema de freno de estacionamiento de BMW necesarios para un diagnóstico adecuado. Si ve advertencias del freno de estacionamiento, es esencial que un taller o concesionario equipado con BMW escanee el vehículo antes de pedir piezas para asegurarse de que está reemplazando el componente correcto.
La unidad de control del freno de estacionamiento gestiona el sistema de accionamiento electrónico y, cuando falla, normalmente experimentará problemas electrónicos y funcionales en lugar de problemas puramente mecánicos. Las señales comunes incluyen mensajes de advertencia en su pantalla iDrive como "Fallo del freno de estacionamiento" o "Freno de estacionamiento: Haga revisar el vehículo en el centro de servicio", una luz de advertencia roja del freno de estacionamiento que permanece encendida, el botón del freno de estacionamiento que no responde cuando se presiona, o que el freno se acciona/desacciona intermitentemente o con retrasos significativos.
Síntomas de fallo mecánico del freno de estacionamiento:
Los problemas mecánicos con las pinzas de freno, los cables o las pastillas se presentan de forma diferente. Podría escuchar ruidos de chirrido o roce incluso cuando la unidad de control parece responder, experimentar que el freno de estacionamiento se acciona pero el vehículo sigue rodando en pendientes (indicando pastillas desgastadas o pinzas atascadas), notar un desgaste irregular de las pastillas de freno en las ruedas traseras, o ver daños visibles en los componentes del freno durante la inspección.
Cómo diagnosticar qué componente ha fallado:
El método más fiable es el diagnóstico con escáner BMW utilizando ISTA o equipo profesional equivalente, que mostrará códigos de avería específicos: errores de comunicación del módulo de control, fallos del motor del actuador o fallos de calibración indican problemas de la unidad de control, mientras que los códigos de resistencia mecánica, los sensores de desgaste de las pastillas o los errores de posición de la pinza sugieren problemas mecánicos.
Sustitución de la unidad de control vs. reparación mecánica:
Si los códigos de diagnóstico apuntan al módulo de control, al motor del actuador o a fallos de comunicación eléctrica, es necesaria la sustitución del conjunto completo 34436874219. Este conjunto incluye tanto la unidad de control como el mecanismo del actuador como una unidad integrada; en la mayoría de los casos no se puede reemplazar el módulo de control por separado del conjunto del actuador.
Si la unidad de control responde a los diagnósticos pero los componentes mecánicos están desgastados (pastillas de freno por debajo del grosor mínimo, pistones de pinza atascados, cables rotos), es posible que necesite un servicio de freno mecánico además o en lugar de la sustitución de la unidad de control. Muchos talleres recomiendan inspeccionar todos los componentes del freno de estacionamiento durante la sustitución de la unidad de control, ya que las piezas mecánicas desgastadas pueden causar un fallo prematuro de la nueva unidad electrónica.
¿Puedo diagnosticar esto yo mismo?
Aunque las luces de advertencia y los mensajes indican claramente un problema, un diagnóstico preciso requiere equipo de diagnóstico específico de BMW para leer los códigos de avería exactos. Los escáneres OBD-II genéricos normalmente no pueden acceder a la profundidad de los datos del sistema de freno de estacionamiento de BMW necesarios para un diagnóstico adecuado. Si ve advertencias del freno de estacionamiento, es esencial que un taller o concesionario equipado con BMW escanee el vehículo antes de pedir piezas para asegurarse de que está reemplazando el componente correcto.
¿Es compatible este conjunto de freno de estacionamiento con los modelos de tracción trasera y tracción total xDrive, y existen otras preocupaciones de compatibilidad?
Compatibilidad RWD y xDrive:
Este conjunto de la unidad de control del freno de estacionamiento 34436874219 es totalmente compatible con las configuraciones de tracción trasera (535i GT, 550i GT) y tracción total xDrive (535i GT xDrive, 550i GT xDrive). El sistema de freno de estacionamiento es idéntico en todas las variantes de transmisión del F07 5 Series Gran Turismo. BMW utiliza el mismo conjunto de freno de estacionamiento electrónico independientemente de si el vehículo tiene tracción trasera o tracción total, ya que el freno de estacionamiento funciona en las ruedas traseras en todas las configuraciones.
Especificidad del chasis F07:
Esta pieza está diseñada exclusivamente para los modelos F07 5 Series Gran Turismo producidos entre 2010 y 2017. No se adaptará a otros modelos de BMW, aunque parezcan similares, incluidos los sedanes y rancheras F10/F11 5 Series que utilizan un número de pieza diferente a pesar de ser de la misma generación, los E60/E61 de la generación anterior 5 Series que utilizaban frenos de estacionamiento mecánicos, los G30 de la generación actual 5 Series que tienen un sistema EPB rediseñado, o cualquier otro modelo de BMW como los Series 3, Series 7 o modelos X que tienen sistemas de freno de estacionamiento específicos para cada modelo.
Consideraciones sobre la fecha de producción:
Algunos modelos de producción temprana de 2010 o de producción tardía de 2017 pueden presentar ligeras variaciones debido a cambios continuos en la producción o transiciones de año de modelo. Siempre verifique la compatibilidad utilizando su número de VIN completo de 17 dígitos. Los concesionarios BMW y los proveedores de piezas de calidad pueden confirmar la compatibilidad exacta utilizando la búsqueda por VIN para asegurar que la pieza coincide con la configuración específica de su vehículo.
Compatibilidad con variantes de motor:
Este conjunto de freno de estacionamiento funciona con todas las opciones de motor del F07, incluyendo el motor N55 de 6 cilindros en línea en los modelos 535i GT, el motor N63 V8 en los modelos 550i GT, y es compatible tanto con las variantes estándar como de rendimiento. El sistema de freno de estacionamiento es independiente de la elección del motor.
Variaciones del paquete de equipamiento:
Los vehículos con paquetes de opciones específicos (M Sport, Luxury Line, diferentes tamaños de rueda) utilizan la misma unidad de control del freno de estacionamiento. Sin embargo, si su vehículo ha sido modificado con ruedas de posventa, muelles de descenso o modificaciones de suspensión, verifique que la holgura del freno trasero sea adecuada durante la instalación.
Compatibilidad de componentes relacionados:
Al reemplazar la unidad de control del freno de estacionamiento, asegúrese de que las pastillas, discos y pinzas de freno traseras de su vehículo estén en buenas condiciones. El sistema de freno de estacionamiento electrónico impone exigencias específicas a estos componentes, y las piezas mecánicas desgastadas pueden hacer que la nueva unidad de control falle prematuramente o funcione incorrectamente. Muchos técnicos recomiendan inspeccionar y posiblemente reemplazar las pastillas y discos de freno traseros durante el reemplazo de la unidad de control del freno de estacionamiento, especialmente en vehículos con alto kilometraje.
Software y codificación:
Todos los modelos F07 utilizan software compatible para la calibración del freno de estacionamiento, independientemente de la transmisión o el motor. El sistema de diagnóstico ISTA configura automáticamente los parámetros del freno de estacionamiento basándose en los datos de configuración específicos de su vehículo almacenados en la codificación central del vehículo.
Este conjunto de la unidad de control del freno de estacionamiento 34436874219 es totalmente compatible con las configuraciones de tracción trasera (535i GT, 550i GT) y tracción total xDrive (535i GT xDrive, 550i GT xDrive). El sistema de freno de estacionamiento es idéntico en todas las variantes de transmisión del F07 5 Series Gran Turismo. BMW utiliza el mismo conjunto de freno de estacionamiento electrónico independientemente de si el vehículo tiene tracción trasera o tracción total, ya que el freno de estacionamiento funciona en las ruedas traseras en todas las configuraciones.
Especificidad del chasis F07:
Esta pieza está diseñada exclusivamente para los modelos F07 5 Series Gran Turismo producidos entre 2010 y 2017. No se adaptará a otros modelos de BMW, aunque parezcan similares, incluidos los sedanes y rancheras F10/F11 5 Series que utilizan un número de pieza diferente a pesar de ser de la misma generación, los E60/E61 de la generación anterior 5 Series que utilizaban frenos de estacionamiento mecánicos, los G30 de la generación actual 5 Series que tienen un sistema EPB rediseñado, o cualquier otro modelo de BMW como los Series 3, Series 7 o modelos X que tienen sistemas de freno de estacionamiento específicos para cada modelo.
Consideraciones sobre la fecha de producción:
Algunos modelos de producción temprana de 2010 o de producción tardía de 2017 pueden presentar ligeras variaciones debido a cambios continuos en la producción o transiciones de año de modelo. Siempre verifique la compatibilidad utilizando su número de VIN completo de 17 dígitos. Los concesionarios BMW y los proveedores de piezas de calidad pueden confirmar la compatibilidad exacta utilizando la búsqueda por VIN para asegurar que la pieza coincide con la configuración específica de su vehículo.
Compatibilidad con variantes de motor:
Este conjunto de freno de estacionamiento funciona con todas las opciones de motor del F07, incluyendo el motor N55 de 6 cilindros en línea en los modelos 535i GT, el motor N63 V8 en los modelos 550i GT, y es compatible tanto con las variantes estándar como de rendimiento. El sistema de freno de estacionamiento es independiente de la elección del motor.
Variaciones del paquete de equipamiento:
Los vehículos con paquetes de opciones específicos (M Sport, Luxury Line, diferentes tamaños de rueda) utilizan la misma unidad de control del freno de estacionamiento. Sin embargo, si su vehículo ha sido modificado con ruedas de posventa, muelles de descenso o modificaciones de suspensión, verifique que la holgura del freno trasero sea adecuada durante la instalación.
Compatibilidad de componentes relacionados:
Al reemplazar la unidad de control del freno de estacionamiento, asegúrese de que las pastillas, discos y pinzas de freno traseras de su vehículo estén en buenas condiciones. El sistema de freno de estacionamiento electrónico impone exigencias específicas a estos componentes, y las piezas mecánicas desgastadas pueden hacer que la nueva unidad de control falle prematuramente o funcione incorrectamente. Muchos técnicos recomiendan inspeccionar y posiblemente reemplazar las pastillas y discos de freno traseros durante el reemplazo de la unidad de control del freno de estacionamiento, especialmente en vehículos con alto kilometraje.
Software y codificación:
Todos los modelos F07 utilizan software compatible para la calibración del freno de estacionamiento, independientemente de la transmisión o el motor. El sistema de diagnóstico ISTA configura automáticamente los parámetros del freno de estacionamiento basándose en los datos de configuración específicos de su vehículo almacenados en la codificación central del vehículo.
Síntomas comunes de una unidad de control del freno de mano averiada en BMW 550i GT 535i GT
Testigos luminosos y mensajes:
Aviso de "Fallo del freno de estacionamiento" en la pantalla iDrive
Testigo luminoso rojo del freno de estacionamiento encendido en el salpicadero
Mensaje: "Freno de estacionamiento: Haga revisar el vehículo en un centro de servicio"
Testigos luminosos de advertencia DSC/DTC acompañando los errores del freno de estacionamiento
Indicadores de advertencia del sistema de frenos en el cuadro de instrumentos
Fallos funcionales:
El freno de estacionamiento no se activa al accionar el botón
El freno de estacionamiento no se desactiva al arrancar el vehículo o al pulsar el botón
Activación o desactivación intermitente (funciona a veces, falla otras)
El freno de estacionamiento se activa inesperadamente mientras se conduce (situación peligrosa)
Retraso inusual entre la pulsación del botón y la activación/desactivación del freno
La función Auto-hold ya no funciona en el tráfico con paradas y arranques
La ayuda de retención en pendientes no se activa en inclinaciones
Ruido y problemas mecánicos:
Sonidos de rechinido, clic o zumbido en los frenos traseros durante la activación
Ruido fuerte del motor pero sin activación real del freno
Zumbido o zumbido eléctrico en la zona del freno de estacionamiento
Sonidos anormales cuando el freno de estacionamiento intenta activarse o desactivarse
Silencio al pulsar el botón (no hay sonido de actuación del motor)
Indicadores electrónicos y de diagnóstico:
Códigos de avería almacenados: Los códigos comunes incluyen fallos del módulo de control del freno de estacionamiento, fallos del motor del actuador o errores de comunicación
El escaneo de diagnóstico de BMW revela errores en el sistema EPB
El freno de estacionamiento no se puede restablecer ni calibrar utilizando herramientas de diagnóstico
Múltiples sistemas relacionados muestran fallos (DSC, visualización de la fuerza de frenado, etc.)
La unidad de control no muestra comunicación con los sistemas de diagnóstico del vehículo
Aviso de "Fallo del freno de estacionamiento" en la pantalla iDrive
Testigo luminoso rojo del freno de estacionamiento encendido en el salpicadero
Mensaje: "Freno de estacionamiento: Haga revisar el vehículo en un centro de servicio"
Testigos luminosos de advertencia DSC/DTC acompañando los errores del freno de estacionamiento
Indicadores de advertencia del sistema de frenos en el cuadro de instrumentos
Fallos funcionales:
El freno de estacionamiento no se activa al accionar el botón
El freno de estacionamiento no se desactiva al arrancar el vehículo o al pulsar el botón
Activación o desactivación intermitente (funciona a veces, falla otras)
El freno de estacionamiento se activa inesperadamente mientras se conduce (situación peligrosa)
Retraso inusual entre la pulsación del botón y la activación/desactivación del freno
La función Auto-hold ya no funciona en el tráfico con paradas y arranques
La ayuda de retención en pendientes no se activa en inclinaciones
Ruido y problemas mecánicos:
Sonidos de rechinido, clic o zumbido en los frenos traseros durante la activación
Ruido fuerte del motor pero sin activación real del freno
Zumbido o zumbido eléctrico en la zona del freno de estacionamiento
Sonidos anormales cuando el freno de estacionamiento intenta activarse o desactivarse
Silencio al pulsar el botón (no hay sonido de actuación del motor)
Indicadores electrónicos y de diagnóstico:
Códigos de avería almacenados: Los códigos comunes incluyen fallos del módulo de control del freno de estacionamiento, fallos del motor del actuador o errores de comunicación
El escaneo de diagnóstico de BMW revela errores en el sistema EPB
El freno de estacionamiento no se puede restablecer ni calibrar utilizando herramientas de diagnóstico
Múltiples sistemas relacionados muestran fallos (DSC, visualización de la fuerza de frenado, etc.)
La unidad de control no muestra comunicación con los sistemas de diagnóstico del vehículo
¿Por qué reemplazar la unidad de control del freno de estacionamiento de su BMW 550i GT 535i GT?
El sistema de freno de estacionamiento electrónico es un componente de seguridad crítico que reemplaza los frenos de mano mecánicos tradicionales con una sofisticada activación electrónica. En los modelos BMW Serie 5 GT, la unidad de control del freno de estacionamiento no solo gestiona la aplicación del freno de estacionamiento, sino que también se integra con el Control Dinámico de Estabilidad (DSC), la asistencia para arranque en pendiente, la función de retención automática (auto-hold) durante el tráfico intermitente y las funciones de asistencia de freno de emergencia.
Con el tiempo, la unidad de control electrónica puede fallar debido a la degradación de los componentes eléctricos, la intrusión de humedad, la corrupción del software o el desgaste del motor del actuador. El diseño integrado significa que, cuando la unidad de control falla, generalmente se requiere reemplazar todo el conjunto para restaurar la funcionalidad completa.
Una unidad de control del freno de estacionamiento defectuosa compromete:
✓ Seguridad de estacionamiento: Incapacidad para asegurar el vehículo en pendientes o durante el estacionamiento
✓ Función de retención en pendiente: Pérdida de la retención automática del freno en pendientes durante la conducción con paradas y arranques
✓ Función de auto-hold: Falla de la función de conveniencia que mantiene los frenos aplicados en las paradas
✓ Asistencia de freno de emergencia: Funcionalidad reducida de la mejora del frenado de pánico
✓ Integración con el DSC: Rendimiento comprometido del sistema de control de estabilidad
✓ Inspección vehicular: Falla automática de las inspecciones de seguridad en muchas regiones
Con el tiempo, la unidad de control electrónica puede fallar debido a la degradación de los componentes eléctricos, la intrusión de humedad, la corrupción del software o el desgaste del motor del actuador. El diseño integrado significa que, cuando la unidad de control falla, generalmente se requiere reemplazar todo el conjunto para restaurar la funcionalidad completa.
Una unidad de control del freno de estacionamiento defectuosa compromete:
✓ Seguridad de estacionamiento: Incapacidad para asegurar el vehículo en pendientes o durante el estacionamiento
✓ Función de retención en pendiente: Pérdida de la retención automática del freno en pendientes durante la conducción con paradas y arranques
✓ Función de auto-hold: Falla de la función de conveniencia que mantiene los frenos aplicados en las paradas
✓ Asistencia de freno de emergencia: Funcionalidad reducida de la mejora del frenado de pánico
✓ Integración con el DSC: Rendimiento comprometido del sistema de control de estabilidad
✓ Inspección vehicular: Falla automática de las inspecciones de seguridad en muchas regiones