Repuestos Ferrari

Pida piezas originales OEM de Ferrari en línea en EuroParts360 y mantenga cada dimensión de su vehículo (rendimiento, precisión y el valor que hace que cada Ferrari valga la pena conservar) exactamente como Maranello exige. Suministramos componentes con especificaciones de fábrica para la gama completa actual y reciente de Ferrari: Purosangue (F175), SF90 Stradale y Spider, 296 GTB y GTS, 12Cilindri, Roma y Roma Spider, Amalfi, F8 Tributo y Spider, 488 GTB/Spider/Pista, 812 Superfast y GTS, Portofino y Portofino M, GTC4Lusso y plataformas heredadas como el 458 Italia, F430, California y California T.

Cada familia de motores Ferrari (el F154 V8 biturbo, el F140 V12 atmosférico, el F163 V6 híbrido y el clásico F136 V8 atmosférico) exige piezas que coincidan con sus tolerancias térmicas específicas, especificaciones de fluidos e intervalos de mantenimiento. Para obtener esa coincidencia correcta se requiere más que un nombre de modelo: se requiere el código del motor, el año de producción y la especificación regional. Nuestro catálogo está estructurado para mostrar el componente correcto para su construcción exacta, y nuestro equipo está disponible para soporte de ajuste confirmado por VIN en cualquier pedido complejo.

Realizamos envíos a todo el mundo desde nuestros almacenes en Dubái, Emiratos Árabes Unidos y Estados Unidos, con seguimiento completo y cuentas al por mayor disponibles para talleres especializados independientes de Ferrari.

Comprender los códigos de motor de Ferrari: por qué son importantes para las piezas

Las piezas de Ferrari no se catalogan solo por el nombre del modelo. El filtro de aceite correcto para un Roma no es el mismo que para un GTC4Lusso T; ambos usan motores V8, pero el F154 se ha producido en múltiples calibraciones para diferentes aplicaciones. Pedir por nombre de modelo sin confirmar el código del motor produce resultados incorrectos en una proporción significativa de artículos de servicio.

Las cuatro principales familias de motores Ferrari en la flota de servicio activo son:

F154 — V8 biturbo de 3.9L: Utilizado en el 488, F8, Roma, Portofino, SF90 (híbrido) y Amalfi. El motor Ferrari de generación actual más instalado y la plataforma de mayor demanda de piezas de servicio a nivel mundial.

F140 — V12 atmosférico de 6.5L: Utilizado en el 812 Superfast, 812 GTS, GTC4Lusso, Purosangue y 12Cilindri. El motor insignia de Ferrari con motor delantero, que requiere un grado de aceite específico para V12, especificaciones de filtro e intervalos de servicio de holgura de válvulas.

F163 — V6 biturbo de 3.0L (híbrido): Utilizado exclusivamente en el 296 GTB, GTS y Speciale con integración PHEV. Una nueva generación de motores distinta con requisitos de servicio separados tanto del F154 como del F140.

F136 — V8 atmosférico de 4.3L / 4.5L (legado): Utilizado en el F430 y 458 Italia/Speciale. El último Ferrari V8 central atmosférico antes de la era del F154 turboalimentado, con su propia especificación de aceite, programa de correa de distribución y requisitos de kit de servicio.

Confirme siempre el código de su motor (que se encuentra estampado en el bloque del motor) antes de pedir filtros de aceite, kits de servicio o cualquier componente específico del motor.

Piezas OEM de Ferrari por categoría

Frenos — Pastillas, Discos, Fluido y Cerámica de carbono (CCM)

Los frenos son la categoría de mantenimiento de mayor frecuencia en todos los modelos Ferrari y perfiles de conducción. Los sistemas de frenos Brembo de Ferrari están ajustados al peso, equilibrio y características de rendimiento de cada plataforma, y el compuesto de las pastillas de freno es una elección de precisión, no un producto básico. Las pastillas de freno suelen requerir reemplazo cada 24.000 km en uso en carretera; el uso en pista puede reducir esto a una sola sesión en configuraciones de alto rendimiento.

Los sistemas de frenos de Ferrari vienen en dos configuraciones que nunca deben mezclarse:

Sistemas de disco de hierro: Estándar en la mayoría de las configuraciones de carretera. Las pastillas con especificación OEM de Brembo mantienen la sensación de frenado y la calibración del ABS diseñadas por Ferrari.

Sistemas de material de cerámica de carbono (CCM): Disponibles en configuraciones enfocadas en pista, incluidos el 488 Pista, SF90, 812 Competizione y 296 Speciale. Los discos CCM requieren compuestos de pastillas completamente diferentes a los de las pastillas de especificación de hierro. Colocar pastillas con compuesto de hierro contra discos de cerámica de carbono causa un daño superficial irreversible. Cada listado de frenos CCM en nuestro catálogo está claramente identificado por aplicación. Nunca pida entre especificaciones CCM y de hierro.

La llamada a revisión de Ferrari RC 80 afecta a los tapones del depósito del líquido de frenos en modelos de 2005 a 2022, incluidos el 430, 488 Pista, 812 (todos), F8 Tributo y Spider, Roma, Portofino y GTC4Lusso. El tapón puede crear un vacío dentro del depósito, lo que provoca la pérdida de líquido de frenos y una posible falla de los frenos. Verifique que su VIN no esté afectado por esta llamada a revisión antes de cualquier servicio del sistema de frenos.

Números de pieza originales OEM de frenos:

• Juego de pastillas de freno delanteras Ferrari F8 Tributo / F8 Spider (especificación de hierro) — referencia OEM por año
• Juego de pastillas de freno traseras Ferrari 488 GTB / Spider — referencia OEM por año
• Juego de discos de freno delanteros Ferrari Purosangue F140 — referencia OEM por fecha de fabricación
• Juego de pastillas de freno delanteras Ferrari 296 GTB / GTS — referencia OEM por derivado
• Juego de pastillas de freno delanteras Ferrari 812 Superfast / GTS (especificación de hierro) — referencia OEM por año
• Juego de pastillas de freno delanteras CCM Ferrari SF90 Stradale — referencia OEM por especificación
• Sensor de desgaste de pastillas de freno Ferrari Roma — referencia OEM por año de producción

Filtros de motor y consumibles de servicio

Los intervalos de servicio de Ferrari se definen en 12 meses o 12.000–19.000 km, lo que ocurra primero. El programa de mantenimiento genuino de Ferrari cubre 7 años de servicios programados para modelos más nuevos, incluidos el 296 GTB, SF90, Roma y Purosangue. Los cambios de aceite y filtro son los elementos que se requieren con mayor frecuencia y los más importantes para la longevidad del motor. El F154 V8 de Ferrari requiere de 10 a 12 cuartos de aceite sintético de un grado específico, la especificación correcta para un motor turboalimentado que funciona con un rendimiento alto y sostenido. El F140 V12 y el F163 V6 tienen requisitos distintos de aceite y filtro.

Números de pieza originales de filtros OEM:

• Filtro de aceite de motor V8 F154 Ferrari F8 Tributo / Spider — referencia OEM por código de motor
• Filtro de aceite de motor F154CB Ferrari 488 GTB / Spider — referencia OEM por fecha de fabricación
• Filtro de aceite de motor V12 F140 Ferrari Purosangue — referencia OEM por año de producción
• Filtro de aceite de motor V12 F140 Ferrari 812 Superfast / GTS — referencia OEM por año
• Filtro de aceite de motor V8 F154 Ferrari Roma — referencia OEM por fecha de fabricación
• Filtro de aire V6 F163 Ferrari 296 GTB / GTS — referencia OEM por año de producción
• Filtro de cabina / polen F175 Ferrari Purosangue — referencia OEM por especificación de construcción

Correas de distribución y servicio de extracción de motor

La correa de distribución es el elemento de servicio programado más crítico estructuralmente en las familias de motores F154 y F136 de Ferrari, y uno de los temas de servicio de Ferrari más buscados a nivel mundial. Ferrari recomienda el reemplazo de la correa de distribución cada 4 a 5 años, independientemente del kilometraje. Una correa en un automóvil con poco kilometraje almacenado en un ambiente controlado aún se deteriora por el calor y la edad.

La complicación crítica: en la mayoría de los Ferraris de motor central, incluidos el 488, F8 y 458 Italia, el motor debe extraerse parcial o totalmente para acceder a la correa. Este servicio de extracción de motor es un procedimiento de 20 a 40 horas de trabajo que generalmente cuesta entre $3,500 y $6,000 en piezas y mano de obra. Debido a que el motor ya está fuera del automóvil, es muy recomendable reemplazar simultáneamente todos los demás elementos sensibles al tiempo: bomba de agua, correas accesorias, tensores de correa, mangueras de refrigerante y bujías. Adquirir un kit de servicio OEM completo antes de que se extraiga el motor es más económico y evita una segunda extracción de motor poco después.

El F140 V12 (812, GTC4Lusso, Purosangue, 12Cilindri) utiliza una cadena de distribución, no requiere reemplazo de correa, aunque se recomienda la inspección del tensor de la cadena en los eventos de servicio importantes en ejemplos con alto kilometraje.

Números de pieza originales OEM de correa de distribución y servicio de motor:

• Juego de correa de distribución F154 Ferrari 488 GTB / Spider — referencia OEM por número de serie del motor
• Correa de distribución F154 Ferrari F8 Tributo / Spider — referencia OEM por año de producción
• Kit de correa de distribución F136 Ferrari 458 Italia / Spider — referencia OEM por fecha de fabricación
• Bomba de agua Ferrari 488 / F8 (reemplazo conjunto al extraer el motor) — referencia OEM por año
• Juego de correa accesoria F136 Ferrari 458 Italia — referencia OEM por fecha de fabricación
• Correa de distribución F154 Ferrari California T — referencia OEM por año de producción

Sistema de enfriamiento

El diseño de motor central de Ferrari concentra la producción térmica de un V8 turboalimentado o un V6 híbrido en un espacio compacto en la parte trasera del habitáculo. La integridad del sistema de enfriamiento es fundamental para un rendimiento sostenido: la arquitectura biturbo del F154 genera un calor sostenido significativamente mayor que el F136 al que reemplazó, y el circuito de enfriamiento está diseñado con precisión para la especificación original. Los radiadores o termostatos no OEM calibrados a especificaciones más bajas son una causa documentada de temperaturas elevadas del refrigerante en condiciones sostenidas de alto rendimiento.

Para los propietarios de Ferrari con sede en el CCG, las temperaturas ambiente sostenidas que superan los 40 °C combinadas con el tráfico intermitente de Dubái y Abu Dabi crean un estrés térmico desproporcionado al kilometraje. La inspección del sistema de refrigeración (estado de las mangueras, integridad del radiador, función del termostato) debe formar parte del servicio anual en los vehículos con sede en los Emiratos Árabes Unidos, independientemente del estado del programa de mantenimiento genuino.

Números de pieza originales OEM de enfriamiento:

• Termostato de refrigerante F154 Ferrari F8 Tributo / Spider — referencia OEM por fecha de fabricación
• Radiador de refrigerante Ferrari 488 GTB / Spider — referencia OEM por año
• Depósito de expansión de refrigerante F140 Ferrari Purosangue — referencia OEM por año de producción
• Juego de mangueras de refrigerante V12 Ferrari 812 Superfast / GTS — referencia OEM por fecha de fabricación
• Bomba de agua F154 Ferrari Roma — referencia OEM por código de motor

Transmisión — Servicio de doble embrague

La transmisión de doble embrague Magna 8DCL900 utilizada en el Purosangue, 296 GTB/GTS y SF90 requiere servicio de fluido en intervalos definidos utilizando especificaciones aprobadas por Ferrari. Las unidades de doble embrague acumulan carga térmica por el deslizamiento controlado en maniobras urbanas a baja velocidad, independientemente de la distancia recorrida; los propietarios del CCG que usan Ferraris en la conducción diaria de Dubái y Abu Dabi alcanzan los hitos de servicio más rápido que los propietarios con perfiles predominantemente de carretera. Las plataformas más antiguas, la caja de cambios secuencial F1 del F430, la F1 del 458, la automática ZF del GTC4Lusso, tienen requisitos de servicio separados por generación.

Números de pieza originales OEM de transmisión:

• Kit de fluido Magna 8DCL900 Ferrari Purosangue / 296 GTB — referencia OEM por fecha de fabricación
• Kit de servicio de transmisión Ferrari SF90 Stradale — referencia OEM por derivado
• Filtro DCT de 7 velocidades Ferrari F8 / 488 — referencia OEM por código de caja de cambios

Prioridades de servicio conocidas por modelo

Ferrari Purosangue (F175, 2023–Presente) El nuevo Ferrari más popular en los Emiratos Árabes Unidos según los datos actuales del mercado. El F140 V12 de aspiración natural requiere aceite de grado específico para V12 y filtro, no la misma especificación que el F154 V8 en el SF90 o Roma. La transmisión trasera de doble embrague y el vector de par con偏向 trasera requieren un servicio de fluidos independiente. Con 2.170 kg, la inspección de los consumibles de freno cada 15.000 km es apropiada.

Ferrari SF90 Stradale y Spider (2020–Presente) El intervalo de la correa de distribución del F154 se aplica a la sección del V8 independientemente del estado del PHEV. Los frenos CCM son estándar: la especificación correcta de pastillas CCM debe mantenerse en cada servicio de frenos. La llamada a revisión RC 80 afecta a los SF90 de 2020 a 2022; verifique el VIN.

Ferrari 296 GTB y GTS (2022–Presente) Introduce la nueva familia de motores F163 V6; las especificaciones del filtro de aceite, el filtro de aire y el servicio de transmisión no comparten componentes con el F154 o el F140. Frenos CCM disponibles opcionalmente. El 296 Speciale (2025) tiene mayores exigencias de rendimiento e intervalos de servicio más cortos.

Ferrari F8 Tributo y Spider (2019–2023) El servicio de extracción del motor para la correa de distribución cada cuatro o cinco años es el principal evento de mantenimiento programado importante. Uno de los modelos Ferrari más activos en el mercado de segunda mano de Dubái. Se recomienda encarecidamente la compra previa de un kit completo de servicio de correa de distribución antes de que comience la extracción del motor.

Ferrari 488 GTB, Spider y Pista (2015–2020) El Ferrari más representado en el mercado global de segunda mano. El 488 Pista utiliza frenos CCM; el 488 GTB y Spider utilizan sistemas de hierro, que no deben pedirse de forma cruzada. El servicio de la correa de distribución es debido en todos los ejemplares que no hayan recibido servicio en los últimos cuatro o cinco años. La llamada a revisión RC 80 afecta a los 488 Pista y Pista Spider de 2019-2020.

Ferrari 812 Superfast, GTS y 12Cilindri (F140 V12) Utiliza cadena de distribución; no requiere reemplazo de correa. Los eventos de servicio principales se centran en el mantenimiento del aceite, el reemplazo de bujías, la inspección del circuito de refrigeración y la holgura de válvulas en ejemplos con alto kilometraje. La llamada a revisión RC 80 afecta a los modelos 812 de 2018 a 2022; verifique el VIN.

Ferrari Roma y Roma Spider (F154, 2020–2024) Entre los Ferraris de generación actual más activos en el mercado de los EAU. Se requiere el servicio de la correa de distribución del F154 según el programa del F8/488. La llamada a revisión RC 80 afecta a los Roma de 2021-2022; verifique el VIN antes de cualquier servicio del sistema de frenos.

Ferrari 458 Italia & F430 (Legado — F136) El 458 es el último Ferrari V8 central de aspiración natural, un vehículo de colección que se revaloriza a nivel mundial. El historial de la correa de distribución es el principal punto de control de la inspección pre-compra (PPI) en cualquier 458. Los motores F136 de 4.5L y 4.3L requieren especificaciones de aceite y mantenimiento de la correa de distribución específicas, completamente distintas de las del F154 que los sucedió.

Compra de piezas originales de Ferrari en EE. UU., Europa y el CCG

EE. UU. Ferrari entregó aproximadamente 3,900 vehículos al mercado estadounidense en 2024. El F8, 488 y Roma mantienen la demanda de servicio de vehículos usados más activa; el Purosangue y 296 GTB representan la creciente flota actual. Realizamos envíos desde nuestro almacén en California sin aranceles de importación y con envío terrestre que llega a la Costa Este en 3-5 días hábiles.

Europa Italia, Alemania, el Reino Unido y Suiza son los mercados europeos principales de Ferrari. El cumplimiento de emisiones EU6, la iluminación ECE y las variantes de carga PHEV en el SF90, 296 y Purosangue están correctamente identificados en nuestro catálogo. El 12Cilindri ha sido particularmente bien recibido en el Reino Unido y Alemania como sucesor del 812.

Dubái, EAU y CCG El Purosangue es el nuevo Ferrari más popular en los EAU según los datos actuales del mercado, seguido por el 296, SF90 y Roma. Los Ferraris con especificaciones para el CCG incluyen aire acondicionado reforzado y componentes específicos para el clima que difieren de las versiones europeas y estadounidenses. Las condiciones de operación en los EAU (altas temperaturas ambientales y tráfico urbano con paradas y arranques) generan un estrés térmico superior al promedio en los sistemas de refrigeración, frenos y filtración, lo que convierte el servicio anual en una prioridad genuina en lugar de una formalidad. Realizamos envíos desde nuestro almacén en Dubái con entrega regional rápida en los EAU, Arabia Saudita, Catar, Kuwait, Baréin y Omán.

¿Por qué pedir piezas de Ferrari a EuroParts360?

La ingeniería de Ferrari es el producto de más de setenta años de desarrollo derivado del automovilismo. Mantener ese estándar requiere piezas que coincidan con la especificación original en cada dimensión.

• Calidad OEM genuina — obtenida de proveedores autorizados de Ferrari según las especificaciones de fábrica
• Coincidencia con el código de motor — piezas con referencias cruzadas por F154 / F140 / F163 / F136 para eliminar errores de ajuste
• Identificación de frenos CCM — especificaciones de carbono cerámico y hierro claramente diferenciadas en todo el catálogo
• Envío desde almacenes en EAU y EE. UU. — envío global con seguimiento, sin aranceles de importación en EE. UU., entrega regional rápida en el CCG
• Ajuste confirmado por VIN — contacte a nuestro equipo para cualquier pedido específico de PHEV, CCM o generación
• Precios al por mayor — tarifas comerciales competitivas para talleres especializados en Ferrari en todo el mundo
• Con garantía — todas las piezas están cubiertas por nuestra política de garantía estándar

Preguntas frecuentes — Piezas de Ferrari

¿Para qué modelos de Ferrari EuroParts360 suministra piezas? Suministramos piezas OEM genuinas para la gama completa y reciente de Ferrari: Purosangue, SF90 Stradale/Spider, 296 GTB/GTS, 12Cilindri, Roma/Roma Spider, Amalfi, F8 Tributo/Spider, 488 GTB/Spider/Pista, 812 Superfast/GTS, Portofino/Portofino M, GTC4Lusso, y plataformas anteriores como el 458 Italia, F430, California, California T, 599 GTB, F12 Berlinetta y 360 Modena.

¿Por qué necesito saber el código de motor de mi Ferrari al pedir piezas? Ferrari utiliza múltiples familias de motores — F154, F140, F163 y F136 — en modelos que comparten un nombre similar pero requieren piezas de servicio completamente diferentes. El GTC4Lusso utiliza el F140 V12; el GTC4Lusso T utiliza el F154 V8. Sus filtros de aceite, sistemas de distribución y especificaciones de fluidos son completamente diferentes. Siempre confirme el código de motor antes de pedir filtros de aceite, kits de servicio o cualquier componente específico del motor.

¿Qué es el servicio de correa de distribución de "motor fuera" de Ferrari? En los modelos de motor central con motor F154 o F136 impulsado por correa —incluyendo el 488, F8, 458 Italia, F430 y California T— el motor debe ser parcial o totalmente removido para acceder a la correa de distribución. Ferrari recomienda su reemplazo cada 4-5 años, independientemente del kilometraje. Dado que el motor ya está fuera durante este servicio, se recomienda encarecidamente reemplazar simultáneamente la bomba de agua, las correas de accesorios, los tensores, las mangueras del refrigerante y las bujías.

¿Cuál es la diferencia entre los sistemas de frenos CCM y de hierro de Ferrari? Los discos CCM (Material Cerámico de Carbono) requieren pastillas con un compuesto de fricción específico diferente de las pastillas estándar de hierro. Colocar pastillas de hierro en discos CCM daña permanentemente la superficie del disco. El CCM es estándar en el 488 Pista, SF90, 812 Competizione y 296 Speciale, y es opcional en el F8, 488 GTB y 296 GTB. Nuestro catálogo identifica claramente las aplicaciones de CCM y hierro en cada listado de frenos.

¿Qué es el retiro de Ferrari RC 80 y afecta a mi coche? El RC 80 se refiere a un tapón del depósito del líquido de frenos que podría no ventilar correctamente, causando pérdida de líquido de frenos y posible fallo de los frenos. Afecta a modelos de 2005 a 2022, incluyendo el 430, 488 Pista, 812 (todos), F8 Tributo/Spider, Roma, Portofino y GTC4Lusso. Los concesionarios reemplazan el tapón y actualizan el software sin cargo. Verifique su VIN con un concesionario Ferrari si su vehículo se encuentra dentro de este rango.

¿Suministran piezas de Ferrari en Dubái y el CCG? Sí. El Purosangue es actualmente el nuevo Ferrari más popular en los EAU. Los Ferraris con especificaciones para el CCG incluyen componentes específicos para el clima catalogados por separado de las versiones europeas y estadounidenses. Realizamos envíos desde nuestro almacén en Dubái con entrega regional en los EAU, Arabia Saudita, Catar, Kuwait, Baréin y Omán.

¿Ofrecen precios al por mayor para talleres especializados en Ferrari? Sí. Ofrecemos precios al por mayor y comerciales para talleres especializados en Ferrari a nivel mundial. Contacte a nuestro equipo por teléfono o WhatsApp para discutir la configuración de la cuenta y los precios por volumen.

¿Cuál es la garantía de las piezas de EuroParts360? Todas las piezas OEM de Ferrari están cubiertas por nuestra política de garantía estándar. Consulte nuestra página de garantía para conocer los términos completos y el proceso de reclamación.