Pastillas y discos de freno Audi | Repuestos de freno originales Audi

Pastillas de freno y discos Audi originales OEM

Las pastillas de freno Audi se especifican mediante el código PR que aparece en la etiqueta de datos de su vehículo, no por la insignia del modelo. Dos A4 B9 pueden salir de fábrica con diámetros de disco delantero diferentes dependiendo de si se eligieron frenos S line como opción, y los modelos S y RS difieren aún más. Hacer el pedido solo por el año del modelo es el error más común en esta categoría.

Suministramos pastillas de freno Audi originales con especificación OEM, discos de freno Audi y sensores de desgaste adaptados a su configuración exacta. Envíenos su número de chasis (VIN) o código PR y confirmaremos antes de que realice el pedido.

Cómo pedir los frenos Audi correctos

El código PR es el que decide. Aparece en la etiqueta de datos del libro de servicio o bajo el suelo del maletero, e identifica el paquete de frenos exacto instalado: diámetro del disco, tipo de pinza y compuesto de la pastilla. Envíenos el VIN y lo leeremos por usted.

El sensor de desgaste es de un solo uso. Es un número de pieza distinto para la parte delantera y trasera, destruido por diseño una vez que entra en contacto con el disco. Pídalo junto con las pastillas en lugar de descubrir que le falta durante la instalación.

Los discos y las pastillas funcionan como un conjunto. Los discos Audi modernos se fabrican delgados para reducir la masa no suspendida y, a menudo, caen por debajo del espesor mínimo después de un solo juego de pastillas. Instalar pastillas nuevas en un disco desgastado o irregular compromete ambos componentes y acelera la necesidad de un nuevo cambio.

Los frenos carbono-cerámicos requieren compuestos específicos. Disponibles en modelos RS, los discos CCM son destruidos por pastillas convencionales en un solo intervalo de servicio y no pueden ser rectificados; el reemplazo es el único remedio. Confirme su código PR antes de pedir cualquier cosa para un vehículo con frenos cerámicos.

Retraiga el EPB antes del mantenimiento de las pastillas traseras. El freno de estacionamiento electromecánico instalado en la gama A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 y Q8 debe retraerse electrónicamente. Forzar el pistón mecánicamente daña el actuador, y esto se considera un error de instalación y no un reclamo de garantía. Actuadores EPB →

El calor es el factor limitante aquí. Las temperaturas ambiente del Golfo significan que los discos y las pastillas funcionan más cerca de su umbral de fatiga de lo que asumía el diseño europeo; un argumento real para mantener las especificaciones de fábrica.

Discos de freno Audi

Los discos Audi se fabrican delgados por diseño para reducir la masa no suspendida; una compensación de ingeniería deliberada que significa que a menudo se sitúan por debajo del espesor mínimo después de un solo juego de pastillas, en lugar de durar dos o tres cambios como lo hacían los discos más antiguos y pesados.

Discos delanteros frente a traseros: Los discos delanteros son de mayor diámetro y soportan la mayor parte de la carga durante la transferencia de peso al frenar. Los discos traseros son más pequeños y, en la mayoría de los modelos Audi actuales, funcionan junto con el freno de estacionamiento electromecánico; lo que significa que el cambio de un disco trasero en modelos del A4 al Q8 también implica el procedimiento de retracción del EPB mencionado anteriormente, no solo de la pinza.

Ventilados, perforados y carbono-cerámicos: Los discos Audi estándar están ventilados internamente para la disipación de calor. Los modelos S y RS dan el salto a discos ventilados o perforados más grandes, y algunos modelos RS ofrecen discos carbono-cerámicos (CCM), los cuales requieren pastillas específicas para CCM y no se pueden rectificar si se dañan, como se señaló anteriormente.

La especificación del disco sigue al código PR, igual que las pastillas. Dos A4 visualmente similares pueden llevar diámetros de disco diferentes dependiendo del paquete de frenos opcional; confirme siempre mediante el código PR o el VIN antes de pedir en lugar de asumir por modelo y año.

Pastillas y discos de freno Audi — Costo típico de reemplazo

¿Cuánto cuesta el reemplazo de frenos Audi?

El costo real depende del código PR con el que se fabricó su automóvil (estándar, S line, S, RS o carbono-cerámico), ya que cada uno utiliza un compuesto de pastilla y una especificación de disco diferentes a un nivel de precio distinto. Las cifras anteriores son rangos generales, no un presupuesto; envíenos su VIN o código PR para obtener un precio exacto de las piezas.

Comprar frenos Audi por modelo

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¿Por qué comprar frenos Audi en EuroParts360?

Originales y con certificación OEM: compuestos de fábrica y discos de alto carbono, no equivalentes genéricos.

Coincidencia por código PR: pastillas adaptadas a la especificación de freno real de su automóvil.

Soporte para S line, S y RS: incluidos compuestos carbono-cerámicos, nunca sustituidos.

Sensores de desgaste en stock: la pieza que más se olvida hasta que el trabajo ha comenzado.

Verificación de VIN gratuita: ajuste confirmado antes del envío.

Envío global rápido: desde nuestros almacenes en EE. UU., Reino Unido, EAU y Hong Kong, envío gratuito en EAU y EE. UU.

Garantía respaldada: cada pieza cubierta bajo nuestra política de garantía estándar.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto duran las pastillas de freno Audi? No hay una cifra única; el compuesto, el peso del vehículo y el estilo de conducción lo determinan. Los modelos S line, S y RS utilizan compuestos más blandos y de mayor fricción que se desgastan más rápido por diseño. Los SUV más pesados (Q7 y Q8) consumen pastillas más rápido que un A4. El tráfico y el calor del Golfo acortan aún más su vida útil.

¿Cuánto cuesta el reemplazo de pastillas de freno Audi? Consulte la tabla de costos anterior; las cifras varían significativamente según el código PR, ya que los frenos estándar, S line, S, RS y carbono-cerámicos se sitúan en niveles de precio totalmente diferentes. Envíenos su VIN para un presupuesto exacto.

¿Quién fabrica las pastillas de freno Audi y cuál es la diferencia entre Original, OEM y Aftermarket? Audi no fabrica el material de fricción por sí mismo. Las pastillas originales son producidas por proveedores especializados (incluidos Brembo, ATE, Textar, Pagid y Zimmermann) según las especificaciones de Audi y se venden en envases de Audi. Las pastillas OEM son los mismos componentes de los mismos proveedores, vendidos en el empaque del proveedor a un precio más bajo. Las pastillas Aftermarket son componentes de terceros diseñados para cumplir o superar las especificaciones originales, de marcas fuera de la lista de proveedores aprobados por Audi.

¿Qué pastillas de freno utiliza mi Audi específico? Depende del código PR, no del modelo. Los paquetes estándar, S line, S, RS y carbono-cerámicos requieren diferentes compuestos y diámetros de disco. Envíenos su VIN e identificaremos exactamente con cuáles se fabricó su coche.

¿Necesito reemplazar los discos cada vez que reemplazo las pastillas? A menudo, sí. Los discos Audi son delgados por diseño y a menudo caen por debajo del espesor mínimo después de un juego de pastillas. Instalar pastillas nuevas en un disco desgastado provoca vibraciones y acorta la vida útil de ambos.

¿Cómo cambio las pastillas de freno en un modelo con freno de estacionamiento electromecánico (la mayoría de los modelos A4-Q8)? El eje delantero es convencional. El trasero no; los modelos con EPB requieren que las pinzas se retraigan electrónicamente con equipos de diagnóstico antes de que las pastillas puedan retirarse, y el sistema debe salir del modo de servicio y recalibrarse después. Forzar el pistón manualmente daña el actuador. Si no tiene acceso al equipo necesario, este es un trabajo de taller y no de garaje particular.

¿Por qué chillan mis frenos Audi? Por lo general, se debe a una falta de coincidencia de compuestos, calces anti-chillido faltantes o instalados incorrectamente, cristalización o un rodaje incompleto, más que a una pastilla defectuosa. Lea nuestra guía sobre por qué chillan los frenos →

¿Por qué tiembla mi volante al frenar a velocidades de autopista? Esto suele deberse a variaciones en el espesor del disco (transferencia desigual de material de las pastillas a través de la superficie de fricción) y no a una deformación literal. Es común después de un frenado fuerte con discos sobrecalentados. Reemplazar los discos y las pastillas juntos con piezas de la especificación correcta es la solución fiable; rectificar discos Audi delgados generalmente no es viable.

¿Necesito realizar el rodaje de los nuevos frenos Audi? Sí. El rodaje transfiere una capa uniforme de nuevo material de fricción a la superficie del disco a través de una serie de paradas controladas, de moderadas a fuertes. Este paso afecta tanto a los niveles de ruido como a la duración de los componentes.

¿Qué tan rápido se enviará mi pedido? Los pedidos en stock se envían desde nuestro almacén en EAU o EE. UU. con seguimiento completo. Para obtener ayuda identificando la pieza de freno Audi correcta o el número OEM, envíe un correo electrónico a info@europarts360.com, llame al +1 818-851-0770, o contacte por WhatsApp al +971 568 908 800. Formulario de contacto →