Compresor de suspensión neumática

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Compresor de suspensión neumática OEM | Amortiguadores y válvulas de aire originales

Compresores de suspensión neumática OEM genuinos

El compresor suele ser la segunda pieza en fallar, no la primera, y comprender esto permite ahorrar dinero real. La suspensión neumática es un sistema conectado: amortiguadores, compresor, bloque de válvulas, líneas de aire y sensores de altura de la carrocería. Cuando un amortiguador desarrolla una fuga, el compresor funciona continuamente intentando mantener la altura, y se quema por el ciclo de trabajo más que por la antigüedad. Reemplazar el compresor sin encontrar el amortiguador que tiene la fuga hará que el nuevo compresor falle de la misma manera.

Suministramos compresores, bloques de válvulas, amortiguadores neumáticos, líneas y sensores de altura OEM genuinos para cada vehículo con suspensión neumática que atendemos. Envíenos su número de bastidor (VIN) y lo confirmaremos antes de que realice su pedido.

Diagnóstico adecuado de la suspensión neumática

El coche se baja durante la noche. Casi siempre es una fuga en un amortiguador, no el compresor. Encuentre y reemplace el amortiguador con fugas; detectarlo a tiempo a menudo salva el compresor por completo.

El compresor funciona durante más tiempo de lo habitual. Es la primera advertencia audible y el momento en el que actuar resulta más económico. Significa que el sistema está perdiendo aire en algún punto.

El coche sube lentamente o no sube en absoluto. Para esta etapa, es posible que el compresor ya esté dañado. Reemplace los amortiguadores por pares en el eje y el compresor al mismo tiempo, y renueve el secador si el diseño incluye uno; la humedad en el sistema destruye los compresores.

Sensores de altura y bloque de válvulas. Si una sola esquina está mal nivelada sin una fuga audible, a menudo se trata de un fallo en el sensor de altura o en el bloque de válvulas, más que en el amortiguador.

Las condiciones del Golfo acortan la vida útil de todo. El calor ambiental aumenta el ciclo de trabajo del compresor y endurece las cámaras de los amortiguadores. En los SUV con suspensión neumática utilizados en esta región, trate este sistema como un elemento de mantenimiento más que como uno de larga duración.

Suspensión neumática por vehículo

Instalado de serie u opcional en: Range Rover · Rolls-Royce Cullinan · Phantom · Bentley Continental GT · BMW X7 · Audi Q7 · Audi A8 · Audi Q8 · Mercedes S-Class · GLE · GLS · Porsche Cayenne · Panamera · Taycan

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¿Por qué comprar piezas de suspensión neumática en EuroParts360?

  • Piezas genuinas y OEM — calibración y clasificación de servicio correctas
  • Suministro a nivel de sistema — amortiguadores, compresores, bloques de válvulas y sensores como componentes adaptados
  • Experiencia en el CCG — esta es la categoría de mayor demanda en vehículos con suspensión neumática en esta región
  • Envío global rápido — desde nuestros almacenes en EE. UU., Reino Unido, EAU y Hong Kong
  • Precios al por mayor disponibles — cuentas comerciales para talleres independientes
  • Respaldado por garantía — cubierto bajo nuestra política de garantía estándar

Preguntas frecuentes

Mi coche se queda bajo durante la noche, ¿es el compresor o el amortiguador? El amortiguador, en casi todos los casos. El fallo del compresor que suele seguir es una consecuencia de que funciona continuamente para compensar.

¿Puedo reemplazar solo un amortiguador? Reemplace por pares en el mismo eje. Un amortiguador nuevo junto a uno desgastado provoca una altura de marcha desigual y una amortiguación inconsistente.

¿Por qué falló rápidamente mi nuevo compresor? Casi siempre porque nunca se encontró el amortiguador con fuga, o porque no se solucionó la humedad en el sistema. Renueve el secador si está instalado.

Una esquina está mal nivelada pero no escucho fugas. A menudo se trata de un fallo del sensor de altura o del bloque de válvulas, más que del amortiguador. Diagnostique antes de realizar el pedido.

¿Con qué rapidez se enviará mi pedido? Los pedidos en existencia se envían desde nuestro almacén en los EAU o EE. UU. con seguimiento completo.

Preguntas frecuentes

  • El indicador más frecuente es un mensaje de advertencia en el tablero, como "Fallo de suspensión", "Fallo del sistema de control de nivel" o "El vehículo sube lentamente". Visualmente, puede notar que el coche está más bajo de lo normal y tarda inusualmente en alcanzar la altura de marcha deseada. También puede escuchar el compresor funcionando más fuerte de lo normal o emitiendo un sonido distintivo de "molienda".

  • La causa más común de falla del compresor es en realidad una fuga en otra parte del sistema. Si un amortiguador neumático o el bloque de válvulas tiene una fuga microscópica, el compresor se ve obligado a funcionar constantemente para compensar. Debido a que estas bombas están diseñadas para un uso intermitente, el "ciclo de trabajo" constante hace que se sobrecalienten y derritan los sellos internos del pistón.

  • Sí, absolutamente. Este es un paso obligatorio para la mayoría de los vehículos europeos. Cuando un compresor falla, a menudo consume una corriente excesiva, lo que puede "soldar" los contactos internos del relé. Si instala un compresor nuevo con un relé atascado, la nueva unidad funcionará continuamente hasta que también se queme, a menudo a las pocas horas de la instalación.

  • Los fabricantes europeos y de lujo se asocian con especialistas en sistemas neumáticos de élite. Cuando usted compra un compresor OEM de primera calidad de Europarts360, generalmente recibe una unidad fabricada por AMK (común en BMW y Land Rover), Wabco (el estándar para Audi, VW y Mercedes-Benz) o Continental, las mismas empresas que suministran las líneas de montaje de fábrica.

  • El secador está lleno de perlas desecantes que eliminan la humedad del aire de admisión antes de que entre en los puntales. La humedad es el enemigo de la suspensión neumática; causa corrosión interna en el bloque de válvulas y puede congelarse en invierno, bloqueando las líneas de aire. Si su compresor sigue bombeando pero el coche no sube, el secador puede estar obstruido o saturado.

  • Si el vehículo aún tiene una altura de manejo segura, puede conducirlo a un taller de servicio. Sin embargo, si el automóvil ha "tocado fondo" y está apoyado en sus topes, no es seguro conducirlo. Conducir una suspensión neumática colapsada causará daños permanentes a sus neumáticos, guardabarros y bujes de suspensión.

  • Los compresores no originales baratos suelen utilizar motores eléctricos de calidad inferior que no pueden soportar las altas presiones (hasta 15-20 bar) que requieren los sistemas europeos. También son notoriamente ruidosos y carecen de los sofisticados sensores de protección térmica que se encuentran en las unidades originales y OEM, lo que provoca fallos rápidos y repetidos.

  • En la mayoría de los vehículos, si solo se reemplaza el compresor, no es necesaria una calibración completa. Sin embargo, es probable que necesite una herramienta de diagnóstico para borrar los códigos de falla almacenados y "reactivar" el sistema, ya que muchos automóviles deshabilitan el circuito de la suspensión una vez que se detecta una falla para proteger los componentes electrónicos.

  • Antes de instalar un compresor nuevo, es fundamental realizar una "prueba de agua jabonosa" en todos los amortiguadores neumáticos y las conexiones de las tuberías para asegurar que no haya fugas. Reemplazar un compresor sin reparar la fuga subyacente es solo una solución temporal y provocará otra falla.

    • Piezas originales: Son los componentes exactos instalados en la fábrica, que vienen en el embalaje de la marca original del fabricante del vehículo (por ejemplo, Porsche o BMW).
    • Piezas OEM: Son producidas por los mismos fabricantes que suministran a las marcas de automóviles (por ejemplo, Bosch, Brembo, Lemförder), pero se venden en el embalaje propio del proveedor, a menudo a un precio más competitivo.
    • Piezas de recambio: Son componentes de terceros diseñados para cumplir o superar las especificaciones originales.