Repuestos para Mercedes SLK | OEM genuinos — R170, R171, R172

Recambios OEM para Mercedes-Benz SLK

El SLK fue el roadster compacto de Mercedes y el coche que popularizó el techo rígido plegable. Nuestro catálogo cubre los modelos R170 (1996–2004), R171 (2004–2011) y R172 (2011–2016), incluyendo el SLK 55 AMG, antes de que el modelo fuera renombrado como SLC en sus últimos años.

Cada pieza se corresponde con el código de chasis, el código de motor y la fecha de producción. Estos coches tienen un patrón de uso particular: bajo kilometraje anual, largos periodos de inactividad y un mecanismo de techo que se convierte en un elemento de mantenimiento por derecho propio. Consulte piezas para SLC → para vehículos posteriores a 2016. Envíenos su número de bastidor (VIN) y le confirmaremos antes de realizar el pedido.

Explore el catálogo completo de piezas para Mercedes-Benz →

Piezas de mantenimiento para Mercedes-Benz SLK

El mantenimiento del SLK es ligero en cuanto a distancia, pero intenso en elementos basados en el tiempo. Los coches que recorren pocos kilómetros siguen necesitando mantenimiento de fluidos y frenos según el intervalo de calendario.

Filtros y consumibles de servicio. Los intervalos de mantenimiento en un coche de bajo kilometraje se rigen por el tiempo y no por la distancia. Un SLK que recorre 3.000 km al año sigue necesitando su servicio anual de aceite y filtro; el aceite se degrada por oxidación y contaminación por humedad, y los viajes cortos en frío son el ciclo de trabajo más exigente que existe. Pida el kit de mantenimiento completo: la junta tórica de la carcasa del filtro de aceite y la arandela del tapón del cárter son de un solo uso. Filtros de aire → · Filtros de aceite → · Kits de mantenimiento →

Frenos. Los vehículos de serie, AMG Line y SLK 55 AMG utilizan diámetros de disco y compuestos de pastillas diferentes. El sensor de desgaste es de un solo uso. En un coche que permanece parado durante largos periodos, la corrosión superficial desaparece con el uso, pero las picaduras bajo una pastilla aparcada contra un disco húmedo no lo hacen; inspeccione en lugar de asumir que los discos están en buen estado. Pastillas y discos de freno Mercedes → · Discos de freno →

Refrigeración. Los motores M271, M272 y M276 presentan fugas en las carcasas de los termostatos y en las tuberías de plástico mucho antes de cualquier aviso de temperatura; un olor dulce y una caída lenta del nivel en el depósito de expansión son la primera prueba. En las generaciones más antiguas, los componentes plásticos de refrigeración deben tratarse como consumibles y no como piezas de por vida, especialmente en climas cálidos como los del Golfo. Piezas del sistema de refrigeración → · Radiadores →

Sobre los recambios para Mercedes-Benz SLK

Las piezas para el SLK se dividen primero por generación. Identificar el código de chasis —R170, R171 y R172— es el primer paso para realizar un pedido correcto, y las revisiones de diseño (facelift) dentro de una misma generación son tan importantes como el cambio de generación en sí mismo.

R170 (1996–2004) — El coche original con techo Vario. Actualmente es un modelo antiguo y el suministro de piezas depende sustancialmente de canales independientes. La hidráulica del techo, la bomba y sus sellos, los componentes de refrigeración y los casquillos de suspensión son los elementos recurrentes, y la corrosión es una preocupación real en coches de climas más húmedos.

R171 (2004–2011) — Motores de cuatro cilindros M271 y V6 M272, además del SLK 55 AMG. Es la generación con el mayor parque activo hoy en día. Los cilindros hidráulicos del techo y sus sellos, el problema del eje de equilibrado del M272 en los primeros motores, los casquillos del brazo de control delantero y las carcasas del termostato dominan la carga de trabajo.

R172 (2011–2016) — Motores M271 EVO y M276, caja de cambios 7G-Tronic y techo de cristal MAGIC SKY CONTROL ofrecido como opción. Renombrado como SLC en 2016 tras un lavado de cara, por lo que el R172 tardío y el SLC comparten muchos elementos.

El techo Vario. Vale la pena tratarlo como un sistema independiente en este modelo. Utiliza una bomba hidráulica, cilindros, sensores de posición y microinterruptores, y es la fuente más común de fallos no relacionados con el motor en estos coches. Un techo que no completa el ciclo suele deberse a un microinterruptor fallido, un sensor de posición, un cilindro hidráulico con fugas o simplemente a un voltaje bajo de la batería, mucho más a menudo que a una bomba estropeada; diagnostique antes de reemplazar cualquier pieza costosa. Los sellos de los cilindros hidráulicos fallan por la edad más que por el uso, y el calor y la radiación UV del Golfo dañan los sellos y la hidráulica independientemente del kilometraje. Los cilindros montados en el maletero que pierden líquido mancharán el revestimiento del mismo, lo cual suele ser la primera señal visible.

Suspensión y dirección. Los casquillos de los brazos de control delanteros son el elemento de desgaste por excelencia, con la progresión familiar: vibración en la dirección al frenar, luego un golpe en las juntas de dilatación y, finalmente, desgaste en el borde interior del neumático mal diagnosticado como un problema de alineación. Mercedes suministra la mayoría de los brazos completos con el casquillo y la rótula ya montados. Como estos coches tienen un kilometraje anual bajo, los casquillos y amortiguadores envejecen según el calendario; un SLK de 40.000 km que tiene dieciocho años necesita el mismo escrutinio que un coche con mayor kilometraje. Brazos de control → · Amortiguadores y muelles →

Electricidad y sensores. El estado de la batería es más importante en este coche que en la mayoría. Un roadster almacenado con una batería degradada generará una cascada de fallos en múltiples módulos y se negará a operar el techo, fallos que se borran por completo una vez que se restablece el voltaje. Verifique el estado de la batería y la carga antes de culpar a un módulo, y utilice un mantenedor de carga si el coche va a estar almacenado. Más allá de esto, la mayoría de los fallos de los módulos son problemas de sensores, masas o conectores, incluidos los sensores de posición del techo y los microinterruptores. Piezas eléctricas → · Sensores de oxígeno →

Accesorios originales para Mercedes-Benz SLK

Suministramos componentes originales y OEM de acabado, carrocería e iluminación para el SLK. Las juntas del techo, los cierres y las molduras de estanqueidad deben considerarse elementos de mantenimiento en un coche expuesto al sol. Algunos artículos del R170 están descatalogados; envíenos su VIN y le diremos honestamente qué es lo que se puede conseguir. Explore las piezas de carrocería → o contacte con nuestro equipo.

Pida recambios originales para Mercedes-Benz SLK online

Pida recambios originales y OEM para SLK online para su entrega en EE. UU., Europa, Reino Unido y los países del CCG. Los artículos en stock se envían desde nuestros almacenes en los EAU y EE. UU. con seguimiento completo, y hay cuentas comerciales disponibles para talleres independientes de Mercedes-Benz. Envíe el número de bastidor (VIN) con su consulta y confirmaremos el número de pieza según el registro de fabricación de su coche antes de realizar cualquier envío; es la forma más rápida de evitar una devolución debido a las diferencias en el techo Vario entre los modelos R170, R171 y R172, que prácticamente no comparten componentes hidráulicos. Contacte con nuestro equipo o explore el catálogo completo de piezas para Mercedes-Benz →

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¿Por qué comprar piezas para Mercedes-Benz SLK en EuroParts360?

• Piezas originales y OEM — componentes que cumplen con las especificaciones de fábrica
• Cobertura del mecanismo de techo — cilindros hidráulicos, bombas, sensores y microinterruptores
• Conocimiento generacional — R170, R171 y R172 identificados por separado, incluyendo el cambio de nombre a SLC
• Soporte para modelos antiguos — mantenimiento de plataformas clásicas con una evaluación honesta de disponibilidad
• Envío global rápido — desde nuestros almacenes en EE. UU., Reino Unido, EAU y Hong Kong
• Con garantía — cubierto por nuestra política de garantía estándar

Preguntas frecuentes

Mi techo no completa el ciclo, ¿qué debo comprobar primero? El voltaje de la batería, luego los microinterruptores y los sensores de posición, y finalmente los cilindros hidráulicos en busca de fugas. Una bomba fallida es mucho menos común que cualquiera de esos problemas, y reemplazarla antes de descartar las causas económicas es un error frecuente y costoso.

Hay manchas de fluido en mi maletero. Normalmente se trata de un cilindro hidráulico del techo con fugas. Soluciónelo antes de que la pérdida de líquido impida por completo el funcionamiento del techo.

¿El SLK es lo mismo que el SLC? El SLK R172 se convirtió en el SLC en 2016 mediante un lavado de cara en lugar de una plataforma nueva, por lo que el SLK tardío y el SLC comparten gran parte de sus componentes.

Mi coche recorre muy pocos kilómetros, ¿puedo saltarme las revisiones? No. Realice el mantenimiento anualmente independientemente de la distancia, y revise los casquillos, amortiguadores y manguitos de refrigeración según el calendario.

¿Con qué rapidez se enviará mi pedido? Los pedidos en stock se envían desde nuestro almacén en los EAU o EE. UU. con seguimiento completo.