Nuestro amplio catálogo cubre toda la década de producción del Gallardo. Ya sea que conduzcas un modelo pre-LP de 5.0 litros, un LP560-4 actualizado de 5.2 litros, una edición Valentino Balboni de tracción trasera, un Spyder o un Superleggera ligero, tenemos en stock los componentes OEM de ajuste exacto que requiere tu variante específica.

Sí. La caja E-gear del Gallardo es una transmisión manual automatizada de embrague único, altamente compleja, que requiere un mantenimiento meticuloso. Suministramos los kits de embrague de repuesto originales, los actuadores hidráulicos, las bombas E-gear, los acumuladores de presión y los fluidos de transmisión F1 especializados necesarios para mantener esta caja de cambios funcionando con precisión y para evitar quedarse varado en punto muerto.

Absolutamente. Atendemos a los puristas que conducen los codiciados Gallardos manuales de 6 velocidades con caja de cambios abierta. Podemos conseguir los kits de embrague, los cojinetes de desembrague y los componentes de varillaje de cambio genuinos necesarios para mantener su superdeportivo analógico cambiando de marcha sin problemas.

Debido a que el Audi R8 original (Tipo 42) y el Gallardo comparten la misma arquitectura fundamental del chasis y los mismos bloques de motor V10, muchos elementos mecánicos como los filtros de aceite, las bujías y ciertos componentes de la suspensión se pueden intercambiar perfectamente. Sin embargo, el Gallardo presenta una puesta a punto altamente personalizada, una carrocería única y una electrónica específica. Nunca se debe asumir que una pieza del R8 funcionará sin verificar primero los números de pieza OEM exactos.

Para mantener el motor V10 funcionando a su máximo rendimiento, el mantenimiento de rutina es fundamental. Los elementos que se reemplazan con mayor frecuencia incluyen filtros de aceite OEM, filtros de aire del motor, microfiltros de cabina, bujías de alto rendimiento, bobinas de encendido y el reemplazo de las mangueras de vacío de goma y las mangueras de refrigerante envejecidas.

Sí. La mayoría de los Gallardos estaban equipados con enormes frenos de acero delanteros de 8 pistones, mientras que algunos modelos posteriores y los Superleggera contaban con frenos cerámicos de carbono (CCB). Suministramos rotores originales OEM, pastillas de freno de alto rendimiento y sensores de desgaste tanto para sistemas de freno de acero como de cerámica de carbono.

Sí. El sistema de elevación frontal del Gallardo es conocido por desarrollar fugas hidráulicas o fallar los acumuladores de presión a medida que los coches envejecen. Podemos conseguir los amortiguadores delanteros originales, las líneas hidráulicas y los acumuladores del sistema necesarios para que su superdeportivo pueda sortear con seguridad los badenes y las entradas de vehículos empinadas.

El Gallardo se está convirtiendo rápidamente en un clásico moderno muy codiciado por coleccionistas. El uso de piezas de recambio baratas no solo corre el riesgo de un fallo mecánico catastrófico bajo alta tensión, sino que también disminuye gravemente la autenticidad, la seguridad, la dinámica de conducción y el prestigioso valor de reventa del vehículo.

• Genuine Parts: These are the exact components installed at the factory, arriving in the original vehicle manufacturer’s branded packaging (e.g., Porsche or BMW).
• OEM Parts: These are produced by the same manufacturers that supply the car brands (e.g., Bosch, Brembo, Lemförder) but are sold in the supplier’s own packaging, often at a more competitive price.
• Aftermarket Parts: These are third-party components designed to meet or exceed original specifications.