Repuestos para Audi A3 | OEM genuinos — 8P, 8V, 8Y, S3, RS 3

Recambios OEM para Audi A3

El A3 es el hatchback y sedán compacto de gama alta de Audi, y el modelo de acceso de mayor volumen de la gama. Nuestro catálogo abarca las versiones 8P (2003–2012), 8V (2012–2020) y 8Y (de 2020 en adelante), en carrocerías Sportback, sedán y cabriolet, además de las variantes deportivas S3 y RS 3.

Cada pieza se corresponde con el código de chasis, código de motor y fecha de producción. El A3 es un vehículo con plataforma MQB transversal que comparte gran parte de sus componentes con el VW Golf, SEAT León y Škoda Octavia de su misma generación; esto es útil para la disponibilidad, pero los límites entre las piezas compartidas y las específicas de Audi no son intuitivos. Envíenos su número de bastidor (VIN) y lo confirmaremos antes de que realice su pedido.

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Generaciones del A3

8P (2003–2012) — Actualmente es una plataforma madura con una demanda de mantenimiento independiente considerable. Motores 2.0 TFSI y TDI, además del S3. Las intervenciones recurrentes se centran en el tensor de la cadena de distribución en los primeros motores 2.0 TFSI, los componentes de refrigeración y los fallos de la mecatrónica DSG en los coches de doble embrague.

8V (2012–2020) — La generación MQB y el modelo de mayor volumen en el mercado de ocasión actual. Motores EA888 2.0 TFSI, 1.4 y 1.8 TFSI, diésel TDI, además del S3 y el RS 3 de cinco cilindros. El restyling de 2016 revisó la iluminación y los componentes del frontal. El módulo integrado de bomba de agua y termostato del EA888 es el punto de fallo característico.

8Y (2020–) — MQB Evo con asistencia microhíbrida en muchas variantes y electrónica revisada. El hardware de asistencia al conductor es específico de cada año de modelo.

Sobre los recambios para A3

Sistema de refrigeración y módulo de bomba de agua EA888. El fallo más común en este vehículo. En el EA888, la bomba de agua y el termostato forman un único módulo plástico integrado, y suele haber fugas por la junta de la carcasa mucho antes de que aparezca cualquier aviso de temperatura; la primera señal suele ser un olor dulce y un descenso lento del nivel en el depósito de expansión, más que una lectura en el indicador. Utilice siempre refrigerante con especificación G13; mezclar tipos provoca el fallo prematuro del sello de la bomba. En climas del Golfo, los manguitos y depósitos de expansión se endurecen mucho antes que en el diseño europeo. Bombas de agua → · Piezas de refrigeración → · Radiadores →

Transmisión DSG / S tronic. El aspecto de mantenimiento más crítico en el A3 y el que se gestiona peor con mayor frecuencia. Las unidades de doble embrague, tanto en baño de aceite (DQ250 y DQ381) como en seco (DQ200), tienen intervalos de mantenimiento definidos; no son de llenado de por vida y no toleran que se salte un mantenimiento como lo haría una transmisión automática de convertidor de par. Los tirones al arrancar a baja velocidad, la vibración al iniciar la marcha desde parado y la vacilación entre primera y segunda son señales de advertencia tempranas, y una sustitución de fluido y filtro en esa fase cuesta una fracción de lo que supondría reparar el conjunto de embragues o la mecatrónica. Las unidades de embrague húmedo y seco utilizan fluidos completamente distintos; confirme cuál lleva su coche antes de realizar el pedido. Piezas de transmisión → · Soportes de transmisión → · Soportes de motor Audi →

Suspensión y dirección. Montantes MacPherson delante y, dependiendo de la transmisión, eje torsional o multibrazo detrás; los modelos de tracción delantera y los "quattro" difieren aquí, lo cual es un error común al realizar pedidos. Los casquillos de los brazos de control inferiores delanteros y los soportes superiores son elementos de desgaste, manifestándose como un golpe sobre las juntas de dilatación y una dirección imprecisa en el centro. Se requiere un alineado de las cuatro ruedas después de tocar cualquier brazo. Brazos de control inferiores → · Amortiguadores → · Bujes y rodamientos →

Frenos. La especificación sigue el código PR de la pegatina de datos del vehículo y no el modelo. Los S3 y RS 3 difieren sustancialmente del coche estándar. El sensor de desgaste es una referencia de pieza independiente y es de un solo uso. Pastillas y discos de freno Audi → · Discos de freno →

Filtros y consumibles de mantenimiento. Los filtros siguen la familia de motor y no el año del modelo; el EA888, el 1.4 TFSI, el motor del RS 3 de cinco cilindros y la gama TDI utilizan elementos diferentes. El régimen de mantenimiento de Audi asume aceite con especificación VW 504 00 o 508 00. Pida el kit de mantenimiento completo: la junta tórica del alojamiento del filtro de aceite y la arandela de sellado del tapón del cárter son de un solo uso. Los filtros de habitáculo, debido al polvo en la región del Golfo, merecen un intervalo más corto que el indicado en el manual. Filtros de aire → · Filtros de aceite → · Kits de mantenimiento →

Sistema eléctrico y sensores. La mayoría de las quejas por fallos de módulo se resuelven detectando fallos en sensores, masas o conectores. La ECU está calibrada según la curva de salida del sensor OEM, por lo que una unidad genérica que lea ligeramente fuera de rango hará que el motor funcione compensado permanentemente sin que se encienda un código de error. El fallo del freno de estacionamiento electromecánico suele deberse al motor del actuador o a un conector corroído, no al módulo, y las pinzas deben retraerse electrónicamente antes de realizar el mantenimiento de las pastillas traseras. Componentes eléctricos → · Sondas Lambda →

¿Tiene un fallo en el freno de estacionamiento? Consulte nuestra guía: Cómo solucionar un fallo en el freno de estacionamiento de Audi →

Accesorios originales para A3

Suministramos componentes originales y OEM de molduras, carrocería e iluminación para el A3 Sportback, sedán y cabriolet. Las piezas de iluminación y parachoques varían según la generación y el restyling, y los números de referencia de las molduras están ligados al código de color interior y al nivel de equipamiento; envíe su VIN con cualquier consulta sobre carrocería o molduras. Explore los componentes de carrocería → o contacte con nuestro equipo.

¿Por qué comprar recambios para A3 en EuroParts360?

• Originales y de origen OEM — componentes que cumplen con las especificaciones de fábrica
• Conocimiento de generaciones y restylings — 8P, 8V y 8Y identificados por separado
• Especificación de fluido DSG — distinción correcta entre unidades de embrague húmedo y seco
• Conocimiento de transmisiones — diferencias en la suspensión trasera entre tracción delantera y quattro
• Envío global rápido — desde nuestros almacenes en EE. UU., Reino Unido, EAU y Hong Kong
• Con garantía — cubierto bajo nuestra política de garantía estándar

Preguntas frecuentes

Mi nivel de refrigerante baja sin fugas visibles. En el EA888, casi siempre es el módulo integrado de bomba de agua y termostato que pierde por la junta de la carcasa. Se evapora en el motor caliente antes de llegar a gotear.

Mi coche vibra al arrancar desde parado. En un DSG, esa es la señal clásica de un problema temprano en el embrague o en el fluido. Realice el mantenimiento del fluido y el filtro ahora en lugar de esperar; cuesta una fracción de lo que supone reparar el conjunto de embragues.

¿Qué fluido DSG utiliza mi coche? Depende de si tiene una unidad de embrague húmedo o seco. No son intercambiables. Envíenos el VIN antes de realizar el pedido.

¿Los A3 de tracción delantera y quattro usan las mismas piezas de suspensión trasera? No, utilizan diseños de eje trasero diferentes. Este es un error de pedido muy frecuente. Confirme la transmisión antes de realizar el pedido.

¿Con qué rapidez se enviará mi pedido? Los pedidos en stock se envían desde nuestro almacén en los EAU o EE. UU. con seguimiento completo.