Repuestos para Mercedes Clase E | OEM originales — W211, W212, W213

Recambios OEM para Mercedes-Benz Clase E

La Clase E es la berlina ejecutiva que constituye el centro de la gama Mercedes y uno de los coches europeos con mayor mantenimiento activo en cualquier lugar. Nuestro catálogo cubre las generaciones W211, W212 y W213, además del actual W214, en carrocerías berlina, familiar (estate), coupé y cabriolet, las variantes AMG y los modelos híbridos enchufables.

Cada pieza se corresponde con el código de chasis, el código de motor y la fecha de producción. En la Clase E, esto es más importante que en la mayoría de los casos, porque el coche ha tenido una gama inusualmente amplia de motores dentro de cada generación: un M274 y un M276 en la misma carrocería W213 utilizan filtros, componentes de refrigeración y kits de servicio diferentes. Envíenos su número de bastidor (VIN) y lo confirmaremos antes de que realice el pedido.

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Recambios de mantenimiento para Mercedes-Benz Clase E

El mantenimiento de la Clase E es predecible y se basa en intervalos, pero la lista de piezas cambia según la familia de motores y no según el año del modelo. Los artículos que aparecen a continuación cubren un servicio estándar y las piezas de desgaste que deben cambiarse junto con él.

Filtros y consumibles de servicio. ASSYST y ASSYST PLUS calculan los intervalos asumiendo el uso de aceite con homologación MB 229.5 o 229.52 y filtros con especificaciones de fábrica. Los filtros siguen la familia del motor, no el modelo. Pida el kit de servicio completo: la junta tórica de la carcasa del filtro de aceite y la arandela del tapón del cárter son de un solo uso y son los dos artículos que más a menudo faltan a mitad del trabajo. Los filtros de habitáculo expuestos al polvo del Golfo requieren un intervalo más corto que la cifra del manual. Filtros de aire → · Filtros de aceite → · Kits de servicio →

Frenos. Los paquetes estándar y AMG Line requieren diferentes diámetros de disco y compuestos de pastillas, y los modelos AMG son diferentes a su vez. El sensor de desgaste es una referencia independiente para la parte delantera y trasera y es de un solo uso. En los coches W211 con frenado SBC, el mantenimiento requiere procedimientos específicos: confirme el sistema antes de realizar el pedido. Pastillas y discos de freno Mercedes → · Discos de freno →

Refrigeración. En los motores M276 y M278, la carcasa del termostato y las tuberías de distribución de plástico se encuentran en la V del motor y presentan fugas mucho antes de que aparezca cualquier advertencia de temperatura: un olor dulce y un nivel del depósito de expansión que baja lentamente son las primeras señales. El motor diésel OM642 presenta su conocida avería en la junta del enfriador de aceite, que se manifiesta como presencia de aceite en la zona del refrigerante. En condiciones de calor extremo, las mangueras y los depósitos de expansión se endurecen mucho antes de lo previsto en el diseño europeo. Piezas de refrigerante → · Radiadores →

Sobre los recambios para Mercedes-Benz Clase E

Los recambios para la Clase E se dividen primero por generación. Identificar el código de chasis (W211, W212, W213 y W214) es el primer paso para realizar un pedido correctamente, y las revisiones de diseño (facelift) dentro de una misma generación son tan importantes como el cambio de generación en sí.

W211 (2002–2009) — Ahora es una plataforma madura con una base importante de mantenimiento independiente. El sistema de frenado electrohidráulico SBC de los primeros coches es la característica distintiva y necesita atención especializada. La suspensión neumática en los coches equipados con AIRMATIC, los casquillos de los brazos de control delanteros y los plásticos del sistema de refrigeración son los elementos recurrentes.

W212 (2009–2016) — Gran volumen y muy representada en el mercado de usados. El lavado de cara de 2013 cambió el frontal sustancialmente, por lo que los componentes de iluminación y parachoques difieren a lo largo de la generación. Las juntas del enfriador de aceite diésel OM642 y las carcasas del termostato M276 son los puntos de fallo conocidos, junto con los casquillos de los brazos de control delanteros.

W213 (2016–2023) — Incluye la caja 9G-Tronic en toda la gama, electrónica más sofisticada y el híbrido enchufable E 300 e. Los motores abarcan desde el M274, M264, M276 hasta el diésel OM654. El hardware de asistencia al conductor es específico del año del modelo y se revisa con frecuencia.

W214 (2023–) — El coche actual con asistencia híbrida ligera en toda la gama. Las piezas de servicio siguen estando estrechamente ligadas al año del modelo; la confirmación mediante el número de bastidor (VIN) es la única vía fiable.

Suspensión y AIRMATIC. Los casquillos de los brazos de control superiores e inferiores delanteros son el elemento de desgaste por excelencia en los W211, W212 y W213 por igual: primero un golpe al pasar por badenes, luego una dirección imprecisa y finalmente un desgaste del borde interior del neumático atribuido a la alineación. Mercedes suministra la mayoría de los brazos con el casquillo y la rótula ya montados, que es la forma correcta de reparar. En los coches con AIRMATIC, los amortiguadores, el bloque de válvulas y el compresor forman un sistema único: un amortiguador con fugas que se mantiene en uso acaba quemando el compresor al hacerlo funcionar continuamente. Sustituya los amortiguadores por ejes. Brazos de control → · Amortiguadores y muelles → · Compresores de suspensión neumática →

Transmisión. La 7G-Tronic (722.9) y la 9G-Tronic (725.0) se comercializan como de larga duración, pero se degradan mucho antes debido al calor extremo. Los cambios bruscos de 1ª a 2ª, el retraso al engranar la marcha directa (Drive) en frío y las vibraciones al bloquearse el convertidor alrededor de 40–70 km/h son las primeras señales. La placa conductora de la 722.9 y su conector de 13 pines son un punto de fallo conocido que produce el modo de emergencia (limp mode) y fallos en el selector, frecuentemente mal diagnosticados como fallo mecánico de la caja de cambios. Piezas de transmisión → · Soportes de transmisión y motor →

Sistema eléctrico y sensores. La mayoría de los fallos que se presentan como averías de módulos son en realidad problemas de sensores, masas o conectores: sensores de posición del cigüeñal y del árbol de levas, sensores de oxígeno, sensores de velocidad de las ruedas y conectores corroídos en los grupos ópticos traseros y en el mazo de cables del maletero. La calibración de la ECU se construye en torno a la curva de salida del sensor OEM, por lo que una unidad de posventa con una desviación de unos pocos puntos porcentuales hará que el motor funcione permanentemente compensado sin llegar a registrar un código de fallo. Piezas eléctricas → · Sensores de oxígeno →

Accesorios originales para Mercedes-Benz Clase E

Suministramos componentes originales y OEM de molduras, carrocería e iluminación para la Clase E. Las piezas de iluminación y parachoques difieren entre los lavados de cara dentro de la misma generación, y los números de referencia de las molduras están ligados al código de color interior y al nivel de equipamiento; envíe su número de bastidor (VIN) con cualquier consulta sobre carrocería o molduras. Consulte las piezas de carrocería → o contacte con nuestro equipo.

Pida recambios originales para Mercedes-Benz Clase E online

Pida piezas originales y OEM para la Clase E online para su entrega en EE. UU., Europa, el Reino Unido y los países del CCG. Los artículos en stock se envían desde nuestros almacenes de los EAU y EE. UU. con seguimiento completo, y hay cuentas comerciales disponibles para talleres independientes de Mercedes-Benz. Envíe el número de bastidor (VIN) con su consulta y confirmaremos la referencia de la pieza según el historial de fabricación de su coche antes de realizar cualquier envío: es la forma más rápida de evitar devoluciones por el tema del sistema AIRMATIC, que era opcional en lugar de estándar en gran parte de la gama. Contacte con nuestro equipo o consulte el catálogo completo de recambios Mercedes-Benz →

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¿Por qué comprar recambios para Mercedes-Benz Clase E en EuroParts360?

• Piezas originales y OEM — componentes que cumplen las especificaciones de fábrica
• Conocimiento de generaciones y lavados de cara — W211, W212, W213 y W214 identificados por separado
• Correspondencia por familia de motor — piezas de mantenimiento asignadas al motor real, no al año del modelo
• Envío global rápido — desde nuestros almacenes en EE. UU., Reino Unido, EAU y Hong Kong
• Precios al por mayor disponibles — cuentas comerciales para talleres independientes de Mercedes
• Con garantía — cubiertos por nuestra política de garantía estándar

Preguntas frecuentes

¿Qué generaciones de la Clase E suministran? W211, W212, W213 y W214, en carrocerías berlina, familiar, coupé y cabriolet, incluyendo variantes AMG e híbridas enchufables.

¿Cómo sé qué motor tiene mi coche? El código de motor aparece en su ficha técnica y en la etiqueta del compartimento del motor. Los filtros, piezas de refrigeración y kits de servicio dependen de la familia del motor en lugar del año del modelo, por lo que es el detalle más útil que puede facilitarnos.

Mi refrigerante baja sin fugas visibles. En los motores M276 y M278, esto suele deberse a que la carcasa del termostato o las tuberías de distribución tienen fugas en la V del motor. Se evapora con el motor caliente antes de llegar a gotear: una prueba de presión lo detecta.

¿Es grave que la caja de cambios esté en modo de emergencia? En los coches con caja 722.9, suele ser la placa conductora o su conector en lugar de un fallo mecánico. Diagnostique antes de pensar en lo peor.

¿Con qué rapidez se enviará mi pedido? Los pedidos en stock se envían desde nuestro almacén en los EAU o EE. UU. con seguimiento completo.