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Pieza genuina· BMW
Enfriador de aceite de motor BMW Series 1-7 X1-X6 Z4 11427525333 (2004-2018)
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100% Genuino y OEM
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BrandBMW
ConditionNuevo Genuino
ModelBMW 1 2 3 4 5 6 7 X1 X3 X4 X5 X6 Z4
Country of MfrAlemania
Year2004-2018
Warranty6 meses
TypeEnfriador de aceite del motor
PlacementFrente
Mfr Part Number11427525333
- Descripción
- Compatibilidad
- Detalle de envío
- Reseñas
Enfriador de aceite de motor / Intercambiador de calor genuino OEM BMW. Número de pieza 11427525333. Repuesto de ajuste directo para modelos BMW Serie 3 (E90), Serie 5 (E60), X1 y X5. Evita fugas externas de aceite y la mezcla interna de aceite/refrigerante.
Número de pieza: 11427525333
Tipo: Enfriador de aceite de motor / Intercambiador de calor
Calidad: 100% Genuino Original de Fábrica BMW
Aplicación: Múltiples modelos BMW (Ver compatibilidad)
Códigos de motor probablemente compatibles:
- N20 (turbo de 4 cilindros)
- N26 (turbo de 4 cilindros - variante SULEV)
- N43 (atmosférico de 4 cilindros)
- N46 (atmosférico de 4 cilindros)
- N52 (atmosférico de 6 cilindros)
- N54 (biturbo de 6 cilindros - verificar)
- N55 (turbo simple de 6 cilindros - verificar)
QUÉ SE INCLUYE
✓ 1x Enfriador de aceite de motor - Conjunto genuino completo
Compatibilidad
| Modelo | Años de producción |
| 1 (E87) 130 i | 2007 – 2011 |
| 2 Convertible (F23) 228 i | 2014 – 2016 |
| 2 Coupé (F22, F87) 220 i | 2013 – 2021 |
| 2 Coupé (F22, F87) 228 i | 2014 – 2016 |
| 3 (E90) 323 i | 2005 – 2011 |
| 3 (E90) 325 i / xDrive | 2004 – 2011 |
| 3 (E90) 328 i | 2006 – 2011 |
| 3 (F30, F80) 320 i | 2012 – 2018 |
| 3 (F30, F80) 328 i / xDrive | 2011 – 2018 |
| 3 Convertible (E93) 325 i | 2007 – 2013 |
| 3 Coupé (E92) 325 i / xDrive / xi | 2006 – 2013 |
| 3 Gran Turismo (F34) 328 i / xDrive | 2013 – 2016 |
| 3 Touring (E91) 325 i / xDrive / xi | 2005 – 2012 |
| 4 Convertible (F33, F83) 420 i / 428 i xDrive | 2014 – 2016 |
| 4 Coupé (F32, F82) 428 i / xDrive | 2013 – 2017 |
| 4 Gran Coupé (F36) 420 i / 428 i / xDrive | 2014 – 2017 |
| 5 (E60) 525 i / xi | 2005 – 2010 |
| 5 (E60) 530 i | 2005 – 2009 |
| 5 (F10) 520 i | 2011 – 2016 |
| 5 (F10) 528 i / xDrive | 2010 – 2016 |
| 5 (F10) 535 i / xDrive | 2010 – 2016 |
| 5 (F10) ActiveHybrid | 2011 – 2016 |
| 5 Gran Turismo (F07) 535 i / xDrive | 2009 – 2017 |
| 6 Convertible (F12) 640 i / xDrive | 2011 – 2018 |
| 6 Coupé (F13) 640 i / xDrive | 2011 – 2017 |
| 6 Gran Coupé (F06) 640 i / xDrive | 2012 – 2018 |
| 7 (F01, F02, F03, F04) 740 i, Li / xDrive | 2012 – 2015 |
| X1 (E84) sDrive 20 i / xDrive 28 i | 2011 – 2015 |
| X3 (E83) 3.0 si | 2006 – 2008 |
| X3 (F25) sDrive 20 i / xDrive 28 i / 35 i | 2010 – 2017 |
| X4 (F26) xDrive 28 i / 35 i | 2014 – 2018 |
| X5 (F15, F85) xDrive 35 i / 40e | 2013 – 2018 |
| X6 (E71, E72) xDrive 35 i | 2008 – 2014 |
| Z4 Roadster (E89) sDrive 18 i / 20 i / 23 i / 28 i | 2009 – 2016 |
| Modelo | Años de producción |
| 1 (E87) 130 i | 2007 – 2011 |
| 2 Convertible (F23) 228 i | 2014 – 2016 |
| 2 Coupé (F22, F87) 220 i | 2013 – 2021 |
| 2 Coupé (F22, F87) 228 i | 2014 – 2016 |
| 3 (E90) 323 i | 2005 – 2011 |
| 3 (E90) 325 i / xDrive | 2004 – 2011 |
| 3 (E90) 328 i | 2006 – 2011 |
| 3 (F30, F80) 320 i | 2012 – 2018 |
| 3 (F30, F80) 328 i / xDrive | 2011 – 2018 |
| 3 Convertible (E93) 325 i | 2007 – 2013 |
| 3 Coupé (E92) 325 i / xDrive / xi | 2006 – 2013 |
| 3 Gran Turismo (F34) 328 i / xDrive | 2013 – 2016 |
| 3 Touring (E91) 325 i / xDrive / xi | 2005 – 2012 |
| 4 Convertible (F33, F83) 420 i / 428 i xDrive | 2014 – 2016 |
| 4 Coupé (F32, F82) 428 i / xDrive | 2013 – 2017 |
| 4 Gran Coupé (F36) 420 i / 428 i / xDrive | 2014 – 2017 |
| 5 (E60) 525 i / xi | 2005 – 2010 |
| 5 (E60) 530 i | 2005 – 2009 |
| 5 (F10) 520 i | 2011 – 2016 |
| 5 (F10) 528 i / xDrive | 2010 – 2016 |
| 5 (F10) 535 i / xDrive | 2010 – 2016 |
| 5 (F10) ActiveHybrid | 2011 – 2016 |
| 5 Gran Turismo (F07) 535 i / xDrive | 2009 – 2017 |
| 6 Convertible (F12) 640 i / xDrive | 2011 – 2018 |
| 6 Coupé (F13) 640 i / xDrive | 2011 – 2017 |
| 6 Gran Coupé (F06) 640 i / xDrive | 2012 – 2018 |
| 7 (F01, F02, F03, F04) 740 i, Li / xDrive | 2012 – 2015 |
| X1 (E84) sDrive 20 i / xDrive 28 i | 2011 – 2015 |
| X3 (E83) 3.0 si | 2006 – 2008 |
| X3 (F25) sDrive 20 i / xDrive 28 i / 35 i | 2010 – 2017 |
| X4 (F26) xDrive 28 i / 35 i | 2014 – 2018 |
| X5 (F15, F85) xDrive 35 i / 40e | 2013 – 2018 |
| X6 (E71, E72) xDrive 35 i | 2008 – 2014 |
| Z4 Roadster (E89) sDrive 18 i / 20 i / 23 i / 28 i | 2009 – 2016 |
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| Peso del pedido | Tarifa (USD) |
|---|---|
| 0 – 5 kg (0 – 11 lb) | $60.00 |
| 5 – 10 kg (11 – 22 lb) | $85.00 |
| 10 – 15 kg (22 – 33 lb) | $100.00 |
| 15 – 20 kg (33 – 44 lb) | $135.00 |
| 20 – 30 kg (44 – 66 lb) | $175.00 |
| 30 – 40 kg (66 – 88 lb) | $250.00 |
| 40 kg o más (88 lb+) | $325.00 |
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Vistos recientemente
Frequently Asked Questions
P: ¿Cuáles son las señales de que el enfriador de aceite de mi BMW ha fallado?
A: Hay dos síntomas principales. El primero es una fuga externa, que normalmente se manifiesta como acumulación de aceite en el bloque del motor, justo debajo de la carcasa del filtro de aceite. El segundo, y más grave, es una falla interna. Debido a que la presión del aceite es mayor que la presión del refrigerante, un enfriador interno defectuoso forzará el aceite del motor hacia el sistema de enfriamiento, creando una sustancia espesa, marrón y lechosa en el tanque de expansión del refrigerante.
P: ¿Necesito comprar alguna junta para instalar este enfriador de aceite?
A: ¡Sí! El enfriador de aceite no se monta directamente en el bloque; se monta en la carcasa del filtro de aceite. Debes comprar e instalar una nueva junta de perfil acanalado (específicamente la junta del enfriador de aceite, y normalmente también la junta de la carcasa del filtro de aceite) para asegurar un sellado sin fugas. Reutilizar juntas de goma viejas y aplanadas garantizará una fuga inmediata.
P: Si el aceite y el refrigerante se mezclaron, ¿es suficiente con reemplazar el enfriador?
A: Sustituir el radiador detiene la mezcla, pero es solo el primer paso. Debes realizar un enjuague completo y en varios pasos del sistema de enfriamiento utilizando un disolvente desengrasante especializado para eliminar todo el aceite residual del radiador y de las mangueras del núcleo del calentador. El aceite que queda en el sistema de enfriamiento degradará las mangueras de goma del refrigerante de adentro hacia afuera.